hmmm fahre selber auch als 2tes mopped ne DT aber mit leistungstuning habe ich nicht viel zu tun! habe nur anner optik was gemacht. aber schau mal im http://www.dt125.de forum nach! dort wird dir sicherlich weitergeholfen!

warum käufste nicht direkt ne 250er?

bei nem 170er athena isn 34er vergaser schon angebracht... ich will jetzt keine werbung machen, aber Hier sind auch zwei mit nem athena, kannst ja mal nachfragen

also, der 170er von athena ist da sicher schon eine möglichkeit, wobei auch ein überarbeiteter serien-zyli nicht schlecht wäre.
der athena bringt nur was, wenn da mindestens 'ne tuning-anlage drunter hängt. kenn mich da in richtung dt nicht so aus, aber da gibt's sicher einiges e.g. spes, gianelli, etc.
ein größerer vergaser kann dabei natürlich erstmal eine zylinderfüllung schaffen, wobei der 28er ja teilweise schon für 125er zu klein ist und eigentlich nur wegen der wirtschaftlichkeit verbaut wird.
probleme könnte es da aber im bereich ansaugstutzen geben, denn den musste erstmal ausreichend bearbeiten, damit da nen größerer gaser dranpasst.
der o-stutzen kann maximal nen 30er aufnehmen.
solltest du dich für den athena entscheiden, dann solltest du dir aber im klaren sein, dass das verschleiß pur ist - gerade an kurbelwelle, pleuel und den ganzen lagern.
spätestens nach 10.000km sind die hin. (neue!!)

erstmal vor solchen aktionen den motor regenerieren, d.h. neue lager komplett und neue dichtungen. kaufste die lager beim groß händler ist das sogar recht billig. adresse hab ich hier, in meiner stadt ist einer.

kurbelwellenlager gibt es für den 4BL verstärkte, jesus hat die auch drinne glaub ich, kosten aber 56€ pro stück (!!) soweit ich das im speicher habe.

Zylinder: Athena 170ccm
Zylinderkopf: ist dabei, AS auch.

Vergaser: sollte 32er sein, 34er schmälert den druck untenrum.

Abgasanlage: ganz klar ne DEP-Birne, zu bekommen bei ebay, privat oder wonkastyle.de neu - - entweder mit ABE-Gianelli Endtopf (muss dann noch das innenleben geändert werden) oder geich DEP Komplettanlage

Luftfilter: gibts nicht viel, kannst nur nen Twinair reinhängen, der nur minimal was bringt. Schnorchel natürlich raus.

Memrane: am besten kompletten membranblock von Götz, nur plättchen bringen kaum was, minimal besseres ansprechverhalten bei reißgas und durchzug.

Was willste fahren? Straßen oder Gelänge?
Dementsprechen die reifen wählen, der sirac soll für die DT sehr gut im hochgeschwindigkeitsbereich sein. ordentlich hart aufpumpen!!


evtl. könnte man noch die ölpumpe abklemmen, selber mischen und anstelle des ölbehälters einen zweiten kühler anbauen und per Y-stück an den originalen hängen. allerdings nur noch beschränkt alltagsfähig (ich würds lassen)
das fällt mir jetzt mal als erstes ein....

Also en Dep auf den 170er ist net so gut, am besten läuft der mit komplett leerem Originalen (auch es Gitter raus), selbst der Athena soll untenrum net allzu gut sein. Könntest dir aber auch mal en Rino holen, wärst dann einer der wenigen. Wie der auffem 170er ist, weiß ich allerdings net. 32/34er Gaser kommt immer auf die Abstimmung (wie bedüst, welche Nadelstellung etc.) drauf an, und auch auf die Luftzufuhr (ob Pilz, TwinAir, Ori, etc.), ist ja klar! CarbonMembranen sind net so doll, Ansprechverhalten wird wohl minimal besser. Ansonsten gibts Leute die den Membranblock leicht aufbiegen! Der Sirac ist auf der Straße sehr gut, der Avon soll klbriger sein, dafür aber im Nassen net so gut. Im Gelände würd ich zu Mt63 von Michelin oder MT21 von Pirelli raten, die sind ganz ok, und bieten noch ausreichend Grip on-road. Oder halt den guten alten TKC80 von Conti! Übrigens schlachtet der Henninger aus'm DT-Forum grad seine, mit 170er, größerem gaser, Rumpf und und und!

ATHENAKrümmer = RINOKrümmer = DEPKrümmer

sind soweit ich weiß alles drei baugleich, nur das es den DEP auch gleich in verchromt gibt.

Rino und DEP sind auf jeden Fall baugleich.