Quoted

Original von ztone
ps:
mein möff hab ich gestern verheizt, määäähhh!
das ding war zwar eh schrott, aber´s war immer lustich mit dem teil rumzugurken. naja, ich schau mal obs jemand zum ausschlachten haben will...

die gute m5!!
hehe ... ich benutze die im winter wenn schnee liegt immer als zugpferd für schlittenfahrten geht echt gut und 50km/h reichen auch aus wenn da mal ne unebenheit kommt mit eis und auhauhauha ... hab das schoma mitgemacht bin bestimmt 50 mit dem ding rumgeschleudert bis ich sie abfing .. .das warn kampf!

also du willst ne enduro und keinen crosser und hast nicht vor auf der straße rumzufahren...

also kommen für dich die sportmodelle in frage.
ne 125er würd ich jetzt nicht gerade holen.

ne 250er hatt schon dampf aber so extrem ist das auch wieder nicht wenn mans gewohnt iss wie man mit dem ding umzugehen hatt.

schau mal nach ner 200er ktm exc oder egs oder gas gas ec 200 etc...
das moped ist so ein mittelding zwisxchen 125er und 250er und soll sehr gut zu fahren sein.

dann gibts noch die möglcihkeit dir ne 300er zu holen.
ide ist leistungsmäßig nicht so spitz zu fahren wie ne 125er oder 250er... kommt untenraus halt eben auch sehr gut.
z.b die 300er gas gas kansnt du fahren wie ein traktor oder halt den hahn aufrreisen ... mit nem moped mit größerem hubraum kommst halt eben auch steillauffdahreten einfacher hoch und so lässt se sich entspannter fahren da se woüberall genügend power hatt...
ne größere würd ich für dich als total anfänger allerdings nicht empfehlen.
ideal ist halt imemrnoch so 200-300ccm

schruaben mußt du an nem 4 takter mehr als an nem 2 takter und kolbenwechseln mußt du solang du nur hobbymäßig fährst udn nciht auf der straße fährst.. eigentlciuh so gut wie nie. kolbenringwechsel kann man prophylaktisch jedes jahr mal machen etc...
kolkben je nach zustand.
so wild ist das ganze aber auch nicht.
bei nem 4 takrter mußt alle 500km oder 5 -10 stunden glaub ich nen ölwechsel machen und jedes 2. mal den filter wechseln...
dann ventile einstellen...
beim 2 takter kannst eigentlich alles selber schrauben


4 takt mäßig ist irgendeine ktm exc 4 takt egal welche gut.
die 250er exc racing also 4 takter würd ich niucht unbedingt holen.die gibts noch nicht lange sind recht sketen gebruacht zu bekommen und wenn dann sind se sehr teuer.
wenn du nen richtig haltbaren 4 takter willst dann hol dir ne 400er suzuki drz am besten die e version aber nicht die für die straße mit blechtank. die hält auch straßenfahrten aus.die ganzen yamaha wr sind auch von der haltbarkeit sehr gut aber soweit ich weiß haben fast alle probleme die dinger richtig zum laufen zu bringen.letztens hatt eienr auf ner cross strecke ne halbe stunde lang gekcikt bis se an war.
bei den japanern halten die motoren sehr lange und die ölwechselintervalle sind auch recht lange.
bei ktm,husaberg,vor etc.. ist das nicht immer so der fall.
du kannst auch mit jeder sportenduro mal auf der straße fahren nur wernn dann nur mit wechselnfen drehzahlen ( speziell beim 2 takter ) und nie mit vollgas und straßenfahrten am besten ganz vermeiden. autobahn sowieso.

außerdem mußt du aufpassen da die dinger sehr laut sind sehr kurz übersetzt und man die eh nicht mit den meistens eingetragenen 17 ps fährt, das dich nicht der mc grün/weiß in die mangel nimmt...
grad speziall bei straßenfahrten...

schau aber auch das du keinen umgebauten crosser wie ne honda cr etc bekommst, die dinger haben ein länger übersetztes getriebe mit meist nur 4 gängen und sind zum endurofahren nicht so toll geeeignet.
ne richtige sportenduro hatt ansich meiner meinung fast nur vorteile im gelände gegenüber reinen crosser die die sind einfach universeller einsetzbar...

