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Bike: NSR '01

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16

Thursday, January 9th 2003, 4:14pm

rofl sagma bist du so blöd oder tust du nur so ..

nen 34PS Motor is halt extrem hochgezüchtet, und das spricht für sich ..

is doch klar das nen 15 PS motor länger hält als nen 34PS motor wenn beide 125ccm haben ... das is doch hochgezüchteter dreck und nix fürn alltag ..
man man, ich will doch kein schrotthaufen den ich ständig warten muss ..

Meine Fahrschule hat auch ne Varadero, das spricht schonmal für sich .. die Maschine hatte bis jez auch noch keine macken, und als fahrschulmaschine wird sie bestimmt nich immer gut behandelt ..

so hochgezüchtete scheisse bringts einfach nich im alltag, das is fakt ..
nen RS Motor kannst du von der Verdichtung her fast mitm Top Due + oder sagen wir nem Italkit vergleichen, und das sind auch keineswegs alltagstaugliche Zylinder ..
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Bike: Honda Varadero 125

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17

Thursday, January 9th 2003, 5:44pm

Quoted

Original von crAZyGod


Naja trotzdem danke für die vielen Antworten .. war heute mal bei meinem Honda Händler und hab Anschrift dagelassen das ich die nächste gebrauchte bekomme die da ist :) weil neu kann ich sie mir nich leisten, is doch a bissl teuer *g*



also wenn deine RS und Rollllklo nicht teuer war (kontest dir ja leisten) dann ist ne neue Vara n echtes Schnepchen.

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Bike: Honda NSR, MZ RT 125 Bj. 2001 (zu verkaufen)

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18

Thursday, January 9th 2003, 6:19pm

@crazygod: Meinst du nicht es ein wenig oberflächlich von der RS, die zugegeben ziemlich anfällig ist auf alle 2T zu schließen...

Ausserdem nur weil du pech mit deiner hattest muss das doch nicht heißen das alle Aprillias so schlecht sind. Über die RT wird auch immer gesagt das sie 100 Macken hat wobei meine in den anderthalbjahren einmal einen defekt hatte ;)

Ich halte jedenfalls nichts davon von ein Exemplar auf 1000 zu schließen :rolleyes:
:)29
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Bike: Mitsubishi Colt GLXI,Suzi ist schrott

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19

Thursday, January 9th 2003, 9:18pm

@ cyberdisaster
Du gehörst für den award fürs größte arschloch in der community nominiert.Also,soweit ich des sehe is hier nur sachliches geschrieben worden,es kommt selten genung vor das 2t-er so normal mit 4t-ern reden und du kommst hier an mit so sprüchen alà "das du n haufen scheiße laberst merkste anscheind net!?" was soll denn des?Wennste frust schiebst lass dich an deiner maschine aus und net hier!!!:)13 Und ich glaub es is TATSACHE das 2t-er stressiger sind als 4t-er!
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Bike: NSR '01

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20

Friday, January 10th 2003, 1:02am

2T sind eben hochgezüchtet .. das spricht doch eindeutig für die Laufleistung und die haltbarkeit

nen 4T hat nur halb soviel Leistung, da is es doch klar das er deutlich länger hält und viel wartungsfreundlicher is ..
Und vom System is nen V2 4T nem V1 2T wohl weit überlegen :D das steckt scho bissl mehr technik drinne als in nem simplen 2T ..

Für mich wirds auf alle Fälle nen 4T, sind einfach besser .. von der Leistung reichts auch ...

mal ne andere Frage .. hab irgenwo ma was gelesen das die Vara nochn Staufach unterm Sitz hat??? Stimmt das?? Wieviel Platz hattn die da noch? Weil sowas vermiss ich bei der RS schon die ganze Zeit, sone Art helmfach .. is immer cool um irgenwie regenkleidung, schloss oder sonstige reinzupacken
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Bike: Triumph Tiger 800XCSE, Honda Varadero 125, MZ RT 125, Suzuki RV 50

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21

Friday, January 10th 2003, 12:01pm

Also einen Helm bringst du bei der Varadero nicht unter den Sitz, aber etwas Werkzeug, Reifenspray und ein Schloß gehen sich auf jeden Fall aus. Was zu empfehlen ist, ist ein Topcase, das sieht bei der Varadero ganz ok aus, und dort gehen dann sogar zwei Helme hinein.
Musik ohne Bass, lass!
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
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Bike: Prima5 fährt bis jetzt noch 55 und ne hercules mk2

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22

Friday, January 10th 2003, 2:14pm

hi
ich würde mir aber eher ne wre hollen kostet nämlich genau so viel. und damit kannste mehr anfangen
weil die varadero ist für mich die letzte dreckmaschine.
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Bike: Honda NSR, MZ RT 125 Bj. 2001 (zu verkaufen)

Location: Berlin

23

Friday, January 10th 2003, 2:20pm

Quoted

Original von crosser11
hi
ich würde mir aber eher ne wre hollen kostet nämlich genau so viel. und damit kannste mehr anfangen
weil die varadero ist für mich die letzte dreckmaschine.


sonne Verkackten Beiträge brauchen wir nun wirklich nicht, ausserdem will er kein Zweitakter.

:wand:
:)29
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Bike: Honda Varadero 125

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24

Friday, January 10th 2003, 4:58pm

Quoted

Original von crosser11
hi
ich würde mir aber eher ne wre hollen kostet nämlich genau so viel. und damit kannste mehr anfangen
weil die varadero ist für mich die letzte dreckmaschine.



noch nicht mal ein eigenes Motorrad und nur weil du zwei Mofas hast kanste dir gleich sone Qualifizierete (begründete) meinug über die Varadero.

