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Date of registration: Dec 10th 2001
Bike: Triumph Tiger 800XCSE, Honda Varadero 125, MZ RT 125, Suzuki RV 50
Location: Wien
Monday, June 14th 2004, 11:22am
Quoted
Original von fwmone
Mit bisschen Konzentration geht's schon beim Hochschalten ohne Kupplung, sehe aber keinen Sinn darin.
Der Sinn liegt darin, daß du ohne Kupplung immer einen schnellen Schaltvorgang hast, der Motor also nicht in der Lage ist in der Drehzahl abzufallen. Wenn du also sehr schnell mit Kupplung schaltest, dann ist es egal, ohne kannst du ja, wie gesagt gar nicht langsam schalten.
Musik ohne Bass, lass!
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
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Date of registration: Aug 28th 2002
Bike: Cagiva W8/Simson Schwalbe und SR51, Auto: Honda Civic EJ9 Hatchback
Location: Brandenburg
Monday, June 14th 2004, 11:36am
Original von NSROLE
wer zum bsp beim anbremsen an ne kreuzung die kupplung nicht zieht riskiert langrfristig sich nen kobenfresser zu holen, denn man sollte beim 2takter keine motorbremse anwenden weil der zylinderraum nur dann geschmiert wird wenn gas gegeben wird also benzin-luft-gemisch in den zylinder strömt. andernfalls wird der zylinder/kolben heiß ...
edit: also sowiso und überhaupt immer mit kupplung
Dein Standgas was auch bei einer Motorbremse läuft müsste eigentlich ausreichen um deinen zylinderraum zu schmieren. Ich bekomme jedenfalls keinen Kolbenfresser wenn ich im Leerlauf an der Ampel stehe
bis denne
kenny
Ich war mal wieder online
Monday, June 14th 2004, 12:10pm
Original von cptnkuno
Original von fwmone
Mit bisschen Konzentration geht's schon beim Hochschalten ohne Kupplung, sehe aber keinen Sinn darin.
Der Sinn liegt darin, daß du ohne Kupplung immer einen schnellen Schaltvorgang hast, der Motor also nicht in der Lage ist in der Drehzahl abzufallen. Wenn du also sehr schnell mit Kupplung schaltest, dann ist es egal, ohne kannst du ja, wie gesagt gar nicht langsam schalten.
Is mir schon klar. Mit Sinn meinte ich, dass mir die Konzentration auf das Schalten ohne Kupplung nicht sinnvoll erscheint, weil ich dadurch auch nicht besser fahre - ich konzentriere mich lieber auf eine gute Linie in der Kurve.
Monday, June 14th 2004, 3:29pm
An der Ampel muss man natürlich beim hinrollen vor dem runterschalten jeweils die Kupplung etwas kommen lassen damit der Motor auf Drehzahl ist, du kannst ja nicht einfach so bei 1500 umdrehungen und sagen wir mal 40 km/h einfach runter in den ersten Schalten, das is dann schön laut
Monday, June 14th 2004, 3:53pm
Original von AngelBuffy
immer mit kupplung..
inner kruve meistens einfach nur bremsen..
nacher kruve runter schalten..
wenn se scharf ist..
kupplung+bremsen..
cu
angel
du bremst in der kurve? wahnsinniger !
viel spaß beim abflug!
zum Thema:
mal so mal so - je nachdem wie eilig ich es habe und wie faul ich bin mit oder ohne kupplung aber in der regel mit. is man ja eben so gewöhnt
... let us die young or let us life forever ...
Monday, June 14th 2004, 4:46pm
RS Termine 2006:
18. Mai Speer Racing Hheim gebucht
3/4 Juli Futz Racing Most gebucht
August/September noch offen
Mein Playboyponny
18. Mai Speer Racing Hheim gebucht
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August/September noch offen
Mein Playboyponny
Monday, June 14th 2004, 5:22pm
Also der Thread hier gefällt mir ma!