übrigends leistung ist im gelände nicht alles.
manchemal ist weniger auch mehr.

am besten klapperst mal die händler ab und gehst mal probefahrten machen und nimmst das bike das dir am besten beim fahren gefällt.aufs aussehen darfst du bei ner enduro eh keinen wert legen, kratzer und dreck gehören da eh zur tagesordunung es sei denn du bist ein eisdielenposer

das beste ist halt immernoch ne probefahrt machen und dann entscheiden und nicht so sehr auf andere leute hören und selbst entscheiden was das beste für dich ist

ich hab mir meine 360er ktm exc geholt weil ich se spottbillig bekam und ich ach wusste was das für ein bike sein wird und bin im gegensatz zu vielen anderen leuten voll zufrienden damit.
von dem bike rate ich dir allerdings lieber ab.
der verbrauch ist da schon saumäßig hoch. mit dem ding kommt man einfach nicht weit


mfg
ingo

also du hasts imemrnochnicht gerafft.
einen crosser dafst du nur auf abgesperrtem gelände bewegen die dinger haben keine zulassung.
und wenn man se umbaut hattm an immer noch ein zu straffes mx fahrwerk, und ein zu lang abgestuftes getriebe das eh nur auf cross strecken zu gebrauchen ist.

ne sportenduro ist ein crosser mit licht, anderem getriebe mit mehr gängen anderer abstugung sehr kurzem 1. gang, hatt hinten ein 18 zoll rad statt nem 19er
hatt ein besseres fahrwerk das man auch ohne probleme auf der mx piste oder auch im richtigen gelände gut gebruachen kann.
hatt keinen schwächeren motor sicher nicht.
die haben nur weniger leistung, da ein crosser keine lichtmaschine und so zeug besitzt.
der motor ist anderst abgestimmt damit er untenraus auch besser kommt und insgesamt ein breiteres drehzahlband besitzt und sich daher auch besser fahren lässt
der motor in ner enduro ist meistens haltbarer, da z.b bei 2 takter die meisten crosser nur eoinen kolbenriung haben und die enduros 2 wegen der haltbarkeit


ne yasm wr ist daher auch keine kastrierte version der yz

ich bin heute übrigends ne ec 250 von gas gas gefahren baujahr 98.
das teil lässt sich echt super fahren. die würd ich an deiner stelle mal in die engere wahl stellen.
der motor ist richtig ruhig zu fahren ohne vibrationen,die leistung setzt recht sangft ein, ankicken geht sehr leicht und die hydraulikkupplung ist auch sehr leicht zu bedinen im gegensatz zu den ktm fingerabbrechdingern

achja nochwas
man fährt solche mopeds auch nicht gedrosselt mit 17 ps oder so das ist ja nur zum zulassen da wegen den geräusch und abgasvorschrigften beim tüv etc...

So die gibbet auch nich als 2t aber ma ehrlich biste schomma ne 250er 2t gfahrn?Die is brutal un zwar richtig.Oder biste schomma n 125er 2t`/250er 4t rennen mitgfahrn?Da geht fei ordentlich die post ab du kannst deine 250er am anfang überhaupt net gscheit fahrn gschweige denn ausfahrn soweit ich glesn hab bist ja blutiger anfänger ne?Also ich bin die yz 250 2t ma gfahrn un des nächste was ich mir kaufen werd is ne wr 250er 4t die langt volkommen glaub ma selbst die wirste am anfang net ausfahrn.Un wecherm preis frag mal in n paar crossvereinen nach da gehn die dinger immer schee billich weg. sorry wenni etz da an alten beitrag auskram weissi ehrlichgsagt gar net aber anscheinend hat der bub ja nu ka gscheits mobbed ne?

Crosser sind ausschlieslich fuer die Crossstrecke (is dass so schwer?)...
Was du suchst is ne Hartenduro alla EXC, WR, TE, DR.....

Mit den kannst du (ich sag mal begrenzt) auf der Strasse fan, uffe Crossbahn, und auch Enduro.

Wieviel Power du willst is deine sache....
Wenn du wenig schrauben willst dan 2 Takter, der Rest is geschmakssache (Motorcharakteristig). Das gewicht faellt nich so ins gewicht, weil ne 250 2T is villecht zwischen 5-10 Kg Leichter als ne 450er od. 525 4t.

Uebersicht:
250er 4t hat die Power einer 125er 2t
450er 4t hat die Power einer 250er 2t

Also kommt fuer dich in Frage:
250 EXC Racing (4T), 450 EXC Racing (4T) , 250 EXC (2T), 250WR (2t), 250WRF (4T), 450 WRF (4T), DR 250 (2T), 250 DRZ (4T), 450 DRZ (4T)

Berichtigt mich falls ich was Falsch/Vergessen habe...

Greez

Kauf dir ne KTM 200 EXC, 250 2T als Anfänger macht nicht wirklich spass, denk ich mal, wegen zuviel power...