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Date of registration: Sep 2nd 2002
Saturday, July 25th 2009, 3:19pm
dann nutz die zeit und nimm von der erfahrung dort was mit !
aber auch das würd ich aktzeptieren, nur in den semesterferien zu schaffen
und ich glaube das ich sinnvollerweiße mal das performance steuergerät kommen lasse und den k&n, dann mal lustigerweiße aufn prüfstand
aber auch das würd ich aktzeptieren, nur in den semesterferien zu schaffen
und ich glaube das ich sinnvollerweiße mal das performance steuergerät kommen lasse und den k&n, dann mal lustigerweiße aufn prüfstand
hab hier mehr nackte Frauen gesehen als in meinem Leben zuvor
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Date of registration: Sep 2nd 2002
Tuesday, August 4th 2009, 11:18pm
so, im anrollen sind:
-ducati performance steuergerät passend für 900er i.e. modelle
- k&n filter
- offene termis, db eater muss wohl gebastelt werden.
-eine reibscheibe zum austausch um die kupplung zu "entrasseln", das klingeln bei gezogener kupplung bleibt allerdings da
heckhöherlegung liegt schon da, nur kann ich den heckrahmen zz nicht hochbocken da die scheune zugestellt mit brennholz ist...
-ducati performance steuergerät passend für 900er i.e. modelle
- k&n filter
- offene termis, db eater muss wohl gebastelt werden.
-eine reibscheibe zum austausch um die kupplung zu "entrasseln", das klingeln bei gezogener kupplung bleibt allerdings da
heckhöherlegung liegt schon da, nur kann ich den heckrahmen zz nicht hochbocken da die scheune zugestellt mit brennholz ist...
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Date of registration: Sep 2nd 2002
Tuesday, August 4th 2009, 11:24pm
und ganz wichtig, nächste saison gibts andere reifen, die jetzigen sind totale holzringe... die kündigen zwar ihre schwächen an, jedoch bereits in einer siutation in der selbst meine alte schwammige 600er monster noch gripp bis an die endtöpfe hatte 
bin heute schnell 100 km geblasen, die gumminipsel am rand stehen immer noch und tw sieht man nach 2000 km noch die farbstriche auf der lauffläche
bin heute schnell 100 km geblasen, die gumminipsel am rand stehen immer noch und tw sieht man nach 2000 km noch die farbstriche auf der lauffläche
hab hier mehr nackte Frauen gesehen als in meinem Leben zuvor
Date of registration: Apr 18th 2004
Bike: Ducati 748 Husqvarna WR 125 Auto: BMW
Location: 92237 Sulzbach-Rosenberg
Wednesday, August 5th 2009, 10:05pm
"Tauscht mal die Fahrzeuge und kuckt wer dann gewinnt....eventuell ist die Dichtung zwischen Lenkrad und Fahrersitz defekt!?"
"Mein Portemonnaie besteht zur Zeit aus Zwiebelleder.
Immer wenn ich es aufmache und reingucke ............ fangen meine Augen an zu Tränen."
"Ene Mene Miste ... Ich Finger Nicht, Ich Fiste"
"Auf der Welt gibt es nur noch falsche Titten und echte Arschlöcher"
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Date of registration: Sep 2nd 2002
Friday, August 7th 2009, 6:20pm
gestern k&n reingemacht, nur wenig lauter eher alles etwas dumpfer, ich bilde mir mehr drehmoment ein drehzahlband nach unten verbessert, man kann unter 3t upm ruckelfrei fahren, kein "absaufen" mehr. hat sich gelohnt!
bin auf das steuergerät gespannt, das lässt schon drei tage auf sich warten, hermes ist und bleibt einfach kacke!
die termis schnell montiert, sound eher schlecht. die bos MIT abe sind um welten besser. ich werd mir ne termi anlage mit abe suchen müssen, die eater rauslassen und so versuchen einzutragen. somit hab ich wenigestens minimalst ne abe. ausserdem war die hochlenkung wirklich beschissen in der optik.
so sahs aus,
wollte eher diese rohrführung...
drehzahlband nach unten verbessert, man kann unter 3t upm ruckelfrei fahren, kein "absaufen" mehr. hat sich gelohnt!bin auf das steuergerät gespannt, das lässt schon drei tage auf sich warten, hermes ist und bleibt einfach kacke!
die termis schnell montiert, sound eher schlecht. die bos MIT abe sind um welten besser. ich werd mir ne termi anlage mit abe suchen müssen, die eater rauslassen und so versuchen einzutragen. somit hab ich wenigestens minimalst ne abe. ausserdem war die hochlenkung wirklich beschissen in der optik.
so sahs aus,
wollte eher diese rohrführung...
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Date of registration: Sep 2nd 2002
Sunday, August 9th 2009, 2:14pm
so, steuergerät von ducati performance ist eingebaut, kombiniert mit k&n filter und den offenen bos. fazit:
-lastwechsel deutlich geringer
-fühlbar drehmoment zugenommen, "untenrum" angenehm ohne geruckel fahrbarer, deutlich besseres beschleunigen im unteren bereich.
