Mein Bruder ist beim TÜV und hatte schon eine LC2 mit Spes auf dem Leistungsprüfstand. Ergebniss: 28,6 PS.

KTM baut die Besten Enduros, und ich weis wie ihr mehr als 15 PS rausholen könnt. Ohne Problem 38PS und mit umbau auch bis zu 50 PS!!! Als erste, die Drossel auf 80 Km/h ist ne Verengung im Grümmer, sie ist mit zwei Schweisnähten befästig. Raus damit, nun habt ihr schon mal 15 PS.

Klingt ja noch ganz vernünftig.

Dann ist hinter dieser Verengung noch ein die fest Verschweist ist, auch die raus, fest ziehen!

Die Veregnung is massiv, d.h. man kann die nich mal schnell rausziehen, sonder muss ne Stunde lang mit nem 32mm Stahlbohrer reinhalten.

Nun noch den Vergasern um eine Stufe nachstellen, ganz wichtig!!! Sonst Kolbenfresser!!!

Wenn man die Nadel eins höher setzt läuft die Maschine nur im Teillastbereich fetter, d.h. man bekommt trotzdem einen Kolbenfresser.

Nun habt ihr schon geile 27 PS dazu noch ein anderes Ritzel mit 16 statt 15 Zähnen und sie geht 140 -160!

Mit den oben genannten Veränderungen hat man ca. 20 PS.
Das originale Ritzen hat 13, nicht 15 Zähne.
Ja, laut Geardata würde die ca. 150 gehen, glaube aber kaum, dass der Motor bei so hohen Geschwindigkeiten auf so hohe Drehzahlen (10000 Upm) kommt.

Wer noch mehr will mus nun die Blackbox ausbauen oder überbrügen! Sie liegt unter dem Sitz und genau über dem Motor!

Da is keine Blackbox, die überbrü'g't werden könnte.

Wieder den Vergaser nachstellen!

Ahja, jetzt hängt die Nadel also ganz oben.

So und nun für die Profitiuner, Mehr Power durch nen grosseren Vergaser, anstatt nen 28 nen 38!

Mehr Spritverbrauch auf jeden Fall, Power, naja.

Einen Power Menbram von Zupin (www.zupin.de)die passen für alle 2 Takter.

Achja, für die restlichen 30 PS, die noch fehlen.

Jetzt noch den Motorblock sauber ausschleifen das der Benzin besser hinein läuft

Vielleicht reicht es auch, wenn man nur den Einlass und die Überströmkanäle poliert, der ganze Motorblocj is vielleicht ein bisschen viel. Aber sicher noch der letzte Schliff für die Optik

und noch nen Rennauspuff.

Warum der ganze Stress mit den Hülsen, wenn dann eh ein neuer Auspuff dran kommt?

Perfekt! 50 PS sind garantiert! Nur wer Mist baut und den Vergaser falsch einstellt der hat sein "Geschoss" nicht lange!!!!

Ja, wie z.B. die, die den Vergaser nach dem Text einstellen.

Da ich noch keinen A Füherschein hab darf ich sie nicht fahren, bin "nur" Mitgefahren und ich mus sagen, mit 50 PS geht sie besser als eine LC4!

Ja natürlich, es wurde auch nie behauptet, dass 500 Kubik mehr eine Mehrleistung bringen.

Das heist was! Der Tacho reicht bei langen nicht aus um die Geschwindigtkeit anzuzeigen!

Ja, weil sie ja jetzt plötzlich weit über 180 fährt.

Kleiner Tip noch ne neue grösser Vorderbremse wäre Ratsam!!!

Die LC2 hat schon von Werk aus ne 260mm Scheibe, auf die ne 2-Kolben Bremszange von Brembo drückt, dass sollte eigentlich ausreichen.

Mein Kumpel 24 macht sowas mit fast allen Enduros, aber der Motor der LC2, der auch bei der SACHS ZX, ZZ, XTC und XTC-N verbaut wird ist aus Italien und hält das sehr gut aus!!! Er ist mit seiner Umgebauten KTM jetzt schon 10000 Kilometer gefahren und hatte noch keine Probleme! Er ist Profi deshalb entfehle ich nur das aufmachen bis 27 PS das backt der Motor 100% und das kann jeder der was davon versteht so wie ich! Ach ja nicht vergessen, TÜV und der richtige Füherschein sind Pflicht! Bei Schäden übernehme ich keine Haftung!!!!!!!

