Friday, June 20th 2025, 1:20am UTC+2
You are not logged in.
Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser »
125er »
Chopper / Cruiser (125) »
Date of registration: May 20th 2004
Bike: Honda Hornet 600 PC34
Location: Stemwede, NRW
Sunday, September 5th 2004, 6:52pm
Quoted
Original von peterdepan
Ist das schwer einen anderen Lenker selber anzubauen?
und wie teuer ist es ungefähr die fußrasten weiter nach vorne zu legen?
also lenker umbauen ist nicht schwer, hab sogar ich geschafft, musst halt nur kupplungs- und gaszug umlegen
Date of registration: May 20th 2004
Bike: Honda Hornet 600 PC34
Location: Stemwede, NRW
Sunday, September 5th 2004, 8:34pm
also bei mir wars so das der kupplungs zug, also der bowdenzug der vom kupplungs hebel weg geht zu stark geknickt war und so die kupplungs sehr schwergängig war.
ist aber ganz leicht du löst den kupplungszug am kupplungshebel,
legst den zug über den scheinwerfer so das er auf der rechten seite vom scheinwerfer unter den tank geht. und montierst ihn wieder am kupplungshebel, vergiss nicht vorm abmachen die einkerbungen der schraube am kupplungshebel zu zählen, so und jetzt stellst du du die schraube wieder genauso ein wie sie war.
noch ein tip wenn du den zug ab hast pass auf das das andere ende, findest du aus fahrerposition au der linken seite zwischen den zylindern, nicht zuweit nach aussen rutscht dann könnte es passieren das das ende beim ziehen kupplung da raus fliegt
.
zum gas zug ist im prinzip alles genau gleich wie beim kupplungs zug nur das du dazu das gehäuse der rechten armatur auf machen musst, musst du beim lenker umbau sowieso, und der wird einfach so verlegt das er einen längeren weg hat.
ich werd morgen mal nen paar bilder machen um das alles zu verdeutlichen.
ach ja bevor ich das vergesse du musst noch den bremsschlauch etwas drehen und danach evtl. die bremse entlüften.
ich sag dir aber eins der aufwand, der gar net so groß ist, lohnt sich, ich hab den lsl dragbar 840mm drauf genau wie blackrider, der sieht einfach nur geil aus und das handling ist so endgeil.
ist überhaupt nt mit dem original lenker zu vergleichen
EDIT: mist blackrider war schneller,
und
da sagst du was aber bis man welche findet lohnt sich das net mehr den lenker umzubauen.
hier auch nochml die frage wenn jmd. welche hat bei mir melden.
ist aber ganz leicht du löst den kupplungszug am kupplungshebel,
legst den zug über den scheinwerfer so das er auf der rechten seite vom scheinwerfer unter den tank geht. und montierst ihn wieder am kupplungshebel, vergiss nicht vorm abmachen die einkerbungen der schraube am kupplungshebel zu zählen, so und jetzt stellst du du die schraube wieder genauso ein wie sie war.
noch ein tip wenn du den zug ab hast pass auf das das andere ende, findest du aus fahrerposition au der linken seite zwischen den zylindern, nicht zuweit nach aussen rutscht dann könnte es passieren das das ende beim ziehen kupplung da raus fliegt
. zum gas zug ist im prinzip alles genau gleich wie beim kupplungs zug nur das du dazu das gehäuse der rechten armatur auf machen musst, musst du beim lenker umbau sowieso, und der wird einfach so verlegt das er einen längeren weg hat.
ich werd morgen mal nen paar bilder machen um das alles zu verdeutlichen.
ach ja bevor ich das vergesse du musst noch den bremsschlauch etwas drehen und danach evtl. die bremse entlüften.
ich sag dir aber eins der aufwand, der gar net so groß ist, lohnt sich, ich hab den lsl dragbar 840mm drauf genau wie blackrider, der sieht einfach nur geil aus und das handling ist so endgeil.
ist überhaupt nt mit dem original lenker zu vergleichenEDIT: mist blackrider war schneller,
und
Original von Blackrider
hm joa am besten vorher mal gerade bremshebelarmaturen und kupplungshebelarmauten kaufen schon aus reinen optik gründen
da sagst du was
aber bis man welche findet lohnt sich das net mehr den lenker umzubauen.hier auch nochml die frage wenn jmd. welche hat bei mir melden.
This post has been edited 1 times, last edit by "julian_xv" (Sep 5th 2004, 8:36pm)
Sunday, September 5th 2004, 9:40pm
Irgendwie habe ich ein déjà vu .... naja zum thema sitz kann ich dir sagen das ich mir bei ebay einen sitz vonner 535 virago gekauft habe der sieht so aus ... 
