was mihc mal interessieren würde is, wieviel ps die nsr mit nem 160er polini oder 190er athena hat (malossi wird ja meines wissens nach net mehr gebaut *heul*)
wäre mal interessant zu erfahren wie es mit den ps mit groesserem hubraum ausschaut. das es mehr is is klar aber wieviel...

@xp-player:der malossi wird noch gebaut,kriegsde bei http://www.125ccm.net/shop/index.php is aber noch net im shop,mußt ma angfragen.

ich hab en kumpel,der hat en 160er polini mit 34er dello un k&n,hat aufm prüfstand 28PS gehabt,allerdings mit siffender koppdichtung un bei 9000 rpm,höher hat der typ vom prüfstrand net gedreht,weil die kette so geschlagen hat jaja,wenn man die kette net spannt...

he danke relsev... wird im sommer glei bestellt und denn gehts ab...
nehmen wir an ich bestell den malossi (is n 190er wenn ich nicht irre) was isn da fuern vergaser angesagt? 32er oder 34er???
was muesste ichn noch alles machen damit das alles reibungslos funzt? (größere uebersetzung und so)

tschau

viel spaß wenn du dann mal von den grünen angehalten wirst...

Quoted

Original von xp-player
he danke relsev... wird im sommer glei bestellt und denn gehts ab...
nehmen wir an ich bestell den malossi (is n 190er wenn ich nicht irre) was isn da fuern vergaser angesagt? 32er oder 34er???
was muesste ichn noch alles machen damit das alles reibungslos funzt? (größere uebersetzung und so)

tschau

is nen 180iger

und nen 34iger is schon angesagt. nen 32 bauste ja so schon auf 125ccm NSR. Die alten Mitos (Lucky Star) hab standart mäßig nen 35iger Mikuni auf 34iger Auslass.

Und übersetzung dürfteste dann 15/35 fahren können. spitze vorm roten müsste damit so bei ~175 liegen

Wie groß isch eigentlich der Vergaser der NSR (ital+deutsch)

die NSR hat standard en 28er phb.
ich würd aufn satz am ehesten en 35er mikuni empfehlen.du mußt allerdings darauf achten,dass du das mit den zügen gebacken kriegst,die passen dann nämlich net mehr.übersetzung würd cih bei 14/35 lassen,hast dann en guten anzug un ne brauchbaren topspeed.würd noch en jolly sp empfehlen,der macht sich immer gut.

habn shark *fg* der reicht dafuer aus
hm... dello oder mikumi???
wie was mit den zügen?


edit:

@ T1000: den topspeed von 175 kriegsch aufm tacho komplett offen hin... (shark 14/35 offene as keine bb is klar) die duerfte dann mit groesserem zylinder schon n bissl schneller laufen oder? (also mein tacho geht bis 160 genau... ausprobiert! also durfte ich damals so 170 draufgehabt haben)

Quoted

Original von xp-player
habn shark *fg* der reicht dafuer aus
hm... dello oder mikumi???
wie was mit den zügen?


edit:

@ T1000: den topspeed von 175 kriegsch aufm tacho komplett offen hin... (shark 14/35 offene as keine bb is klar) die duerfte dann mit groesserem zylinder schon n bissl schneller laufen oder? (also mein tacho geht bis 160 genau... ausprobiert! also durfte ich damals so 170 draufgehabt haben)

shark is nen pups gegen nen jolly SP!

und ich denke relsev meint, dass du deinen gaszug abändern werden musst wenn du nen mikuni gaser nimmst. würde dir aber auch zu nem mikuni raten. zwei weitere probs werden der ansaugsutzen und der platz im rahmen sein. nen 34iger delo passt da gerade nocht, ob nen 35iger mikuni auch noch passt, weiß ich nciht...

und 175 musste aber wahrscheinlich schon mit rückenwind, bergab und schiebesonne gefahrn sein...

en 35 mikuni baut kleiner,als en 34er dellorto.

du wirst mit 14/35 trotzdem net schneller wie 180,weil dir einfach die übersetzung ausgeht,hast dann nämlich schon 12500 rpm druff,am dann wirds wirklcih ungesund...
shark geht auch,is aber net das optimum,sollte aber für den "normalen" straßenbetrieb ausreichend sein.