Solche Leute müssten ne auszeichnung kriegen.

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Bike: Mitsubishi Colt GLXI,Suzi ist schrott

Location: Unterfranken

25

Friday, January 10th 2003, 5:10pm

Genau,so ne auszeichnung wär ma net schlecht,so n kelch wo drunter steht "Größter Spammer" oder "Größter Dickschädel" oder noch besser "Am meisten angepisst".
Und des alles in ner show wo dann ne scharfe alte die awards verteilt.*g*
Und den anderen stressern den wind aus den segeln zu nehmen:Ich beanspruche den award für die Blödesten einfalle (siehe oben)*g*

edit:mir fällt grad auf wie geil mein neuer avatar is....:)12
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This post has been edited 1 times, last edit by "PsychoVARA" (Jan 10th 2003, 5:12pm)

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Bike: NSR '01

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26

Friday, January 10th 2003, 6:08pm

ja ich kann mir ne WRE holen, ich kann mir auch ne EXC holen, oder gleich ne Mito die gleich wieder verreckt ..

ich will ne Varadero, is schon genau überlegt, meine Fahrschule weiss schon warum ..
Honda is schon nen bissl bessere Qualität hoff ich, mein Vater hatte auch mal ne Honda und war immer zufrieden mit ..
Für mich wirds definitiv nen 4T ... außerdem hat die Varadero voll die geniale Schaltung, bin die ja in der Fahrschule gefahren, die Schaltung is gegenüber der RS echt genial, kein hackeln garnix, wirklich prima .. genauso die Kupplung, find ich auch ohne ende genial . net son bekloppten Druckpunkt wie die der RS :D
Außerdem is sie von der Laufkultur voll ruhig, beim 2T denkste ja du hastn VIbrator unterm Arsch :D ..

Wie siehts eigentlich bei der Vara oder allg. mit warmlaufen aus??? 4T soll man ja soweit ich weis nich warmlaufen lassen, oder? Eigentlich draufsetzen und losfahren, is klar das man net gleich Vollgas gibt, aber hab mal gehört das im Stand laufen lassen schädlich sein soll ..
Also einfach langsam losfahern, früh schalten und halt langsam warmfahren .. so wie mans beim Auto halt macht, da gibt man ja auch net gleich voll stoff ..
Oder wie macht ihr das?

Sagt mal wieviel kostet der Motorschutz für die Vara? FInd des echt net verkehrt wenn man mal über nen Schotter weg oder so fährt :)

Das einzigste was mich an ihr stört is irgenwie die Tankanzeige :D habt ihr da keine Probs mit das sie keine Tankanzeige hat, oder wie habt ihr das gelöst? IMmer auf die km gucken oder wie?
Für wieviel km reicht ne Tankfüllung auf alle fälle?
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27

Friday, January 10th 2003, 6:17pm

Ehm, also ich kann nue was zum Thema anmachen sagen: Man sollte die Maschine mit Choke starten falls sie nicht angeht, wenn sie an ist den Choke aber wieder sofort zumachen. Wenn sie dann im Stand stabil läuft (also nicht wieder ausgeht nach 10 sek. oder so) vielleicht noch 1, 2 mal kurz hochdrehen und dann ganz softi losfahren, die RT brauch sehr viel Drehzahl wie das bei der Vara ist weiss ich nicht, trotzdem drehe ich am anfang nie über 6000 upm. Nach zirka 2-4 Kilometer ist meine dann schon warm und die Post kann abgehen (merkt man ja ob sie noch hackt oder flüssig hochdreht...)
:)29
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28

Friday, January 10th 2003, 6:38pm

Also ich fahr meine immer so warm,indem ich die ersten kilometer bis die Temperaturanzeige 3 oder 4 striche hat nie über 8000 rpm drehe.Manchmal dreh ich sie gleich voll hoch,an der schule zum golfverblasen,aber net oft.Und 2-3 mal im monat,des kann der motor ab.Also wie zucker müsst ihr eure motoren echt net behandeln.Die vertragen scho weng was!
Ich konnte immer gedrosselt 360 km fahren bis ich reserve zuschalten musste.Die reicht immernoch so 50km.Und da kann man sich eigentlich voll auf den Trip-kilometerzähler verlassen.
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29

Friday, January 10th 2003, 6:40pm

Also ich fahr meine immer so warm,indem ich die ersten kilometer bis die Temperaturanzeige 3 oder 4 striche hat nie über 8000 rpm drehe.Manchmal dreh ich sie gleich voll hoch,an der schule zum golfverblasen,aber net oft.Und 2-3 mal im monat,des kann der motor ab.Also wie zucker müsst ihr eure motoren echt net behandeln.Die vertragen scho weng was!
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30

Friday, January 10th 2003, 6:41pm

Also ich fahr meine immer so warm,indem ich die ersten kilometer bis die Temperaturanzeige 3 oder 4 striche hat nie über 8000 rpm drehe.Manchmal dreh ich sie gleich voll hoch,an der schule zum golfverblasen,aber net oft.Und 2-3 mal im monat,des kann der motor ab.Also wie zucker müsst ihr eure motoren echt net behandeln.Die vertragen scho weng was!
Ich konnte immer gedrosselt 360 km fahren bis ich reserve zuschalten musste.Die reicht immernoch so 50km.Und da kann man sich eigentlich voll auf den Trip-kilometerzähler verlassen.
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