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Friday, August 16th 2002, 11:20am
Quoted
Original von LyNc
Mir persönlich macht es mehr Spaß als ne Sporlter
(auch aus dem Grund weil sie meinen Geldbeutel schont bei meinen (nicht seltenen) Umfallern)
Ich verstehe das vollkommen. Geschmack und Vorlieben bleiben jedem selbst überlassen, nur kann ich eine SM nicht mit einem Supersportler vergleichen.
Das habe ich ja schon geäußert, eine SM hat klare Vorteile, welche sicherlich für einige die Kaufentscheidung erleichtern.
Nur vergleichen lassen sich die beiden nicht.
Mikx_5
Dekadenz ist, wenn das Beste erst noch getuned wird bis es gut genug ist ! !
Dekadenz ist, wenn das Beste erst noch getuned wird bis es gut genug ist ! !
Saturday, August 17th 2002, 4:21pm
Stimmt schon alles, aber was mich daran so fasziniernt ist das geile handling und das Fahrgefühl. Was bei einer Sportler auch nervt ist, dass die Bremshügel in der Stadt ihren Zweck auch erfüllen . Da muss man ja immer auf 20km/h runter, um sich die Handgelenke nicht zu brechen (übertrieben!), ihr wisst schon was ich meine. Mit ner Supermoto, bei der die Sitzposition und so ähnlich wie bei meiner TDR sind (Zumindest ähnlicher als mit ner Sportlerin) kann man da noch gemütlicher heizen. Supermotos sind einfach unglaubliche Spaßmaschinen. Der Vprteil gegenüber Sportlern ist einfach die bessere Sitzposition. Und kuckt euch das mal an: Ihr kommt immer mit Rennstrecke und so. Ich wollt eigentlich nur sagen, dass die so unter 100 circa im gleiche bereich liegen...
Ich glaube, mein einziger Ausweg bleibt eine Testfahrt. Am besten mehrere. Die 600er bin ich ja noch gar nciht gefahren. Die 750er kurz und bei der 1000er mit gefahren. Wie gesagt. Die Duke auch nur kurz, aber was will man mit nem fremden Moped für eindrücke sammeln? Also MEHR TESTFAHRETN!
Die kannman nur leider mit 18 machen
. Da muss man ja immer auf 20km/h runter, um sich die Handgelenke nicht zu brechen (übertrieben!), ihr wisst schon was ich meine. Mit ner Supermoto, bei der die Sitzposition und so ähnlich wie bei meiner TDR sind (Zumindest ähnlicher als mit ner Sportlerin) kann man da noch gemütlicher heizen. Supermotos sind einfach unglaubliche Spaßmaschinen. Der Vprteil gegenüber Sportlern ist einfach die bessere Sitzposition. Und kuckt euch das mal an: Ihr kommt immer mit Rennstrecke und so. Ich wollt eigentlich nur sagen, dass die so unter 100 circa im gleiche bereich liegen...Ich glaube, mein einziger Ausweg bleibt eine Testfahrt. Am besten mehrere. Die 600er bin ich ja noch gar nciht gefahren. Die 750er kurz und bei der 1000er mit gefahren. Wie gesagt. Die Duke auch nur kurz, aber was will man mit nem fremden Moped für eindrücke sammeln? Also MEHR TESTFAHRETN!
Die kannman nur leider mit 18 machen
Date of registration: Sep 1st 2001
Bike: VTR 1000 SC36, DT125R , Toyo Celica T20
Location: Oldenburg
Saturday, August 17th 2002, 7:24pm
Original von Matthias König
. Und kuckt euch das mal an: Ihr kommt immer mit Rennstrecke und so. Ich wollt eigentlich nur sagen, dass die so unter 100 circa im gleiche bereich liegen...
Das ist richtig, wie gesagt beim Fischereihafenrennen (sehr kurviger Kurs, kurze Geraden) konnte die einzige angetretene SuMo Maschine sehr gut mit den Sportlern mithalten.
Gruß Stefan
Date of registration: Sep 1st 2001
Bike: VTR 1000 SC36, DT125R , Toyo Celica T20
Location: Oldenburg
Monday, August 19th 2002, 11:17am
Original von Matthias König
Kann mir nochmal bitte jemand was erklären? Wenn man bis 20 gedrosselt fährt, gibt es ja keine Hubraum-begrenzung mehr. Warum fahren dann oft Leute gedrosselte 600er? OK, ich denke mir, es ist vielleich nicht so gut einen Motor gedrosselt einzufahren, geht einem bestimmt etwas Leistung nachher flöten, aber, wenn's doch sonst nicht schädlich ist kann man doch auch z.b. ne 800er drosseln, oder? Jetzt kommt bestimmt irgendein Hirni und sagt, klar kann man das! Ich will aber wissen, warum meistens 600er gedrosselt werden und ob es mit größeren Maschinen auch ohne Konsequenzen gehen würde. Danke!
Klar, du kannst auch ne R1 oder eine Harley mit was weiß ich wieviel ccm auf 34 PS drosseln - Frag mal Falk
Gruß Stefan
Monday, August 19th 2002, 12:52pm
Original von Matthias König
Kann mir nochmal bitte jemand was erklären? Wenn man bis 20 gedrosselt fährt, gibt es ja keine Hubraum-begrenzung mehr. Warum fahren dann oft Leute gedrosselte 600er? OK, ich denke mir, es ist vielleich nicht so gut einen Motor gedrosselt einzufahren, geht einem bestimmt etwas Leistung nachher flöten, aber, wenn's doch sonst nicht schädlich ist kann man doch auch z.b. ne 800er drosseln, oder? Jetzt kommt bestimmt irgendein Hirni und sagt, klar kann man das! Ich will aber wissen, warum meistens 600er gedrosselt werden und ob es mit größeren Maschinen auch ohne Konsequenzen gehen würde. Danke!
600er sind günstiger als 1000 er !
außerdem 34 Ps sind 34 Ps und für die meisten zählt halt nur die spitzenleistung und nicht den durchzug durch mehr hubraum
