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Date of registration: Sep 1st 2001
Bike: VTR 1000 SC36, DT125R , Toyo Celica T20
Location: Oldenburg
Monday, January 27th 2003, 1:29pm
Quoted
Original von cloon51
oh doch... den unterschied zwischen normalen super und super+ zB. bemerkt man schon. Läuft ein bisschen ruhiger etc. Ist zwar nur unwesentliche Leistungssteigerung aber is so...
Nein. Weit verbreitetes Gerücht aber absoluter Schwachfug. Wurde aber schon 1.000 mal in diesen und anderen Foren ausdiskutiert. Ein auf Normalbenzin ausgelegter Motor hat weder mit Super als ich mit Super+ nicht mehr Leistung als mit Normalbenzin.
Gruß Stefan
Date of registration: Sep 3rd 2001
Bike: Mito, BJ: 99, Modell 98, Lucky Explorer Limited Edition, 200 PS (mindestens), Tuning: Runde Reifen
Location: Oberbayern, Gumperting bei Teisendorf, 20 KM bis nach Salzburg (Österreich), aber noch Deutscher
Monday, January 27th 2003, 4:22pm
RE: 2t-Zukunft:Mozzi-Kolben!!!
Lucky Mito Meins 
CAGIVA; DUCATI, MV AGUSTA, HUSQVARNA vereinigt euch
:)63 Wer anderen eine Bratwurst brät, hat meist ein Bratwurst Bratgerät!! :)63 
Monday, January 27th 2003, 4:36pm
RE: 2t-Zukunft:Mozzi-Kolben!!!
Original von Moskauer Dorftrottel
Um wieder zum Thema zu kommen:
Wow, echt stark, extremst geil sogar, aber die Leistung wird doch durch die Feder leicht reduziert, weil die nimmt ja dann schon die Energie zu einem kleinen Prozentsatz auf, oder nicht?
Aber echt Stark, dass sich mal wer was zu den 2-Taktern einfallen lässt!!
Wäre das nicht auch für Falschtakter eine überlegung wert?
dafür wird der kolben ja leichter gebaut
Ich mache KEINE Schreibfehler!!! Ich bin nur Kreativ!!!
Monday, January 27th 2003, 4:41pm
@Moskauer Dorftrottel:
Ja stand auch in der PS. Bei nem Dieselmotor könnten so die Rußpartikel vollständig verbrannt werden und somit ebenfalls stark schadstoff-reduziert werden. Von Leistungseinbußen war keine Rede, nur von starkem Zuwachs da viel weniger Öl benötigt wird.
Ich denke das wäre ne Alternative für viele hier und allgemein, man müßte diese Idee nur unterstützen...aber wie? Sollte der Preis feststehen und keine utopischen Maße annehmen, wär ich dabei! Könnte man diese Idee durchsetzen, ich denke es könnte den Motorenbau revolutionieren - und ich würde mir ne RS 250 sichern
!
Bitte weiter fleißig Meinungen und Vorschläge posten!
Ja stand auch in der PS. Bei nem Dieselmotor könnten so die Rußpartikel vollständig verbrannt werden und somit ebenfalls stark schadstoff-reduziert werden. Von Leistungseinbußen war keine Rede, nur von starkem Zuwachs da viel weniger Öl benötigt wird.
Ich denke das wäre ne Alternative für viele hier und allgemein, man müßte diese Idee nur unterstützen...aber wie? Sollte der Preis feststehen und keine utopischen Maße annehmen, wär ich dabei! Könnte man diese Idee durchsetzen, ich denke es könnte den Motorenbau revolutionieren - und ich würde mir ne RS 250 sichern
!Bitte weiter fleißig Meinungen und Vorschläge posten!