ES GIBT GAR KEINE GRÖßEREN VERGAER FÜR DIE LC2! 28 maximal! Es gibt nämlich keine größeren ansaugflansche!!

Sooooo ein Schwachsinn

DOCH IM GOTZ GIBT ES NEN 30 DER AUCH NOCH NORMAL KLINGT WEIL MIT NEN 38 WIRD DIE KARE GARNICHT ANSPRINGEN WEIL SIE GARNICHT WUSTE MIT DEMM GANZEN GEMISCH ABER BEI MEINER SACHS SIND 70 PS GARKEIN PROBLEM EINFACHDIE VERGASERNADEL UMBIEGEN

Ich schätze ma, dass der die 80er Drossel meint, da ich meine genauso entdrosselt bekomme! Aber das passt zum Sinn irgentwie nich.. Naja egal. Der Typ meint bestimmt ne LC 4 auf 34ps, das is dann ja wohl klar. Was ich persönlich nich peile, dass man ne XTC auf 29Ps , und ne ZZ nur auf ca. 24 Ps kriegt????

Quoted

Original von DRpower
DOCH IM GOTZ GIBT ES NEN 30 DER AUCH NOCH NORMAL KLINGT WEIL MIT NEN 38 WIRD DIE KARE GARNICHT ANSPRINGEN WEIL SIE GARNICHT WUSTE MIT DEMM GANZEN GEMISCH ABER BEI MEINER SACHS SIND 70 PS GARKEIN PROBLEM EINFACHDIE VERGASERNADEL UMBIEGEN

öy chef, deine shifttaste klemmt, bzw. schrei hier doch bitte nicht so rum

NE MEINE TASTATUR IS VOLL IM SACK DA GEHT NUR GROSS SCHREIBEN

Also wenn das gehen würde mit 50PS, dann würde der damit 1km fahren und dann wär der Motor im Arsch!!! Und auserdem was fürn Spritverbrauch soll das Teil haben, der braucht dann ja noch einen extra Tankwagen!!! So ein stuss, ich lach mich tod!!!! ne 250er hat so 56PS und dann will der aus ner 125er Enduro noch net mal Sportenduro oder Vollcross 50PS rausholen!!!! Ich kenn ja schon einen Schwätzer, aber so eine scheisse hab ich noch net gehört und gelesen!!!!!!
Also wer den scheisss glaubt ist selber Schuld!!!!!

Quoted

Original von Tristan
KTM baut die Besten Enduros, und ich weis wie ihr mehr als 15 PS rausholen könnt. Ohne Problem 38PS und mit umbau auch bis zu 50 PS!!! Als erste, die Drossel auf 80 Km/h ist ne Verengung im Grümmer, sie ist mit zwei Schweisnähten befästig. Raus damit, nun habt ihr schon mal 15 PS.

Klingt ja noch ganz vernünftig.

Dann ist hinter dieser Verengung noch ein die fest Verschweist ist, auch die raus, fest ziehen!

Die Veregnung is massiv, d.h. man kann die nich mal schnell rausziehen, sonder muss ne Stunde lang mit nem 32mm Stahlbohrer reinhalten.

Nun noch den Vergasern um eine Stufe nachstellen, ganz wichtig!!! Sonst Kolbenfresser!!!

Wenn man die Nadel eins höher setzt läuft die Maschine nur im Teillastbereich fetter, d.h. man bekommt trotzdem einen Kolbenfresser.

Nun habt ihr schon geile 27 PS dazu noch ein anderes Ritzel mit 16 statt 15 Zähnen und sie geht 140 -160!

Mit den oben genannten Veränderungen hat man ca. 20 PS.
Das originale Ritzen hat 13, nicht 15 Zähne.
Ja, laut Geardata würde die ca. 150 gehen, glaube aber kaum, dass der Motor bei so hohen Geschwindigkeiten auf so hohe Drehzahlen (10000 Upm) kommt.

