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Tuesday, February 24th 2004, 8:49am
...ich hätte nie gedacht, einen solchen Satz hier zu lesen! TOP!
Quoted
Original von Landwarrior
danke.
dann labert der echt scheise . Denn seine ist soviel ich weis Baujahr 1999 oder 2000 . Der meint immer er würde mich mit seiner angeblich ital. NSR abziehen da sie 32 PS hat und 170 fährt und das alles ohne tuning nur entdrosseln. Aber ich bin nicht so naiv und fahr mit ihm ein Rennen . Ich lass den mal in seinem Glauben
...alle rennen hier nur einem virtuellen "Schwanzvergleich" hinterher, aber seltens trift man hier jemanden mit einer vernüftigen Einstellung. Viele solten sich mal ein Beispiel an der Aussage von Landworrior nehmen.
So, nun macht mal weiter :)
Tuesday, February 24th 2004, 12:12pm
Falls was nicht stimmt bitte ich um Hinweis des Fehlers und um Richtigstellung! danke 
mfg *heulz*
Karre im arsch *flenn* scheiss Kompostis *hassschieb* fleppen ab 70 abgeben oder noma machen, das schlimmste is wenn man nix für die Dummheit anderer kann und aus diesem Grunde über dessen Auto fliegt *kotz*
mfg *heulz*
Date of registration: Jun 7th 2002
Bike: NSR *verkauft* momentan KX 125 , RGV, GSX-R 600 Auto: 323i Coupe
Location: Eppenrod/Nähe Limburg
Tuesday, February 24th 2004, 2:50pm
Dann wirst du ein ein Prüfstandprotokoll haben das würde ich mal ganz gerne sehen weil als wir die Standart NSR auf´m Prüfstand hatten zeigte der 22,3PS am Rad ebenfalls Original Bj. 97 alles war eingestellt und normal entdrosselt
es existiert en prüfstandprotokoll von der NSR mit 28 PS motorleistung,was ca 25PS hinterradleistung entspricht.hat jemand ma en bissel webspace übrig,dann schick ích's ihm.
@matzew:ich glaube das prüfstandprotokoll von deiner NSR bezieht sich auf die hinterradleistung,würde sich nämlcih dann genau mit der anderen NSR mit 28PS motorleistung decken.
ich hab aufm selben prüfstand wie matzew übrigens 27,3 PS gehabt, allerdings mit ramirez-komplettanlage!
This post has been edited 1 times, last edit by "Relsev" (Feb 24th 2004, 2:57pm)
Tuesday, February 24th 2004, 5:15pm
Original von janny
und der unterschied zw. italenischer und deutscher NSR wär das die deutsche ab 9500rpm jeden zweiten zündfunke wegnimmt...
ähäm! hüstel!
hatten wir schon tausend mal! und überleg einfach mal was du da sagst! denke wenn du nen bisschen ahnung von motoren hast, weist du, dass das schwachsinn ist. sonst würde die deutsche nsr ja ab 9500 rpm garnicht mehr weiter drehn. denn nicht anderes als nen ZF wegnehmen macht ne BB...
relsev: mail addy per icq! webspace hab ich!
Wer später bremst, war länger schnell!!!
Tuesday, February 24th 2004, 6:12pm
@ T1000: reg dich nich so auf 
, es is schon richtig das die deutsche bei 9500 upm schwaecher wird und zuendfunken wegfallen ABER das heisst noch lange nicht das die da nicht mehr drehen kann... meine geht da noch gut ab bis ca 11k upm und dann is ritze (in den oberen gaengen, hab de deutsche cdi)
die blackbox macht das selbe nur halt viel drastischer(null ZF bei ca. 7000 upm (kommt auf bb an))... das is scheisse... wie mir jeder beipflichten wird *fg*
mfg
, es is schon richtig das die deutsche bei 9500 upm schwaecher wird und zuendfunken wegfallen ABER das heisst noch lange nicht das die da nicht mehr drehen kann... meine geht da noch gut ab bis ca 11k upm und dann is ritze (in den oberen gaengen, hab de deutsche cdi)die blackbox macht das selbe nur halt viel drastischer(null ZF bei ca. 7000 upm (kommt auf bb an))... das is scheisse... wie mir jeder beipflichten wird *fg*
mfg
Falls was nicht stimmt bitte ich um Hinweis des Fehlers und um Richtigstellung! danke
mfg *heulz*
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mfg *heulz*
Tuesday, February 24th 2004, 9:16pm
Falls was nicht stimmt bitte ich um Hinweis des Fehlers und um Richtigstellung! danke
mfg *heulz*
Karre im arsch *flenn* scheiss Kompostis *hassschieb* fleppen ab 70 abgeben oder noma machen, das schlimmste is wenn man nix für die Dummheit anderer kann und aus diesem Grunde über dessen Auto fliegt *kotz*
mfg *heulz*
Wednesday, February 25th 2004, 7:36am
aha gut danke
so hab ich des gemacht as ab und aufgedreht und deutsche cdi... danke fuer den tip
so hab ich des gemacht as ab und aufgedreht und deutsche cdi... danke fuer den tip
Falls was nicht stimmt bitte ich um Hinweis des Fehlers und um Richtigstellung! danke
mfg *heulz*
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mfg *heulz*
Wednesday, February 25th 2004, 8:52pm
doch machen se aber... leider
hier mal die mir bekannten unterschiede:
deut. cdi, andere auslasssteuerung (schieber+motor+steuereinheit), zylinder weiss nich hab von gehoert das der bei der italo anders sein soll (weiss aber nicht obs stimmt!!!), auspuff halt nur bei ner deut. gedrosselten kiste die blende
bitte ergänzt falls was fehlt! danke
hier mal die mir bekannten unterschiede:
deut. cdi, andere auslasssteuerung (schieber+motor+steuereinheit), zylinder weiss nich hab von gehoert das der bei der italo anders sein soll (weiss aber nicht obs stimmt!!!), auspuff halt nur bei ner deut. gedrosselten kiste die blende
bitte ergänzt falls was fehlt! danke
Falls was nicht stimmt bitte ich um Hinweis des Fehlers und um Richtigstellung! danke
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