Heute konnte ich das Ding endlich Probefahren

Es gibt einen neuen Gott , er nennt sich Buell

Ich beschreib jetzt ma ab dem ersten Start :

Ich sitz auf der Maschine , die Benzinpumpe arbeitet , das Lämpchen geht aus und ich drücke den Startknopf . Ein dumpfes Grollen eines V2 begrüßt mich und schüttelt mir erstmal meine Eier . Alles vibriert . Langsam fahre ich los , um mich an den V2 zu gewöhnen . Nach den ersten Kurven kam eine Gerade . Beschleunigung auf 120 km/h und die Maschine brüllt . Die 104Nm lassen mich am Lenker hängen und ich dreh weiter am Gas , einfach geil dieser Sound . Eine Ortschaft kam , also runterschalten , sie donnert wieder so wunderschön . Innerorts ab und zu beschleunigt , die Leute drehen sich um und schauen. Außerorts , die nächsten Kurven kommen , die Maschine lässt sich mit ihren 180Kg wie ein Fahrrad durch die Kurven steuern und am Ende der Kurven beschleunigt man und der V2 drückt einen mit seiner brachialen Gewalt aus der Kurve .
Naja , nach ca. 30 Minuten und nach ein paar geschossenen Bildern musste ich leider wieder zurück . Also die gleiche Stecke wieder zurückgefahren , den Motor noch ein bischen brüllen lassen und dann musste ich sie abstellen und verlassen .

Fazit : Einfach geiles Teil , geile Beschleunigung , geiler Sound , leider waren meine Beine etwas lang , bei jedem Bremsen drückten meine Knie vorne an den Tank , auf längeren Strecken wär das ziemlich ungemütlich .Aber damit könnte ich leben .

Als ich wieder auf meine Maschine gestiegen bin ,kam sie mir richtig lahm vor , und der 4-Zylinder viel zu leise , beim Beschleunigen fehlte der Druck .


So , jeder der das liest , zahlt 1000 € in die Rage-Kasse und dann kann ich mir sie kaufen







Jetzt seh ich erst , wie zu groß meine Jacke ist , scheisse , wenn man sich ne Lederkombi kauft und dann nimmt man 35 Kg ab , man könnte denken , ich hab noch nen riesen Ranzen dran , dabei wieg ich 90Kg bei 1,95m , aber für ne neue Kombi fehlt das Geld

Quoted from "Marvin555"

Netter Bericht, leider hab ich keine 1000€ die ich dir zustecken könnt

Eigentlich nen geiles Bike, das einzige was mich jedoch stört ist die Schwinge & Rahmen, viel zu fett und der Antrieb, für mich muss da Kette sein.

Danke

Naja , der Zahnriemen hat auch seine Vorteile , er ist leichter , wartungsfrei , leise und wahrscheinlich billiger .

Aber an die Buell würd ich zuerst nen geilen Auspuff ranbauen , damit das richtig donnert

Ich bin ja vorher nur meine 4-Zylinder mit 73 PS gefahren und noch nie eine V2 .
Aber ich bin ab dem ersten Start gut zurechtgekommen , nur die Vibrationen unter 3000 Touren waren anfangs gewöhnungsbedürftig .

Leider sind meine Beine etwas zu lang , d.h. meine Knie sitzen vorne in der Kuhle am Tank auf und wenn man bremst , drücken die Knie extrem dagegen , da müsste man höchstens die Sitzbank irgendwie abändern oder irgendwelche Polster in die Kuhle kleben .


Aber jetzt wo ich die gefahren bin ,lässt sie mich nichtmehr los


@ Squishy : Die ist echt so leicht , ich hab am Ende den Verkäufer noch gefragt , wieviel die wiegt.

Kannste hier auch nachlesen : http://www.buell.com/de_de/bikes/street/…cifications.asp

Und mit nem Tankinhalt von 16,7 Liter wird die dann auch nicht noch viel schwerer , da ist meine jetzige Honda ein richtig schwerer Brocken (trocken 215Kg + 20 Liter Sprit )


Das tolle ist , in den USA kostet die Buell 9995 $ , das sind umgerechnet 7604 € , warum muss bei uns immer alles teurer sein .
Hätte man eigentlich die Möglichkeit ein Motorrad zu importieren und dürfte man das dann auch unseren Straßen fahren ?

Die wär genau richtig , allerdings ist Hamburg zu weit weg ( über 500Km )

Alle anderen Maschinen fangen erst bei ca. 6000€ an , ich frag mich , warum die so billig ist
http://www.motoscout24.de/Public/Detail.aspx?id=dkkgoiroir


Mir kommt es so vor , als gäbs die Buell kaum richtig gebraucht , die haben alle höchstens 15000Km , das ist ja nichts , wahrscheinlich behalten die Käufer die Maschinen gerne , ich würde die auch nicht mehr hergeben


Edit :

Auch bei mobile.de gehts erst bei 5.900 los
Da müsste ich meine für 2000-2500 verkaufen , und dann fehlen mir immer noch 3000 , ne , das wird wohl leider nur ein Traumbike bleiben

Also die Startprobleme , die du hattest , hatte ich nicht

Konnte die Buell wie meine 4-Zylinder fahren . Hab einfach den Anlasser betätigt und die Buell hat vor sich hingeblubbert , dann erster Gang rein und Kupplung kommen lassen und ein bischen Gas gegeben und schon ist sie gerollt , nah den ersten 50m hab ich mich dann daran gewöhnt und Gas gegeben und da war ich erstmal am Lenker gehangen , wiel ich kein so hohes Drehmoment gewohnt bin .Wenn man 4-Zylinder gewohnt ist , dann denkt man , dass die Buel bei unter 2000 Touren grad absäuft , weil alles so vibriert und blubbert , aber sie geht nicht aus .

Und vom Drehzahlbereich her war ich das auch gewohnt , weil meine geht auch nur bis 9000 , außerdem hab ich mich eh nicht getraut so viel Gas zu geben , weil ich vorher nie nen V2 gefahren bin , außerdem war der Sound zwischen 3000 und 5000 viel schöner

Klar , anfangs ist die ,, bockige " Fahrweise gewöhnungsbedürftig , aber ich hab mich schnell dran gewöhnt .

Wenn du meinst , dass sie schei**e zu fahren ist , dann fahr mal mein Schlachtschiff , da brauchste dich nicht weit in die Kurven zu legen und dann schleifen die Rasten schon .

Weil ich so groß bin , kommen leider auch nicht viele Mschinen in Frage , mit ner 600er Sportler brauch ich gar nicht erst anfangen , da gehn mir die Knie bis zu den Ohren

Ja , wie ich beschrieben habe , meine Knie sitzen vorne in der Kuhle am Tank auf , bei jedem Bremsvorgang drückts die dann dagegen (sieht man auf dem 2. Bild ), aber das könnte man theoretisch durch eine Änderung der Sitzbank ändern .

Ich hätt mich mal auf die Scg setzen sollen , ich Idiot , die hat nämlich ne andere Sitzbank , aber da hab ich nicht dran gedacht .