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Date of registration: Nov 4th 2001
Bike: Honda NSR, MZ RT 125 Bj. 2001 (zu verkaufen)
Location: Berlin
Saturday, January 11th 2003, 12:43pm
Quoted
Original von PsychoVARA
du verstehst echt ken spaß.War doch nur ne kleine nicht ernstgemeinte stichelei.Und du gehst hier gleich wieder voll ab.Musst ma locker werden!!
Ich bin locker aber nicht wenn einer meine Karre anmacht
Sunday, January 12th 2003, 11:01pm
Die Vara hat keine Lichthupe.
Das einzige Problem, was ich mit ihr hab ist, wenn es ziemlich kalt ist, das die Maschine zwar mit Choke angeht, aber wenn man dann die Drezahlen nicht einigermaßen hoch hält, geht sie aus. Aber nach kurzer Zeit ist sie dann auch schon auf Betriebstemperatur.
Ansonsten Top!
Achso. Inspektionen sind bei 1000km, 4000km und dann bei allen weiteren 4000km.
Das einzige Problem, was ich mit ihr hab ist, wenn es ziemlich kalt ist, das die Maschine zwar mit Choke angeht, aber wenn man dann die Drezahlen nicht einigermaßen hoch hält, geht sie aus. Aber nach kurzer Zeit ist sie dann auch schon auf Betriebstemperatur.
Ansonsten Top!
Achso. Inspektionen sind bei 1000km, 4000km und dann bei allen weiteren 4000km.
Date of registration: Dec 10th 2001
Bike: Triumph Tiger 800XCSE, Honda Varadero 125, MZ RT 125, Suzuki RV 50
Location: Wien
Monday, January 13th 2003, 12:17pm
Original von crAZyGod
Für wieviel km reicht ne Tankfüllung auf alle fälle?
Wenn du alleine fährst, ca 400 km, zu zweit ca 360 km. mein Rekord waren 470 km mit einem Tank, da hatte ich aber vergessen beim letzten Tanken von Reserve wieder zurück zu schalten, und musste den ÖAMTC kommen lassen.
Musik ohne Bass, lass!
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
Monday, January 13th 2003, 1:48pm
hehe, des is echt cool .. mit meiner RS komm ich max 150km 
hmm was hastn die Vara fürn Licht drinne, also was für Birnen?
Gibts eigentlich weise Blinkergläßer oder so? Sind ja die BLinker und Rücklicht vom XR8S Roller ..
Und sonst hattet ihr alle noch keine größeren Probleme? Weil da leg ich eigentlich am meisten Wert drauf das sie diesma länger hält :)
Hmm, nach 16tk neuen Kolben und so scherze is beim 4T nich der fall, oder?
Wieviel zahlt ihr durchschnittlich für die Inspektionen?
Kann man eigentlich breitere Reifen draufmachen? nen 150er wär schon schicker .
das einzigste was mir stinkt is das sie so hoch dreht .. autobahntauglich is sie ja nich wirklich .. mit der RS hat ich bei 120 ca. 8000U/min . mit der vara sinds bei 120 ja schon 11.000U/min
ne längere Übersetzung zieht sie nich, oder hat jemand von euch nen größeres RItzel drauf? Is das überhaupt möglich ne längere Übersetzung drauf zu machen, weil ich bin net so der Freund von so Drehzahlorgien, is ja nich so das wahre die ganze zeit auf der Autobahn bei 11.000U/min zu fahren, oder wie habti hr das gelöst?
hmm was hastn die Vara fürn Licht drinne, also was für Birnen?
Gibts eigentlich weise Blinkergläßer oder so? Sind ja die BLinker und Rücklicht vom XR8S Roller ..
Und sonst hattet ihr alle noch keine größeren Probleme? Weil da leg ich eigentlich am meisten Wert drauf das sie diesma länger hält :)
Hmm, nach 16tk neuen Kolben und so scherze is beim 4T nich der fall, oder?
Wieviel zahlt ihr durchschnittlich für die Inspektionen?
Kann man eigentlich breitere Reifen draufmachen? nen 150er wär schon schicker .
das einzigste was mir stinkt is das sie so hoch dreht .. autobahntauglich is sie ja nich wirklich .. mit der RS hat ich bei 120 ca. 8000U/min . mit der vara sinds bei 120 ja schon 11.000U/min
ne längere Übersetzung zieht sie nich, oder hat jemand von euch nen größeres RItzel drauf? Is das überhaupt möglich ne längere Übersetzung drauf zu machen, weil ich bin net so der Freund von so Drehzahlorgien, is ja nich so das wahre die ganze zeit auf der Autobahn bei 11.000U/min zu fahren, oder wie habti hr das gelöst?
