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Sunday, February 16th 2003, 1:19pm
Quoted
Original von Pidello
Moment , du bist Anfänger , willst nicht zuviel Leistung , willst dir dann aber nen 250er vollcrosser holen ? Bist du sowas jemals gefahren ? Annhähernd ne Ahnung davon wie sowas anreisst ?
Und zum Thema 426 : Die ist ja wohl mal derbst teurer als nen gebrauchter 250er 2takter ...
1. kann mir sehr wohl vorstellen wie so eine 250er vollcrosser durchzieht, daher werd ich am anfang vielleicht die drossel drin lassen, wenns zu wenig power ist schmeiss ich sie raus.
2. die 426er oder 450er sind zwar teurer, aber ich denk mal die werd ich dann auch ein bisschen länger fahren können und sind für mich persönlich doch besser. aber ich werd mir beim händler, soweit möglich, ne 450er ausleihen sowie ne 250er (sind zwar 2 völlig versch. maschinen, klar), und die mit der ich besser klarkomm/mir besser gefällt, die hol ich mir dann auch, aber nich neu.
Sunday, February 16th 2003, 6:00pm
Original von kürbis
für 3500 bekommst du nen TOP zweitakter unter 800 km, der wirklich super ist.
aber für 3500 warhscheinlich nur nen ausgelutschten sport 4t. (oder halt dr 350 usw... lol )
von den laufenden kosten nehmen sich beide nix. (könnte sich ändern ab juni diesen jahres!!!)
richtig strassenfest sind beide nicht. (der 4t bisschen besser, und länger und besser fahrbar auf der strasse)
den enzigen kompromis den ich noch machen würde wär ne lc4.
ja, das mit der ****ing abgasnorm ist auch noch so ne sache. aber ich denk, dass das nicht allzu schlimm sich auf den geldbeutel ausschlägt. hoch gehn werden die steuern auf 2takter, ist nur die frage ob die steuern so hoch gesetzt werden das sich das fast keiner mehr leisten kann/will.
wie sieht es eigentlich mit ersatzteilen für 2takter aus?::: wenn die abgasnorm in kraft tritt und dann so gut wie kein 2takter den normanforderungen entspricht; werden die firmen dann überhaupt noch ersatzteile und service für die 2takter anbieten? das lohnt sich für die ja dann nicht mehr, wenn keine neuen gebaut werden dürfen!
fazit von mir ist dann wohl trotzdem das ich mir nen guten 2takter für das geld kaufe, lieber nen GUTEN 2takter als einen verschandelten 4takter
Sunday, February 16th 2003, 6:25pm
Original von ztone
Original von kürbis
für 3500 bekommst du nen TOP zweitakter unter 800 km, der wirklich super ist.
aber für 3500 warhscheinlich nur nen ausgelutschten sport 4t. (oder halt dr 350 usw... lol )
von den laufenden kosten nehmen sich beide nix. (könnte sich ändern ab juni diesen jahres!!!)
richtig strassenfest sind beide nicht. (der 4t bisschen besser, und länger und besser fahrbar auf der strasse)
den enzigen kompromis den ich noch machen würde wär ne lc4.
ja, das mit der ****ing abgasnorm ist auch noch so ne sache. aber ich denk, dass das nicht allzu schlimm sich auf den geldbeutel ausschlägt. hoch gehn werden die steuern auf 2takter, ist nur die frage ob die steuern so hoch gesetzt werden das sich das fast keiner mehr leisten kann/will.
wie sieht es eigentlich mit ersatzteilen für 2takter aus?::: wenn die abgasnorm in kraft tritt und dann so gut wie kein 2takter den normanforderungen entspricht; werden die firmen dann überhaupt noch ersatzteile und service für die 2takter anbieten? das lohnt sich für die ja dann nicht mehr, wenn keine neuen gebaut werden dürfen!
E-Teile sind warscheinlich nicht so das Problem!Sport 2T werden ja noch ein bischen länger weitergebaut...In 10 Jahren würd ich mir sorgen machen aber heute noch nicht...schau mal Stefan hat für sein Heizeisen (RD350 oder?) auch noch Kolben bekommen...(und das ist nun wirklich ne kleine Rarität ;-) )
Sunday, February 16th 2003, 8:26pm
@zamar
ja, da hast du recht. da fällt mir nämlich grad so ein: ein bekannter von mir hat eine uralte kreidler RS, kennt ihr vielleicht noch von früher, dafür gibts noch immer heute viele ersatzteile, obwohl die schon seit jahren nicht mehr gebaut werden. da hätte ich auch selber drauf kommen können...
und in 10 jahren, da fahr ich eh was anderes. oder vielleicht doch nicht??? wer weiss!!! 
ja, da hast du recht. da fällt mir nämlich grad so ein: ein bekannter von mir hat eine uralte kreidler RS, kennt ihr vielleicht noch von früher, dafür gibts noch immer heute viele ersatzteile, obwohl die schon seit jahren nicht mehr gebaut werden. da hätte ich auch selber drauf kommen können...
und in 10 jahren, da fahr ich eh was anderes. oder vielleicht doch nicht??? wer weiss!!!
Monday, February 17th 2003, 6:22pm
danke erstmal für die ganzen posts hier,
ich hab mir das alles auch nochmal durchgelesen und mein fazit ist, dass ich mir auf jeden fall einen 2takter holen werde, allein schon vom preis her.
jetzt ist allerdings meine frage:
die vollcross 250er 2t sind echte mördergeräte die alle so um die 55 ps und teilweise noch ein zwei pferdchen mehr haben 
ist so eine vollcross für mich überhaupt noch einigermaßen kontrollierbar? klar, im oberen drehzahlbereich wird das ding mit mir fahren und nicht ich mit dem, aber wenn ich am anfang mal etwas vorsichtiger bin, d.h. mal etwas weiter unten fahre, ist es dann zu beherrschen??? 
ich hab mir das alles auch nochmal durchgelesen und mein fazit ist, dass ich mir auf jeden fall einen 2takter holen werde, allein schon vom preis her.
jetzt ist allerdings meine frage:
die vollcross 250er 2t sind echte mördergeräte
die alle so um die 55 ps und teilweise noch ein zwei pferdchen mehr haben ist so eine vollcross für mich überhaupt noch einigermaßen kontrollierbar? klar, im oberen drehzahlbereich wird das ding mit mir fahren und nicht ich mit dem, aber wenn ich am anfang mal etwas vorsichtiger bin, d.h. mal etwas weiter unten fahre, ist es dann zu beherrschen??? 
Monday, February 17th 2003, 8:32pm
Original von Pidello
was ist denn anner rd 350 selten ? Da gibbet nu wirklich viele von ...
Und 55 PS ? Jaja , vielleicht angegeben. Die aktuellsten haben 45 bis 48 PS , laut der aktuellen MOTORRAD jedenfalls. Die dürften aber auch dicke reichen. Reiz die erstmal annähernd aus ...
Wenigstens so selten das ich noch keine Gesehen hab ,genau genommen hab ich erst 2 2T Sportler fahren sehen....