mach doch einfach mal das kabel ab.. wennse dann geht gehts wenn nich nich.. kaputt machste dabei nix!!

Du must du mir eine offene CDI kaufen! Mein Händler, will für die 107€ haben, deshalb überlege ich mir das noch, weil das ja eigentlich für 30km/h viel geld ist!
Wenn du den Sensor hinten abmachst, fährt die nur noch 50! Ich meine das hat mal hier einer aus probiert! Ich würde das nicht so machen!

du brauchst ne offene CDI oder baust nen schalter zwischen! hmm darf ich jetzt auf diese seite verweisen oder net? www...............

Könntest du das mit dem schalter, mal bitte näher erklären?
BITTE!
Oder schick mir mal bitte die Seite adresse per E-mail!

Wenn ihrs eins der Kabel "nur" durchschneidet, läuft garnix mehr.

Den Link hät ich auch gern... PN kommt!

hehe wenn du den schalter abmachst fährt sie noch 60 und dreht in jedem gang nur bis 6000*rofl*

mensch, machts doch nicht so aufwendig, für 20 euro Materialkosten und ein kleines bisschen Elektronikkentnissen ist das von jedem zu machen.

1. Bei Conrad bestellt man sich eine Intervallschalter Best. Nr.: 191299, und ein Gehäuse dazu Best. Nr: 522680. Wenn ihr kein Kabel da hat bestellts euch gleich mit dazu. Und bloss nich zu dick, das kann ganz dünn sein, da da eh kein großer Strom durchfließt, am besten 2-Adrig.

2. Den Schalter zusammenlöten. Normal ist es so, dass der Schalter nicht in das Gehäuse passt, da er oben zu hoch ist. Ich habe dier die Bauteile, die stören liegend eingelötet. Man kann natürlich auch in die Box oben ein Loch reinfräsen.

3. Das Kabel von der Blackbox zum Sensor am Hinterrad am Stecker abziehen. Den Stecker, der am Kabel vom Sensor dran ist abschneiden. Den Stecker mit etwas verlängerung an den Intervallschalter anlöten (man muss wenn alles montiert ist am ende überprüfen obs geht, d.h. obs nicht verpolt ist. kann sein dass man die kabel nochmal umgekehrt dranklemmen muss).

4. Jetzt gibs zwei Möglichkeiten, entweder die Drosslung mit nem Schalter immer an- oder ausschalten (Anmerkung!: wenn der Intervallschalter deaktiviert ist, also theoretisch die Maschine gedrosselt sein müsste läuft sie nur noch bis ca 6500 U/min in jedem Gang, weil die Blackbox jetzt gar kein Signal mehr bekommt. Dann fährt ma ca. 80). Vorteil:
Sicherheit vor den Bullen, da man ja nicht über 80 fahren kann. Nachteil: Man muss immer den Schlter umlegen. 2. Möglichkeit ist den Intervallschalter mit an die Stromversorgung der Blackbox anzuschließen. Vorteil: Man muss nicht immer den nerfigen Schalter umlegen. Nachteil: Die Maschiene ist immer entdrosselt und man kann das nicht so schnell ändern.

Man kann natürlich auch den schalter mit an die 2. Variante anbringen, nur zur Sicherheit vor den Bullen.

5. Ich habs immer so gemacht: 1. den Intervallschalter im Luftfilterkasten anzubauen. Da genügen einfache Tesa Powerstrips. Dann noch ein loch für das Kabel, was zur Blackbox und zum Strom geht. 2. einfach mit dem Gummi, der die Batterie festhält festspannen.

6. Dann noch das Strom- und das Massekabel der Blackbox per Schaltpaln suchen und den Intervallschalter anschließen. Sobald man dann die Zündung anmacht geht der intervallschalter an und die Maschine läuft offen.

Dieses System lässte sich auf alle 125er von MZ, sprich die RT, SM und SX anwenden.

Wenn ich noch was Vergessen habe, oder noch andere Fragen aufgetaucht sind, PM an mich!

noch einfacher:
alle kabel von blackbox abschneiden,grünes und gelbes verbinden-> fertig
aber keine garantie, steht aber auf der hautpseite und habs schon paarmal gelesen.
hm ich glaub ich test das mal, aber jetzt frage:
kann man die blackbox öffnen? weil wenn ja, wärs ja recht leicht: blackbox auf, alle kabel wegmachen, grün/gelb verbinden...

Das kann man natürlich auch machen, aber dann fliegt einem nach 100km die cdi um die ohren. Dann kannste zu deinem Hänler hin gehen, sagen währe einfach so durch gehauen, und kannst doch mal fragen, ob der dir nicht die offene bestellt! Quasi auf garantie.

wusste ich net
naja meine cdi hats heut wahrscheinlich eh verrissen, hab aber nix gemacht, moped ging beim fahren plötzlich aus, jetzt geht nixmehr, weder licht noch blicker: nix...

Zu den Kabeln!

1.In die Blackbox ghen jede menge kabel wenn man die alle kappt geht da bestimmt nichts mehr!

2. da gibs an der blackbox kein grünes und gelbes Kabel! Da gibt es so ein Komisches grün-rotes kabel das aus der Blackbox kommt und dann einfach ins leere läuft?!


zum Intervallschalter:

Den hab ich mir auch bestellt! Fragen?

1.Wenn ich den ans Z.b. rücklicht mit anschließe da gehen doch überall 12v durch. ich hab gehört das beim sensor nor 5v durchgehen! Kann ich da nicht was in arsch machen wenn ich da 12v durchjage?

2. Ist der schalter schwer zusammen zu löten?

3. Könnte man nicht auch nen Blinkgeber z.b. voner simmi nehmen?