ne, die 175 (tacho) warn auf der autobahn, kein auto vor mir also kein windschatten von nem auto
allerdings isses ja klar das man auffer autobahn schneller faehrt als auf der landstraße.
bin da nich so bewandert. wasn der unterschied zwischen shark und jolly, hab damals n shark allein optik wegen genommen, haett ich gewusst das der jolly besser is haett ich den genomm... mist!
naja... habt ihr noch weitere tips fuer die laufstabilität vonner nsr bei nem groesseren zylinder (mehr leistung bei 2 takter = mehr verschleiß oder seh ich das falsch?)

edit: naja was heisst strassenbetrieb... ich will scho ordentlich bums hinten am rad ham... also wenn dann richtig... halbe sachen gibts bei mir nich... krieg ich den shark umgebaut das der an de jolly leistung rankommt? oder sogar besser wird? bestimmt nich....

gut nacht!

du kannst höchstens versuchen en jolly krümmer an den shark esd zu tüdeln,dürfte aber net so einfach werden...
wenn du haltbarkeit willst ,solltest du halt den vergaser dementsprechend abstimmen,die ölpumpe en bissel fetter einstellen,immer schön warmfahren,den zylinder vernünftig einfahren,nur bestes öl verwenden usw. das übliche halt. du könntest noch die kw-lager neu machen,die werden ja durch den satz stärker belastet.

also das mit dem shark esd an jolly kruemmer krieg ich hin das geht...
ich hab keinen schimmer wie ich des anstellen muss:
vergaser abstimmen (hat mein hondahaendler gemacht)
die ölpumpe fetter einstellen auch keine ahnung
einfahren und warmfahren kein ding krieg ich hin
öl nehm ich das castrol rs 2 takt...
und des kw lager hm... muesst ich denn hoechstens eins bestellen wasn bissl was aushaelt *fg* (empfehlungen!?)

welcher isn der bessere vergaser mikumi (34er) oder der dello (34er) ???? (und wie größ muss die duese sein?)

krieg ich eig. auch irgendwo ne racingverkleidung für die nsr? hab mal geschaut aber noch nez gefunden...obwohl selberbasteln macht mehr fun

dann die scheiss honda verkleidung n bissl verstaerken das heisst nochne schicht gfk drauf... wird ne verdammt klebrige angelegenheit aber was solls wer schoen sein will muss leiden.

nundenn... ich danke euch erstmal fuer die geilentips und hilfen... DANKE weiterso *g*

Quoted

Original von xp-player
also das mit dem shark esd an jolly kruemmer krieg ich hin das geht...
ich hab keinen schimmer wie ich des anstellen muss:
vergaser abstimmen (hat mein hondahaendler gemacht)
die ölpumpe fetter einstellen auch keine ahnung
einfahren und warmfahren kein ding krieg ich hin
öl nehm ich das castrol rs 2 takt...
und des kw lager hm... muesst ich denn hoechstens eins bestellen wasn bissl was aushaelt *fg* (empfehlungen!?)

welcher isn der bessere vergaser mikumi (34er) oder der dello (34er) ???? (und wie größ muss die duese sein?)

krieg ich eig. auch irgendwo ne racingverkleidung für die nsr? hab mal geschaut aber noch nez gefunden...obwohl selberbasteln macht mehr fun

dann die scheiss honda verkleidung n bissl verstaerken das heisst nochne schicht gfk drauf... wird ne verdammt klebrige angelegenheit aber was solls wer schoen sein will muss leiden.

nundenn... ich danke euch erstmal fuer die geilentips und hilfen... DANKE weiterso *g*

zum pöff: wenn du es hinbekommst, isses die beste lösung!
vergaser einstellen fragst am besten jemand der sich damit auskennt. ruffneck wennde von dem den gaser kauft, kann dir auch was dazu sagen
ölpumpe fetter einstellen ist nicht so das dingen. muss eben schaun, dass die kerbe die normal bei vollgas mit der anderen kerbe übereinstimmen sollte, weit dahinter ist. also dass bei vollgas das rad weiter gedreht wird als vorher.
öl: passt
kw lager: afaik gibts garkeine hersteller die versärkte für ne nsr anbieten! musste entweder einschicken und so verstärken lass, was aber schweinteuer ist. oder du nimmst nen standart lager, wobei du dann in kauf nehmen muss, dass das so ca alle 5000km gewechselt werden muss.
gaser: 35iger Mikuni
verkleidung: normal nur selbstbau. es macht aber keinen sinn die verkleidung zu verstärken. sinn machen würde, den heckrahmen zu kürzen und am besten nen neuen kurzen aus alu nachzubaun. ne leichtere schwinge zu nehmen und dann da selbst ne verkleidung (die natürlich leichter als die org sein sollte) zu baun.


Gruß Kris