Date of registration: Nov 4th 2001
Bike: Honda NSR, MZ RT 125 Bj. 2001 (zu verkaufen)
Location: Berlin
Monday, January 13th 2003, 3:58pm
Das ist dann trotzdem immer noch kein 100%iger Lichthupeneschalter
Die RT hat jedenfalls einen echten
Die RT hat jedenfalls einen echten
This post has been edited 1 times, last edit by "Nico" (Jan 13th 2003, 3:59pm)
Date of registration: Dec 10th 2001
Bike: Triumph Tiger 800XCSE, Honda Varadero 125, MZ RT 125, Suzuki RV 50
Location: Wien
Tuesday, January 14th 2003, 7:09pm
Original von crAZyGod
Gibts eigentlich weise Blinkergläßer oder so? Sind ja die BLinker und Rücklicht vom XR8S Roller ..
So viel ich weiß, gibt es weder weise, noch weiße Blinkergläser, auch nicht im Zubehörhandel.
Original von crAZyGod
Hmm, nach 16tk neuen Kolben und so scherze is beim 4T nich der fall, oder?
Bei normaler Betriebsweise kein Problem
Original von crAZyGod
Wieviel zahlt ihr durchschnittlich für die Inspektionen?
Ich habe für die 1000er Inspektion 130 € bezahlt, die 12000 kommen bei mir auf ca 220.
Original von crAZyGod
Kann man eigentlich breitere Reifen draufmachen? nen 150er wär schon schicker .
Klar kann man, ist aber verboten und es erlischt die Betriebserlaubnis. Was das in Bezug auf die Versicherung bedeutet weißt du ja sicher.
Original von crAZyGod
das einzigste was mir stinkt is das sie so hoch dreht .. autobahntauglich is sie ja nich wirklich .. mit der RS hat ich bei 120 ca. 8000U/min . mit der vara sinds bei 120 ja schon 11.000U/min
Ist meiner Meinung nach kein Problem. Die Varadero ist für diese Drehzahl gebaut. Selbst 1 Stunde Vollgas im Sommer waren absolut kein Problem, es steigt nicht einmal die Motortemperatur an.
Musik ohne Bass, lass!
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
Date of registration: Jan 22nd 2003
Bike: Honda Varadero 125 21.06.02
Location: Rellingen (bei HH)
Thursday, January 23rd 2003, 3:22pm
Mahlzeit.
ich hab mir die zeit nicht genommen mir hier jetzt mal alles durchzulesen. also mein beitrag zur vara.
Eine super maschine, auch wenn nicht jedem das aussehen gefällt(sieht in real eher wie ne große aus :) ). Touren tauglich ist sie auch. hamburg - büsum= null probleme. Macken hat sie keine. hab meine jetzt 6thkm gejagt und sie läuft immernoch bestens(keine startporbs oder ähnliches.bremsen immernoch so wie beim kauf: alles super qualität) eine maschine die echt zu empfehlen ist. Wo bei das licht finde ich auch ein bissel schwach. hochstarter sind schwer hinzukriegen, dafür aber die stoppies umso besser
fahr sie probe und du wirst sie dir holen. (war bei mir auch so)
gute fahrt!
fino
ich hab mir die zeit nicht genommen mir hier jetzt mal alles durchzulesen. also mein beitrag zur vara.
Eine super maschine, auch wenn nicht jedem das aussehen gefällt(sieht in real eher wie ne große aus :) ). Touren tauglich ist sie auch. hamburg - büsum= null probleme. Macken hat sie keine. hab meine jetzt 6thkm gejagt und sie läuft immernoch bestens(keine startporbs oder ähnliches.bremsen immernoch so wie beim kauf: alles super qualität) eine maschine die echt zu empfehlen ist. Wo bei das licht finde ich auch ein bissel schwach. hochstarter sind schwer hinzukriegen, dafür aber die stoppies umso besser
fahr sie probe und du wirst sie dir holen. (war bei mir auch so)
gute fahrt!
fino
-=[Stoppt Tierversuche, nehmt Rollerfahrer]=-