Saturday, June 21st 2025, 8:45am UTC+2

You are not logged in.


122er Rotax gegen 123er Rotax austauschbar?

Dear visitor, welcome to Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser. If this is your first visit here, please read the Help. It explains how this page works. You must be registered before you can use all the page's features. Please use the registration form, to register here or read more information about the registration process. If you are already registered, please login here.

Tony Montana

* Vorstand Single Club *

Date of registration: Apr 16th 2002

Posts: 3,591

Bike: Kawazaki Z1000

Location: südhessen

1

Sunday, April 6th 2003, 10:47am

122er Rotax gegen 123er Rotax austauschbar?

Hi,
da ich mal wieder nen Fresser hab, hb ich mir gedacht, bevor ich mir nen neuen Zylinder hol und der dann wieder kapuut geht, besorg ich mir doch lieber nen neuen Motor mit weniger Km.
Also hab jetzt net 122er Rotax drin. Aber wenn ich jetzt nen sehr gut erhaltenen 123er bekommen könnte, könnte ich den dann gegen den alten ohne probleme austauschen? Mir geht es hauptsächlich um den Membranblock, vergaser etc.
Passen da die Teile an den 123er?


thx schonmal
Ich ging die Treppe rauf und sah,
dort einen Mann der war nicht da.
Er war auch heute nicht mehr dort...
ich wollt, ich wollt er ginge fort
  • Go to the top of the page

ApriliaWorld

*Usertitel-Fetischist*

Date of registration: Mar 29th 2002

Posts: 7,584

Bike: genügend....

Location: Alzenau / Fahrerlager Nürburgring

2

Sunday, April 6th 2003, 5:55pm

Normalerweise schon. Vergaser auf jedenfall. Das einzige wo ich mir nicht ganz sicher bin ist der Membranblock. müsste aber auch der selbe sein denke ich.
Niveau ist keine Handcreme :!:

www.vln.de - Der Kampf in der Grünen Hölle

Mechaniker bei Scarab-Racing

This post has been edited 1 times, last edit by "ApriliaWorld" (Apr 6th 2003, 5:56pm)

  • Go to the top of the page

Underkill

Date of registration: Jun 16th 2002

Posts: 2,389

Bike: Aprilia RS 2002 SBK Kaputt; KTM Duke II 2002 Verkauft; Audi A3

Location: Ingelheim bei Mainz

3

Sunday, April 6th 2003, 7:04pm

und was ist mit CDI und soweiter ?? die alten RS mit 123er Rotax Motor hatten doch noch keine CDI ...brauchen die keine oder brauchen die nicht was anderes ??
09.05.2007 ;( Ich kann es einfach nicht fassen. Papa du fehlst mir ;(

07.09.03 :( My BeSt FrIeNd I WiLL NeVeR FoRgEt YoU :( 07.09.03
  • Go to the top of the page

nsr-freak87

Date of registration: Nov 21st 2002

Posts: 80

4

Sunday, April 6th 2003, 7:19pm

Doch die hatte nauch schon ne CDI!Die Zündzeiten haben sich vom 123 auf 122 leicht verstellt was sich für otto normalverbraucher nicht bemerkbar macht
  • Go to the top of the page

ApriliaWorld

*Usertitel-Fetischist*

Date of registration: Mar 29th 2002

Posts: 7,584

Bike: genügend....

Location: Alzenau / Fahrerlager Nürburgring

5

Sunday, April 6th 2003, 7:19pm

Quoted

Original von Underkill
und was ist mit CDI und soweiter ?? die alten RS mit 123er Rotax Motor hatten doch noch keine CDI ...brauchen die keine oder brauchen die nicht was anderes ??


Die hat auch eine CDI
Niveau ist keine Handcreme :!:

www.vln.de - Der Kampf in der Grünen Hölle

Mechaniker bei Scarab-Racing
  • Go to the top of the page

Chris_RS

Administrator

Date of registration: Sep 1st 2001

Posts: 8,243

Location: Lemgo

6

Sunday, April 6th 2003, 8:03pm

mit den 122er komponenten haste aber weniger leistung... vonwegen gaser und birne
  • Go to the top of the page

MasterRIP

Date of registration: Apr 10th 2002

Posts: 1,226

Bike: Yamaha R6 RJ11 2007 | BMW e36 328i Cabrio

Location: Saarland

7

Sunday, April 6th 2003, 9:36pm

afaik passt das nicht ohne probs
wenn du nach dem motto lebst "was nicht passt, wird passend gemacht" wirst du das schaffen, aber die motorhalter sind anders, der krümmer auch, und nicht alle 123er haben eine CDI, das is aber auch nich das problem, aber wenn die anschlüsse der LIMA usw anders sind, hast du eins... dann würdest du die elektronik und den kabelbaum einer 123er brauchen...

aber das is wohl gleich, nur die Motorhalterungen sind soweit ich weiss anders und ohne weiteres krigste den bei dir nich rein

Ich würd mich nach nem 122er umsehen ... hab ich auch gemacht :) hab jez 2
Bei mir gibts Wasserpfeifen, Tabak und Zubehör :-)
  • Go to the top of the page

Tony Montana

* Vorstand Single Club *

Date of registration: Apr 16th 2002

Posts: 3,591

Bike: Kawazaki Z1000

Location: südhessen

8

Monday, April 7th 2003, 10:52am

erste wahl ist sicherlich ein 122er. Hab bloß gedacht wen ich einem mit 100 km für ein paar hunderter bekommen würde...aber isj a auch egal.
Ich ging die Treppe rauf und sah,
dort einen Mann der war nicht da.
Er war auch heute nicht mehr dort...
ich wollt, ich wollt er ginge fort
  • Go to the top of the page

RS-125_Andre

Date of registration: Jul 7th 2002

Posts: 498

9

Monday, April 7th 2003, 12:11pm

Wie ich dir schon teilweise per ICQ gesagt habe, passt das nicht so richtig.

Hier mal ein paar Sachen, die mir Spontan einfallen:
Krümmer (kannst du aber leicht anpassen, ist kein Thema),
Kabelbaum,
Spannungsregler,
Lima

Der 122er Spannungsregler hat andere bzw. mehr Anschlüsse.
Einmal von der Lima, einmal abgehend.
Dann hast du noch ein Problem mit der CDI. Die ist beim 122er einzeln, beim 123er in der Zündung mit integriert.
Weil die Sachen, und auch andere, anders sind, musst du deinen Kabelbaum auch modifizieren oder sogar einen neuen kaufen (je nachdem wie geschickt du dich dabei anstellst).


Mit den Motorhaltern weiss ich nicht ob es passt, dazu kann ich dir nichts sagen.


Ergo:
Lohnt sich nicht, hast zu viel arbeit, zu umsätndlich, zu teuer
  • Go to the top of the page
Rate this thread