Vor/Nachteil 1/2 Zylinder

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daStranger

Date of registration: Dec 25th 2002

Posts: 442

Bike: MZ SM 125 (schwarz)

Tuesday, March 11th 2003, 9:06pm

Vor/Nachteil 1/2 Zylinder

jo, das möcht ich mal wissen, was ist der Vor/Nachteil eines 1 Zylinders gegenüber eines 2 Zylinders und umgekehrt

gruß Achim

MZ - I Y IT

meistermito

Unregistered

Tuesday, March 11th 2003, 9:07pm

wenn du bastest hasat du mit nem 2 zylnminer mehr arbeit !!!

daStranger

Date of registration: Dec 25th 2002

Posts: 442

Bike: MZ SM 125 (schwarz)

Tuesday, March 11th 2003, 9:33pm

mmh, ok, was ist mit beschleunigung, Sound, Fahrverhalten, Power etc etc etc ?

MZ - I Y IT

ThaMan

Date of registration: Jul 4th 2002

Posts: 2,194

Bike: ZZ125 *sold*, Honda Civic EG Hatch

Location: Strausberg bei Berlin

Tuesday, March 11th 2003, 11:01pm

aj ameister miot ist also auch totral hacke im fourm unterwegs

AB SOFORT, SUCHE:TZR oder NSR zum Aufbauen Einzige Kriterien: Komplett und laufender Motor

SuperSkunk

Date of registration: Dec 3rd 2001

Posts: 4,380

Location: Berlin

Tuesday, March 11th 2003, 11:18pm

lol
Bei Batasaa sieht das immer so aus, theman : D

...and now we start with these nice little clouds.

Doertbeg

Date of registration: Nov 13th 2002

Posts: 392

Bike: Yamaha FZ6

Location: Hagen

Tuesday, March 11th 2003, 11:22pm

2 zylinder habem mehr druck aus unteren drehzahlen

2 zylinder sind soundmässig absolut geil (suzuki sv650,ducati monster,yamaha tdm)

also ich finde die twins hammer,ein zylinder find ich ziemlich ok aber es kommt drauf an was du vor hast.

drehfreudiger motor=1 zylinder
gute leistung und klasse sound=2 zylinder
brachiale power zum heizen=4 zylinder

bei bedarf kannste auch nen triple nehmen

Time to Kick Ass

Blackrider

Unregistered

Tuesday, March 11th 2003, 11:26pm

Oh mann das sin aber keine Themenbezogene Antworten :wand:

Also:

Vor der XV *V2* habbichnen 1 Zyl gefahrn

Der 2 Zyl hat den Vorteil, das wenn dir ma eine Kerze schlappmacht, du die Kiste immernoch fahrn kannst. Hat zwar 0 Power merhr aber was solls *g*

Der Sound is auch besser da eben 2 Pötte

Ich gönne meinem V Twin auch nur bestes Castrol ÖL!
Alle 4000 Wechsel und du bist auf der sichren Seite, normal alle 6000 aber sichä is sich ä

akuf dich nen V 2

macht Optisch viel mehr her

EDIT: Mein soll bis 15000 drehen laut TÜV!!!!! Meine armen Kolben *auaua*
wenn die mein Baby jemals so hoch drehn

dann gibtes haue

This post has been edited 2 times, last edit by "Blackrider" (Mar 11th 2003, 11:28pm)

meistermito

Unregistered

Tuesday, March 11th 2003, 11:33pm

was los stimmt doch was ich sage und ich bin auch nur darauf gekomen weil ich heuten meinen vergaser zerlegt habe und dieses moster hat ganzschön arbeit gemach es zu zerlegen und sauber zu machen ! das wäre bei einem 1 zylionder sicher weniger aufwendig !

meistermito

Unregistered

Tuesday, March 11th 2003, 11:36pm

ohh scheise selten so gelacht wie eben ich hab mir den beitrag nochmal angesehen

hehehehe wie geil !mir sind trännen gekommen hhahah ich kann nicht mehr !liegt daran das in meine alte tastatur saftr gelaufen ist und ich jetzt eine benutze wo die tasten bischen kleiner sind und ich komme immer gegen andere buchstabe und in diese ist auch saft gelaufen und nu klebt das auch alles so bischen

meistermito

Unregistered

Tuesday, March 11th 2003, 11:36pm

Quoted

Original von meistermito
wenn du bastest hasat du mit nem 2 zylnminer mehr arbeit !!!

ich kann nicht mehr wenn du bastest zylminer heheheha

Blackrider

Unregistered

Tuesday, March 11th 2003, 11:40pm

Hey immer cool bleiben

is zwar ganz lustig abe naja

jetz musich auch mitlachen *fu..*

Outlaw Star

Date of registration: Jul 3rd 2002

Posts: 1,437

Bike: Yamaha DT80 LCII

Location: Hamburg

Wednesday, March 12th 2003, 12:57pm

also, 1 zylinder, mehr drehmoment, da größerer hubraum, als wenn der durch 2 aufgeteilt wird, ist doch klar

Rollerfahrer haben unterdurchschnittlich kleine Genitalien, riechen schlecht, stammen aus Ehen unter Geschwistern, haben stark sodomitische Neigungen, sind Kommunisten, gehören den Freimaurern an und hören nur Musik aus den Top 10.

cptnkuno

Date of registration: Dec 10th 2001

Posts: 3,322

Bike: Triumph Tiger 800XCSE, Honda Varadero 125, MZ RT 125, Suzuki RV 50

Location: Wien

Monday, March 17th 2003, 6:08pm

125 ccm sind 125 ccm, egal, ob in einem oder zwei Zylindern. Prinzipiell ist es so, daß Einzylinder die Kraft weiter unten im Drehzahlband haben, Zweizylinder dafür höher drehen.

Musik ohne Bass, lass!
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!

Firsty

Date of registration: Jan 7th 2003

Posts: 14

Bike: NSR

Location: Fürth/Nürnberg

Monday, March 17th 2003, 6:32pm

Hmmm, also mich interessiert des auch ma :) aber könnt ihr euch ma einiegen bzw. ma einer sagen was nu richtig is:
Doertbeg: 2 zylinder habem mehr druck aus unteren drehzahlen
cptnkuno: Prinzipiell ist es so, daß Einzylinder die Kraft weiter unten im Drehzahlband haben, Zweizylinder dafür höher drehen :rolleyes:

fRieH

Date of registration: Nov 10th 2002

Posts: 2,261

Bike: ktm

Monday, March 17th 2003, 8:34pm

naja sagen wir einfach, bei so kleinem hubraum wie 125ccm schockt einzylinder mehr!
und bei big bikes sind halt 2zylinder echt dampfhammer, siehe ducati, sv 1000, sv 600 usw

brumm