-obenrum wie die hölle, bissige gasannahme, dreht saufein und schnell hoch, das in allen gängen.
-sound deutlichst zugenommen, bis 6t upm kerniges bollern, darüber überlautes gebrülle, DER duc-sound! aber kann so nicht bleiben, zuviel das guten eater wieder montiert.
-k&n endlich ein wenig höhrbar, dunkles ansauggeräusch.
die 30 mm hechhöherlegung hab ich endlich mal eingebaut:
-besseres wenden möglich, größerer lenkeinschlag möglich.
-besseres kurvenfahrverhalten: kontrolliertes und einfacheres umlegen, kombiniert mit dem geringeren bremsmoment hinten ein echter fortschritt.
-richtiges gewackelt über 200 auf der geraden, fast schon lenkerschlagen. jedoch nur bei geduckter fahrerposition. aufrecht ist es fast weg. aber wer fährt schon länger aufrecht sitzend über 200 auf einem nakedbike ? keiner... bilder folgen dann die tage, rechner zZ platt
-lastwechsel deutlich geringer
-fühlbar drehmoment zugenommen, "untenrum" angenehm ohne geruckel fahrbarer, deutlich besseres beschleunigen im unteren bereich.
-obenrum wie die hölle, bissige gasannahme, dreht saufein und schnell hoch, das in allen gängen.
-sound deutlichst zugenommen, bis 6t upm kerniges bollern, darüber überlautes gebrülle, DER duc-sound! aber kann so nicht bleiben, zuviel das guten eater wieder montiert.
-k&n endlich ein wenig höhrbar, dunkles ansauggeräusch.
die 30 mm hechhöherlegung hab ich endlich mal eingebaut:
-besseres wenden möglich, größerer lenkeinschlag möglich.
-besseres kurvenfahrverhalten: kontrolliertes und einfacheres umlegen, kombiniert mit dem geringeren bremsmoment hinten ein echter fortschritt.
-richtiges gewackelt über 200 auf der geraden, fast schon lenkerschlagen. jedoch nur bei geduckter fahrerposition. aufrecht ist es fast weg. aber wer fährt schon länger aufrecht sitzend über 200 auf einem nakedbike ? keiner... bilder folgen dann die tage, rechner zZ platt
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Friday, January 8th 2010, 10:11pm
Jooo dran schrauben bilder machen und hier einstellen!
Hab deinen thread gerade mal durchgelesen,und du hast zuletzt davon gesprochen das sie annähernd ruckelfrei unter 3000u/min läuft mit den offenen töpfen +cpu!
Das kann ich dir aber so nicht abnehmen,den bei den ducs ist das ruckeln unter 3000u/min einfach mal auf das 90 Grad V2 Motorprinzip zurückzuführen. Mann kann es zwar verbessern aber weg bekommen wird man es nicht. Wie gesagt so nen V2 ist eben bauartbedingt kein weich laufender Motor,und kultiviert kann man ihn erst recht nicht nennen. Um das ganze zu verbessern kann man bei Vergasermodellen z.b auf die Keihin fcr 39 flachschieber umrüsten diese lindern das geruckel durch bessere gasannahme und bessere Füllung des brennraums. Zudem würde sich eine feinjustierung der steuerzeiten ebenfalls sehr positiv auf den teillastbereich deines motors auswirken.Aber das sind alles Maßnahmen die nicht einfach durch dran schrauben-los fahren zu verbesserungen führen,sondern durchaus arbeits und kostenintensiv sind.
Und auf ne Duc gehören TERMIS, das ist eine Feststellung die ich nach mehrmaligen probieren verschiedenster anlagen mittlerweile verinnerlicht habe!
Hab deinen thread gerade mal durchgelesen,und du hast zuletzt davon gesprochen das sie annähernd ruckelfrei unter 3000u/min läuft mit den offenen töpfen +cpu!
Das kann ich dir aber so nicht abnehmen,den bei den ducs ist das ruckeln unter 3000u/min einfach mal auf das 90 Grad V2 Motorprinzip zurückzuführen. Mann kann es zwar verbessern aber weg bekommen wird man es nicht. Wie gesagt so nen V2 ist eben bauartbedingt kein weich laufender Motor,und kultiviert kann man ihn erst recht nicht nennen. Um das ganze zu verbessern kann man bei Vergasermodellen z.b auf die Keihin fcr 39 flachschieber umrüsten diese lindern das geruckel durch bessere gasannahme und bessere Füllung des brennraums. Zudem würde sich eine feinjustierung der steuerzeiten ebenfalls sehr positiv auf den teillastbereich deines motors auswirken.Aber das sind alles Maßnahmen die nicht einfach durch dran schrauben-los fahren zu verbesserungen führen,sondern durchaus arbeits und kostenintensiv sind.
Und auf ne Duc gehören TERMIS, das ist eine Feststellung die ich nach mehrmaligen probieren verschiedenster anlagen mittlerweile verinnerlicht habe!
Never Stop a Running System!!!!
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