KMX vs.LC2

Jaka@LC2

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1

Thursday, May 23rd 2002, 11:07pm

ich wollt ma von euch wissen welche der beiden offen mehr zieht kmx oder lc2?????

:)63

KTM

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Regea

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2

Friday, May 24th 2002, 12:09am

Der Test bei der Zeitschrift "Motorrad" zwischen KMX und TDR (gleicher Motor wie Lc2), das die TDR besseren Ab- und Durchzug hat.

Mit freundlichen Grüssen der mächtigen Moped-Gang Hebbe

Alex KTM

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3

Friday, May 24th 2002, 10:31am

Aber muss nicht heißen die sind dann ganz identisch, der Krümmer wird auch noch was ausmachen !?

Markus-KMX

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4

Friday, May 24th 2002, 11:03am

Vergiß die Tests in den Zeitschriften, denn die beziehen sich immer nur auf die 15 PS-Versionen.
Offen zieht die KMX nämlich der TDR und LC 2 davon. Schon selbst getestet

Markus-KMX

Besucht die größte KMX-Seite im Netz!

Comparso@KMX

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5

Friday, May 24th 2002, 3:15pm

Naja gut ich hab nicht die beste KMX!
KMX:
-Luftfilterdeckel ab
-TwinAir
-110er HD
-Vergasernadel ganz oben
-Götz-Endstück
-Voll offenen Originalkrümmer
-Alle Droseln draussen
-14/48Übersetzung

KTM LC2:
-Luftfilter offen
-TwinAir(normal)
-Vergasereinstellung geändert
-SPES-Krümmer
-RS-Endstück

Und der zieht mich locker ab, das Ding hat nen durchzug. WoW!

Ich weis noch wo meine KMX echt geil lief(vorigen Sommer), weil der Kolben und Zylinder noch nicht so alt waren.Da hab ich ihn abgezogen!Wir waren beide zu zweit unterwegs und haben uns immer gegenseitig überholt, naja ich hab ihn mit 130 überholt und er konnte nicht mehr kontern!

Carcass

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6

Friday, May 24th 2002, 6:22pm

Die KMX ist günstiger und ein bisschen leichter. Keine Auslasssteurerung, billige Felgen, im Durchmesser viel kleinerer Rahmen und Gabel. Schlechte Schwinge ... . Die LC 2 hat offen bis zu 30 Ps. Mit TW.A, offener Luftfilter, 55* Düse, Spes - Auspuff ungefähr eine Leistung von (je nach Zustand des Motors) von bis zu 27 PS. Durch das Austauschen der Steuerwalze (YPV ~ 120Eur. -> Verbrauch scheiße viel Sprit, fast 16 Lit.), der Membrane(Carbon) und des Vergasers kann man bis zu 30PS rausholen. Durch den Austausch von Kolben, Zylinder, und Kurbewelle für 190CCM (oder 175CCM) sind bis zu 38 PS drin. -> Keine Lüge, läuft aber nicht lange. Weiß, das man bei ner KMX bis zu 27 PS rausholen kann aber nicht wie. Meine LC2 läuft über 140 (zu kurze Überzetzung für mehr Geschwindigkeit), mit dem Zweiten Gang ist noch (Ohne Kupplung!!!) ein Wheely drin. Gibt es hier irgend ne KMX die besser geht? Tipp: gib nicht zu viel Geld für das Tunging aus, kauf dir lieber ne große. Die KMX ist trotzdem ein geiles Mopped, da sie fast ewig geht (Bsp. ca 20 Ps und schon 50000 KM drauf). Für das volle Aufrüsten einer LC2 musst du leider über 1500 EUR ausgeben.

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Hauklotz

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7

Friday, May 24th 2002, 6:53pm

@Carcass: Die KMX hat eine Auslasssteuerung! (Auch KIPS genannt!)
Und ich habe endlich den direkten Vergleich!!!!!

Mein Kumpel hat seine Sachs ZX offen auf 27 PS und meine KMX dürfte jetzt so an die 24 - 25 PS haben! Seine ist 16/62 Übersetzt und meine ist 15/48!

Also lange Rede kurzer Sinn: Beide sind sich absolut ebenbürdig! Wir habe beide bis zum Maximum gedreht und beide laufen 135 Km/h! Der Anzug ist fast gleich! Die KMX zieht untenrum ein bißchen besser, dafür zieht die ZX oberrum etwas besser bzw. schneller in die entsprechendn Drehzahlen! Aber von 0 auf 100 glauch auf, von 100 auf 135 geht die ZX bis 125 in Führung aber dann verliert sie an Kraft und beschleunigt nur noch sehr langsam auf die Vmax von 135! Die KMX dagegen zieht von Anfang an etwas langsamer von 100 bis 135 aber mit gleicher Beschleunigungsrate bis auf die Vmax, wodurch sie diese etwas früher ereicht als die ZX!

...
"tja, dat is halt a KMX, ne!"

Jaka@LC2

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8

Friday, May 24th 2002, 7:55pm

@carcass
wieviel ps hat die lc2 mit spes???

:)63

KTM

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Alex KTM

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9

Friday, May 24th 2002, 8:45pm

Ich glaub so 24 Ps !?

Jaka@LC2

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10

Friday, May 24th 2002, 9:03pm

@alexktm
thx

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KTM

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KMX-Köln

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11

Friday, May 24th 2002, 10:16pm

also 30Ps bei der LC2 glaube ich jetzt mal nicht und mit 190ccm zu argumentieren ist auch irgendwie dumm da es ja den 200ccm Satz für die KMX gibt

Carcass

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12

Saturday, May 25th 2002, 1:38am

@KMX-Köln, da hast auch wieder recht

trotzdem, ich wollte nur anhand dieses beispiels zeigen, was man aus der LC2 rausholen kann!

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Hauklotz

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13

Saturday, May 25th 2002, 11:21am

Ja, aber wenn man alle Werksdrosslen raus macht, ohne TUNING!!!!, dann sind sie sich absolut ebenbürtig!

...
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DerMagier

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14

Saturday, May 25th 2002, 1:36pm

der "200er" zylinder für die kmx hat in wirklichkeit auch nur 189ccm!fällt halt nur in die kategorie 200er!weiß ich, weil ich die 125er fahre und mein bruder die "200er" oder halt 189er!

t-6

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15

Sunday, May 26th 2002, 3:00pm

@Comparso:

Du hast vergessen, die Verengung zwischen Zylinder und Ansaugstutzen rauszunehmen.
Wenn die raus ist, dann bekommt die KMX mehr Sprit im oberen Drehzahlbereich und zieht noch ein wenig mehr.

Ich hab mal gestern die Verengung bei meiner scheiben-geschädigten rausgenommen, und siehe da??
Anstatt 5000upm (beim Drehzahlloch... :rolleyes:

) und 75kmh schafft sie jetzt 7000upm (wenn man sie übers Loch bekommt...) und 85kmh in der Ebene

Gebt mir Zeit und ich mach jeden und alles zur Sau! :)34