... nur ncith in diesem beknackten rot sondern komplett schwarz aber mit flammen konturen , is dann wohl nurnoch einsitzer und muss umgetragen werden plus fußrasten ab wie der IND bereits gesagt hat !
super schick sieht meiner meinung nach auch noch die Lenkerendenblinker von kellermann aus am besten die in Chrom einfach zu montoeren
das kann ich noch dazu beitragen !
MfG der_bio!vira.!go!
... nur ncith in diesem beknackten rot sondern komplett schwarz aber mit flammen konturen , is dann wohl nurnoch einsitzer und muss umgetragen werden plus fußrasten ab wie der IND bereits gesagt hat !super schick sieht meiner meinung nach auch noch die Lenkerendenblinker von kellermann aus am besten die in Chrom einfach zu montoeren
das kann ich noch dazu beitragen !
MfG der_bio!
vira.!go!
Ihr sollt den Tag nicht vor dem Abend loben !
This post has been edited 1 times, last edit by "Dopam!n" (Sep 5th 2004, 9:42pm)
Tuesday, September 7th 2004, 12:29am
lenkernenden blinker funzen einwandfrei auch mit dem standart ! 
wieviel hasste fuer die Vorverlegten fußrasten hingeblättert oder sin die marke eigenbau ?
wieviel hasste fuer die Vorverlegten fußrasten hingeblättert oder sin die marke eigenbau ?
Ihr sollt den Tag nicht vor dem Abend loben !
This post has been edited 1 times, last edit by "Dopam!n" (Sep 7th 2004, 12:30am)
Tuesday, September 7th 2004, 1:58pm
hab ich bei Ebay für 120€ sofortkauf bekommen sind normal nur für die xv 250 zulässig, gutachten eingescannt und bearbeitet ..... sind nicht eingetragen wie alles andre auch, bin kein geldscheißer ...
die orginal platten von DMP sind 15cm länger, sind mit aber nach zwei krashs dermaßen krumgebogen das ich einfachen 8mm flachstahl genommen hab und passend gemacht habe, musste mir aber leider auch dem entsprechend neue gestänge drehen lassen, türlich aus edelstahl, länge der jetzigen rasten ca. 25cm weiter vorn, inkl dragbar und harley dämpfern hinten sau geiles fahrgefühl
kosten wenn du sie neukaufst um die 300 ocken ....
naja lenkenenden blinken hm, muss jeder selber wissen, aber wenn dann die kleinen kellermänner
machse nicht drann ( enge garage, enge parklücken @ school .... )
die orginal platten von DMP sind 15cm länger, sind mit aber nach zwei krashs dermaßen krumgebogen das ich einfachen 8mm flachstahl genommen hab und passend gemacht habe, musste mir aber leider auch dem entsprechend neue gestänge drehen lassen, türlich aus edelstahl, länge der jetzigen rasten ca. 25cm weiter vorn, inkl dragbar und harley dämpfern hinten sau geiles fahrgefühl
kosten wenn du sie neukaufst um die 300 ocken ....
naja lenkenenden blinken hm, muss jeder selber wissen, aber wenn dann die kleinen kellermänner
machse nicht drann ( enge garage, enge parklücken @ school .... )
aber die rasten sind mal eben um 25cm vorverlegt ikl dragbar als ich damals zum tüv mit normalem lenker und rasten musste dacht ich mir, ich sterbe ey, alles so eng gebaut .... kein platz für füße und arme .... 
Date of registration: May 20th 2004
Bike: Honda Hornet 600 PC34
Location: Stemwede, NRW
Tuesday, September 7th 2004, 9:45pm
Original von ThatsMe
Hej Blackrider mal ne frage ich suche gerade neue Spiegel für meine Virago, da wollte ich doch mal fragen welche du da hast und von wo du die gekauft hast.
Achja und der Drehzahlmesser war des schwer den dran zu machen und mit welchen kosten muss man rechnen...
Danke
kleiner tip wenn du auch die LSL dragbar hast bracusht du erst grade kupllungs und brems armaturen, weil sonst siehts scheiße aus und sehen tut man selbst in den ori spiegeln nichts mehr, deshalb hab ich im mom welche mit nem 300mm arm die kommen aber aber ab wenn ich armaturen gefunden hab. ich glaub blackrider hat die spiegel der xvs 650 drag star dran aber das kann er glaub ich besser selber benatworten