Wer noch mehr will mus nun die Blackbox ausbauen oder überbrügen! Sie liegt unter dem Sitz und genau über dem Motor!

Da is keine Blackbox, die überbrü'g't werden könnte.

Wieder den Vergaser nachstellen!

Ahja, jetzt hängt die Nadel also ganz oben.

So und nun für die Profitiuner, Mehr Power durch nen grosseren Vergaser, anstatt nen 28 nen 38!

Mehr Spritverbrauch auf jeden Fall, Power, naja.

Einen Power Menbram von Zupin (www.zupin.de)die passen für alle 2 Takter.

Achja, für die restlichen 30 PS, die noch fehlen.

Jetzt noch den Motorblock sauber ausschleifen das der Benzin besser hinein läuft

Vielleicht reicht es auch, wenn man nur den Einlass und die Überströmkanäle poliert, der ganze Motorblocj is vielleicht ein bisschen viel. Aber sicher noch der letzte Schliff für die Optik

und noch nen Rennauspuff.

Warum der ganze Stress mit den Hülsen, wenn dann eh ein neuer Auspuff dran kommt?

Perfekt! 50 PS sind garantiert! Nur wer Mist baut und den Vergaser falsch einstellt der hat sein "Geschoss" nicht lange!!!!

Ja, wie z.B. die, die den Vergaser nach dem Text einstellen.

Da ich noch keinen A Füherschein hab darf ich sie nicht fahren, bin "nur" Mitgefahren und ich mus sagen, mit 50 PS geht sie besser als eine LC4!

Ja natürlich, es wurde auch nie behauptet, dass 500 Kubik mehr eine Mehrleistung bringen.

Das heist was! Der Tacho reicht bei langen nicht aus um die Geschwindigtkeit anzuzeigen!

Ja, weil sie ja jetzt plötzlich weit über 180 fährt.

Kleiner Tip noch ne neue grösser Vorderbremse wäre Ratsam!!!

Die LC2 hat schon von Werk aus ne 260mm Scheibe, auf die ne 2-Kolben Bremszange von Brembo drückt, dass sollte eigentlich ausreichen.

Mein Kumpel 24 macht sowas mit fast allen Enduros, aber der Motor der LC2, der auch bei der SACHS ZX, ZZ, XTC und XTC-N verbaut wird ist aus Italien und hält das sehr gut aus!!! Er ist mit seiner Umgebauten KTM jetzt schon 10000 Kilometer gefahren und hatte noch keine Probleme! Er ist Profi deshalb entfehle ich nur das aufmachen bis 27 PS das backt der Motor 100% und das kann jeder der was davon versteht so wie ich! Ach ja nicht vergessen, TÜV und der richtige Füherschein sind Pflicht! Bei Schäden übernehme ich keine Haftung!!!!!!!

einwandfrei!!!! krasse erläuterng das gibt 2

so und wenn ich jetzt MOD wäre würde ich schliessen bevor wieder irgendwelche "in der Lc2 ist der selbe motor wie in der DT experten" kommen und hier rumspassten und besserwissen können/wollen/dürfen!!!

ähem, sorry?

Quoted

in der Lc2 ist der selbe motor wie in der DT

is fakt?

Mal ehrlich, wär schon geil, aber wie so
oft, labert hier jemand Müll.

DAS WÄR EINE LITERLEISTUNG VON

+++400 PS+++

einfach utopisch

wie Jürgen von BIG BROTHER so schön sagen würde:
DEPPENGESCHWÄTZ

ähm @ t-6 genau solche leutz wie dich hab ich gemeint! in beiden ist ein minarelli motor verbaut der sich in der bauart !!!ähnelt!!! aber nicht der selbe ist!

Quoted

Original von KillingTiMe
ähm @ t-6 genau solche leutz wie dich hab ich gemeint! in beiden ist ein minarelli motor verbaut der sich in der bauart !!!ähnelt!!! aber nicht der selbe ist!

Äh Killingtime,

Abgesehn von den Seitendeckeln, in dem die Wasser und Ölpumpe hängen ist der Motor absolut identisch.

Lichtmaschine ist vieleicht auch anders weiß ich nicht.