ja 160 km/h is ja nich so schnell!......da kommste mit fahrrad noch hinterher son bissl!hehe..
naja der Schaal der zerreisst dir ja im Hinterrad hehe...aber so die Kette....wenn die blockiert die reißt nicht so schnell!aber kann man ändern bissel anflexen dann geht das!hehe

ja genau der schal ist im Hinderrad gelandet , jojo das geht auch so gut

ja he he

das ist eben aprilia.....ich bin genauso schnell wie ne aprilia.....und zieh die sogar noch weg...... meine is nur ganz offen...und die AS is dauer offn! das kanns ja wohl nich sein!

also wenn bei 160 das hinterrad plötzlich blockiert dann ich das eigentlich nicht so ganz glauben, denn da biste bei über 10000 U/min und das dann der kolben einfach so plötzlich frisst ist unwahrscheinlich...zumal du ja nochn gang drin hast und bei 160 klemmt da dann nix, ausserdem hattest du ja durch den sozius noch zusätzlich gewicht aufm hinterrad.
ich würd sagen entweder biste viel langsamer gefahren oder das war was anderes

jo

Das mit 160 ist eh Müll *ggg*. Ich hatte nen Klemmer und mir hats bei der MiTO mit 70 Rad blockiert und zwar konstant. Wenn jemandem mit 160 das Rad blockiert, hmm naja, dann must du wircklich SAUmässig Glück haben das es dich nicht auf die Fresse haut. Vor allem bei hohen Geschwindigkeiten brichti dir bei einer Radblockade das hintere Rad aus, entweder nach rechts oder nach links. Hat dir das Rad für seeehr kurze Zeit blockiert, hast du perfekt reagiert, hast Hammerglück, und wurde sofort die Kuplung gezogen kann eine Bauchlandung evtl vermeidbar sein; aber mal im Ernst, nicht mit 160 hihi.

@ Aprillia-Killer. Klar kanns Kolbenklemmer 3x nacheinander geben. Ist der Mechaniker bzw der Besitzer so dumm, und findet die Ursache nicht, glaubt somit es sei verschleiss und baut jedesmal nen neuen Zylinder ein pech gehabt. Bei mir kam der Klemmer durch Wasser im Oel. Kleiner Tipp gleich mal an dieser Stelle. Bei MiTO sind der 2-Takt Oel Tank und der Kühlwasser-Tank direkt nebeneinander. Bei hohen Temperaturen kann es sein, bei mir wars so, das ganz feine Löcher sich öffnen und Wasser der Kühlung ins Oel kommt. Das Wasser braucht dann ca. 3 Sekunden durchs ganze Oel (haben wir getestet) und nochmals ein paar Sekunden bis zum Kolben und klirrrrrrr; Klemmer (wobei ein kleines bisschen Wasser zu keinem Klemmer führt, da brauchts schon ein wenig mehr). Wenn man also seinen Mito-check (allg. 125) macht, sollte man vielleicht zusätzlich alle 3000 km kontrollieren ob (bezogen auf Mito) unter der Verschalung unter der kleinen Abdreck-kappe (zwei kreuzschrauben auf der linken Seite) in der kleinen Oel-Leitung nicht kleinste weisse Punkte sichtbar sind. Wenn ja, sitzt bloss nicht mehr auf den 125-er ;-) ....