Monday, January 27th 2003, 5:15pm
hmm die 2t werden ja schon lang als umweltschädlich und unwirtschaftlich angesehen.
wieso sollte die motorradindustrie geld in die forschung investieren, wenn doch keiner mehr 2t kaufen will.
heute wollen doch alle, bis auf ein paar verrückte, 4t. was auch auf die motogp usw. zurückzuführen ist.
und wegen leistung: die kommt dadurch zustande das bei weniger öl die oktanzahl höher ist, das alleine verhilft natürlich nicht zu mehr leistung.
sondern kann man mehr verdichtung und frühzundung realisieren, also dadurch die leistung etwas steigern.
wieso sollte die motorradindustrie geld in die forschung investieren, wenn doch keiner mehr 2t kaufen will.
heute wollen doch alle, bis auf ein paar verrückte
, 4t. was auch auf die motogp usw. zurückzuführen ist.und wegen leistung: die kommt dadurch zustande das bei weniger öl die oktanzahl höher ist, das alleine verhilft natürlich nicht zu mehr leistung.
sondern kann man mehr verdichtung und frühzundung realisieren, also dadurch die leistung etwas steigern.
Bremse erst wenn du Gott siehst!
Mein Ebay:
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Verkaufe Aprilia rs 125 bj 96 komplett in Teilen!
Bei interesse an Teilen mail an mich genügt
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This post has been edited 1 times, last edit by "rs" (Jan 27th 2003, 5:15pm)
Monday, January 27th 2003, 5:17pm
ja cloon, hasst eigentlich recht, ich bin der meinung entweder leistund oder umweltschutz
aber falls das wirklich ohne Leistungsminderung klapt, dann respekt!
der große nachteil wird wohl im Preis liegen, wenn der Junge sich bewußt ist was er da erfunden hat
wär natürlich cool wenn er das alles zu nem gutem Zweck macht, und es der Menschehti durch billigen Einbau schenkt
vieleicht lässt ers aber auch nur bei sich machen ( ok die Nachahmung wird nicht lang dauern), und dadurch werden ewige wartezeiten entstehen...
bin gespannt auf noch mehr Infos
aber falls das wirklich ohne Leistungsminderung klapt, dann respekt!
der große nachteil wird wohl im Preis liegen, wenn der Junge sich bewußt ist was er da erfunden hat
wär natürlich cool wenn er das alles zu nem gutem Zweck macht, und es der Menschehti durch billigen Einbau schenkt
vieleicht lässt ers aber auch nur bei sich machen ( ok die Nachahmung wird nicht lang dauern), und dadurch werden ewige wartezeiten entstehen...
bin gespannt auf noch mehr Infos
Monday, January 27th 2003, 5:21pm
Original von rs
hmm die 2t werden ja schon lang als umweltschädlich und unwirtschaftlich angesehen.
wieso sollte die motorradindustrie geld in die forschung investieren, wenn doch keiner mehr 2t kaufen will.
heute wollen doch alle, bis auf ein paar verrückte
und wegen leistung: die kommt dadurch zustande das bei weniger öl die oktanzahl höher ist, das alleine verhilft natürlich nicht zu mehr leistung.
sondern kann man mehr verdichtung und frühzundung realisieren, also dadurch die leistung etwas steigern.
sieh dir dochmal den schrott an den sie bei 125er verzapfen, ich mein die machen aus ner xtc, die knapp 30 ps hatte jetzt n 15 ps kriecher, was soll das?
da bringts scho was, den 2 takter wiederzubeleben bzw das alte Konzept weiterlaufen zu lassen, nur halt mit der hilfe vom mozzi.
und, du stehst auf Frühzündung?? na prost mahlzeit
aber btw. könnte man dann nicht auch die Verbrennung kontrollierter ablaufen lassen??
also eine Leistungsentfaltung näher des Viertakter erreichen??
Date of registration: Sep 1st 2001
Bike: VTR 1000 SC36, DT125R , Toyo Celica T20
Location: Oldenburg
Monday, January 27th 2003, 6:27pm
Original von cloon51
hmm.. aber ist ne 2-Takt Sportler nicht für Super ausgelegt? Dann bringt Super+ schon was.
Nein. Wenn das Bike so eine hohe Verdichtung hat, dass kein Normalbenzin rein draf musst du halt Super tanken. Aber wenn du dann Super+ hast hat das auch keinen positiveren Effekt. Aber Einbildung ist ja auch eine Bildung
Gruß Stefan
Monday, January 27th 2003, 6:46pm
Original von Scout
Also wenn ich das richtig verstanden habe, muss ich jetzt nur meinen Kolben da einschicken und verbrauche dann weniger Sprit und Öl?
logisch, so lange der da ist, kannste nicht fahren => verbrauchts nix
mal zum thema, ich find das echt klasse, das hält die 2t noch ne weile am leben
