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Supersportler und Sporttourer (Big Bikes) »
Saturday, September 25th 2004, 2:44pm
Hmm ich glaub bei BMW passt nen supersportler nicht ins Konzept.
das mit der Sporttourer (net umgedreht
das noch ne stufe weniger) hat mir nen KOllege erzählt der auf BMW steht :o
Technische Daten
Die Leistung mit 167PS entspricht etwa den aktuellen 1000ern. Jedoch mit fast 200ccm mehr viel mehr rotierte Masse -> unhandlicher.
Durch 248,5kg vollgetankt im gegensatz zu < 200kg bei den aktuellen Supersportlern ist sie nochmal ein gutes STück schwerer und unhandlicher
Abmessungen
Zx10-R
(LxBxH)2.045 x 705 x 1.115 mm
Radstand 1.385 mm
zu
CBR-100RR
(LxBxH)2.025 x 720 x 1.120 mm
Radstand 1.410 mm
zu
BMW:
(LxBxG)2.182 x 905 x 1.211
Radstand 1.571 mm
sprechen auch für sich
Mit den Eckdaten passt sie nur in den Sporttourer Bereich ala Hayabusa
Und ich kann nichts schönes dran entdecken, klobig Riesen scheinwerfer, Seitenverkleidung einfach nur plump, nichts filligranes dran, außer Einarmschwinge (was mit persönlich eh nicht gefällt).
das mit der Sporttourer (net umgedreht
das noch ne stufe weniger) hat mir nen KOllege erzählt der auf BMW steht :oTechnische Daten
Die Leistung mit 167PS entspricht etwa den aktuellen 1000ern. Jedoch mit fast 200ccm mehr viel mehr rotierte Masse -> unhandlicher.
Durch 248,5kg vollgetankt im gegensatz zu < 200kg bei den aktuellen Supersportlern ist sie nochmal ein gutes STück schwerer und unhandlicher
Abmessungen
Zx10-R
(LxBxH)2.045 x 705 x 1.115 mm
Radstand 1.385 mm
zu
CBR-100RR
(LxBxH)2.025 x 720 x 1.120 mm
Radstand 1.410 mm
zu
BMW:
(LxBxG)2.182 x 905 x 1.211
Radstand 1.571 mm
sprechen auch für sich
Mit den Eckdaten passt sie nur in den Sporttourer Bereich ala Hayabusa
Und ich kann nichts schönes dran entdecken, klobig Riesen scheinwerfer, Seitenverkleidung einfach nur plump, nichts filligranes dran, außer Einarmschwinge (was mit persönlich eh nicht gefällt).
Saturday, September 25th 2004, 3:09pm
Sie sollte auch nie ein Supersportler werden.
Nach BMW war der Plan von vorn herein einen gescheiten Tourensportler mit hoch entwickelter Technik zu bauen.
Zu dem wollte BMW kein Leistungsmonster, sondern einen Motorrad das überall Power hat und vernünftig zu bedienen ist (was ihnen nach Testberichten auch gelungen ist) - Sie hätten wohl noch mehr Leistung rausholen können, aber nach ihrem ermessen ist der Motor so wie er ist ideal und vor allem haltbar.
Tutti: Da kannst du auch gleich eine goldwing mit einer fjr1300 vergleichen.
Es gibt halt einfach Unterschiede zwischen Cruisern/Tourern; Tourern/Sporttourern; Sporttourern/Supersportlern.
Und alle anderen Modelle immer mit Supersportlern zu vergleichen ist einfach hirnrissig.. genau wie es hirnrissig ist, wenn andauernd bmwler oder ähnliche erzählen, wieviel besser man mit einer bmw touren fahren kann, als mit einem supersportler
Zu meiner Meinung:
Wenn man den Testberichten trauen kann, hat bmw da echt was schickes auf die Beine gestellt. Stehe zwar selbst auch nur auf supersportler, aber muss bei solchen Gerätschaften immer an meinen dad denken. Der gerne power hat, sich nicht den ruecken brechen will aufgrund der sitzposition, vielleicht bisschen mehr kilos auf den rippen hat, aber auch ganz schoen schnell sein kann.. wenn er denn mal wieder hummeln im hintern hat.
Zu dem sollte man die teile nicht unterschätzen, die haben schon eine enorme bodenfreiheit und noch mehr power von untenraus als die neuen 1000er.