Am coolsten find ich die drei die sowas geschrieben haben wie "wenn's schnell gehen soll dann immer ohne" und was fahren die? Hyosung GT, Honda Varadero und Honda CBR, Jungs ihr habt da irgendwas falsch verstanden glaub ich
Ich will jetz hier nich wieder ne Mopediskussion vom Zaun brechen aber erzählt ma nicht, dass gerade ihr die Hundertstel Sekunde braucht
Meine Meinung zu dem Thema: Ich hab es mit meiner 125er ma ne Zeit lang gemacht weil ich es einfach interessant fand. Gebracht hat es mir allerdings nichts oder zumindest nichts was man auch wirklich merkt und mitlerweile bin ich der Meinung dass man die Kupplung ruhig mitnehmen kann. Wenn man sein Moped ordentlich im Griff hat, dann ist man auch mit Kupplung noch schnell genug.
Wenn man das aus Spass an der Freude ma ausprobiert oder ma ne Weile just for fun macht dann is das ja eine Sache, aber dieses Rumgeschwalle hier ist dann schon wieder ne andere.
Am coolsten find ich die drei die sowas geschrieben haben wie "wenn's schnell gehen soll dann immer ohne" und was fahren die? Hyosung GT, Honda Varadero und Honda CBR, Jungs ihr habt da irgendwas falsch verstanden glaub ich
Ich will jetz hier nich wieder ne Mopediskussion vom Zaun brechen aber erzählt ma nicht, dass gerade ihr die Hundertstel Sekunde braucht
Meine Meinung zu dem Thema: Ich hab es mit meiner 125er ma ne Zeit lang gemacht weil ich es einfach interessant fand. Gebracht hat es mir allerdings nichts oder zumindest nichts was man auch wirklich merkt und mitlerweile bin ich der Meinung dass man die Kupplung ruhig mitnehmen kann. Wenn man sein Moped ordentlich im Griff hat, dann ist man auch mit Kupplung noch schnell genug.
Wenn man das aus Spass an der Freude ma ausprobiert oder ma ne Weile just for fun macht dann is das ja eine Sache, aber dieses Rumgeschwalle hier ist dann schon wieder ne andere.
Monday, June 14th 2004, 5:36pm
Original von Thanatos
...
Am coolsten find ich die drei die sowas geschrieben haben wie "wenn's schnell gehen soll dann immer ohne" und was fahren die? Hyosung GT, Honda Varadero und Honda CBR, Jungs ihr habt da irgendwas falsch verstanden glaub ich
....
ich glaub du hast da auch was falsch verstanden. Es gibt zum Glück noch CBR's, die ihrem Namen alle Ehre machen, denk ma drüber nach. Und diese haben mehr als 125cc
Zum Thema:
Ich schalt immer mit Kupplung. Es geht zwar beim Hochschalten auch ohne, aber ist es doch zumindest noch beim Anfahren nötig und wieviel Zeit verliert man denn beim Hochschalten mit Kupplung? Vom Gas gehen macht ihr doch auch beim Kuppeln oder etwa nicht? Und in der Zeit kannst doch auch die Kupplung ziehen und langwieriges Einkuppeln hast doch vor allem in jedem ausser dem ersten Gang eh nicht. Oder seh ich da jetzt was falsch oder wie?
Monday, June 14th 2004, 5:56pm
Original von SKD
wenn ihr runterschaltet vor einer kruve. zieht ihr dann die kupplung und bremst solange bis ihr die richtige geschwindigkeit habt und schaltet gleichzeitig runter oder bremst ihr ohne kupplung und schaltet immer eins tiefer wenn der motor ne niedrige drehzahl hat?
ich bremse mit gezogener kupplung runter und kuppel erst wieder ein wenn ich leistung brauche, vorher isses eh nicht so doll fürn 2 Takter, auch wenn der drehzahlabhängig und gasgriffabhängig öl pumpt...
Wer später bremst, war länger schnell!!!