Nach BMW war der Plan von vorn herein einen gescheiten Tourensportler mit hoch entwickelter Technik zu bauen.
Zu dem wollte BMW kein Leistungsmonster, sondern einen Motorrad das überall Power hat und vernünftig zu bedienen ist (was ihnen nach Testberichten auch gelungen ist) - Sie hätten wohl noch mehr Leistung rausholen können, aber nach ihrem ermessen ist der Motor so wie er ist ideal und vor allem haltbar.
Tutti: Da kannst du auch gleich eine goldwing mit einer fjr1300 vergleichen.
Es gibt halt einfach Unterschiede zwischen Cruisern/Tourern; Tourern/Sporttourern; Sporttourern/Supersportlern.
Und alle anderen Modelle immer mit Supersportlern zu vergleichen ist einfach hirnrissig.. genau wie es hirnrissig ist, wenn andauernd bmwler oder ähnliche erzählen, wieviel besser man mit einer bmw touren fahren kann, als mit einem supersportler
Zu meiner Meinung:
Wenn man den Testberichten trauen kann, hat bmw da echt was schickes auf die Beine gestellt. Stehe zwar selbst auch nur auf supersportler, aber muss bei solchen Gerätschaften immer an meinen dad denken. Der gerne power hat, sich nicht den ruecken brechen will aufgrund der sitzposition, vielleicht bisschen mehr kilos auf den rippen hat, aber auch ganz schoen schnell sein kann.. wenn er denn mal wieder hummeln im hintern hat.
Zu dem sollte man die teile nicht unterschätzen, die haben schon eine enorme bodenfreiheit und noch mehr power von untenraus als die neuen 1000er.
(18:54:04) (@JACK_DANIELS) zane sag ma
(18:54:05) (@`ZaNe) ma
(18:54:05) (@`ZaNe) ma
This post has been edited 1 times, last edit by "marwin" (Sep 25th 2004, 3:14pm)
Saturday, September 25th 2004, 3:23pm
@marwin
bevor du hier so groß die Klappe aufreißt, solltest du lieber mal alles lesen.
Ich habe auch gesagt, dass das ein Sporttourer ist. Genau _das_ habe ich mit den Daten zeigen wollen, und nichts anderes!
Weil einige meinen, das wäre ein Supersportler...
Und FJR mit Goldwing is auch etwas weit hergegriffen zu DEM Vergleich hier, oder meinst du nicht auch?
Du stehst auf Supersportler? Klar fährst ja auch ne Varadero
@D-Designz
das ist irgendwie so nen neues Teil, wodurch die vorne nicht einfedert beim Bremsen oder?
einzigartig ... ja ist ja auch mit Patent.
Ich weiß aber nt obs mir gefällt, da fehlt was beim fahren. Zudem vorallem auch die Rückmeldung mit eintauchen des Bikes.
bevor du hier so groß die Klappe aufreißt, solltest du lieber mal alles lesen.
Ich habe auch gesagt, dass das ein Sporttourer ist. Genau _das_ habe ich mit den Daten zeigen wollen, und nichts anderes!
Weil einige meinen, das wäre ein Supersportler...
Und FJR mit Goldwing is auch etwas weit hergegriffen zu DEM Vergleich hier, oder meinst du nicht auch?
Du stehst auf Supersportler? Klar fährst ja auch ne Varadero
@D-Designz
das ist irgendwie so nen neues Teil, wodurch die vorne nicht einfedert beim Bremsen oder?
einzigartig ... ja ist ja auch mit Patent.
Ich weiß aber nt obs mir gefällt, da fehlt was beim fahren. Zudem vorallem auch die Rückmeldung mit eintauchen des Bikes.
Date of registration: Feb 24th 2004
Bike: YZF R6 (RJ03 nur Rennstrecke) / Suzuki SV650
Location: Frankfurt / M.
Saturday, September 25th 2004, 3:31pm
Quoted
Original von D-Designz
Aber das federgabel ist schon fazinierend...ist was einzigartiges...oder nicht?
also diese gabel ist nichts einzigartiges. die sogenannte hossack gabel wurd in den 60er jahren in england entwickelt. ist zwar von bmw weiterentwickelt worden, aber ich glaube nicht an die überlegenheit dieser gabel, da kein einziger moto gp renner so eine gabel verbaut hat
Oh Herr, töte mir auch noch den letzten Nerv! Denn mit ihm alleine will ich auch nicht leben.