wie hoch kennst du denn drehen?

Quoted

Original von BullenBeiSSer
bis rot weiter wollte ich nie aber dreht auch mehr als bis rot (bin einmal bissel zuweit gedreht)

hab 14 / 36 drauf

wie sieht deine zündkerze aus? haste kompression? evtl. ist der auspuff noch net offen.

überprüfen ob alle drosslen raus sind un die AS checken, bzw. deaktivieren un auf high stellen.

Gerade lappen neu, anfänger überall, aber NSR gleich mal offen fahren, in roten drehen und 100 sind viel zu wenig.
Das hammer gern

wen die nur 100 läuft hast du warscheinlich

1. ne BB die überbrückt ist allerdings noch ne krümmerdrossel (dann müsste sie aber 120 laufen)

2. nen gasschieberanschlag(wurd sowas in ne NSR vernaut?) dann musst du ma den deckl vom vergaser abbaun da is son rohr das kannst du rausnehmen.

3.wie schon geasagt, wenig kompression, oder sonstige schäden.(glaub ich aber net)

mfg


PS:


hier nen text von TheChris:

Weitere Drosseln
~~~~~~~~~~~~~~~~

Die NSR wird in Deutschland offiziel mit maximal 15 PS verkauft. Sie hat aber mehr. Und zwar ca. 25. Zu erreichen ist diese Leistung folgendermaßen:

- Auspuffdrossel entfernen:
Einigermaßen weit im Krümmer sitzt eine Drossel, die es offiziel eigentlich nicht gibt. Es handelt sich um eine Querschnittsverengung im Krümmer. Sie sitzt BEI ALLEN NSRs an der ERSTEN Schweißnaht vom Zylinderflansch aus gesehen. Dort muss man mit einer Metallsäge aufschneiden, die Verengung entfernen (fräsen, schleifen) und wieder zuschweißen. Wenn man kein geübter Schweißer ist, sollte man dies nicht selbst machen. Viele Händler bieten diesen "Service" an. Es besteht nämlich die Gefahr, dass der Auspuff nicht mehr genau in die Halterungen passt. Nach dem Entfernen der Drossel sollte man bereits einen deutlichen Leistungszuwachs bemerken.

- Prüfen, ob die Auslasssteuerung komplett öffnet
Es kommt ab und zu vor, dass die Auslasssteuerung bei Vollgas nicht ganz öffnet, was Leistung kostet. Man kann dies relativ einfach überprüfen, indem man die Stromzufuhr des Stellmotors unterbricht und das Rad wo die Bowdenzüge ankommen bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn dreht. Die Stromversorgung des Stellmotors befindet sich unter dem Luftfilter. Dort ist eine hochklappbare Abdeckung für einige Elekto-Stecker. Man halte nach einem Kabel ausschau, das zur anderen Seite des Rahmens geht, in den Kasten unter dem Rad, wo die Bowdenzüge reingehen. Diese zieht man an den Steckern einfach auseinander. Dann das Rad einfach im Uhrzeigersinn drehen und eine Probefahrt machen. Wenn sie nun im oberen Drehzahlbereich (ab 8000/min) besser zieht, dann sollte man sich an einen Händler wenden um die Auslasssteuerung einstellen zu lassen, weil diese dann nicht korrekt justiert ist.

(von TheChris)


ansonsten sachau mal auf youngbiker bei berichten das sind noch nen paar entdroßelungstips.

Quoted

Original von psyrec027
wen die nur 100 läuft hast du warscheinlich

1. ne BB die überbrückt ist allerdings noch ne krümmerdrossel (dann müsste sie aber 120 laufen)

2. nen gasschieberanschlag(wurd sowas in ne NSR vernaut?) dann musst du ma den deckl vom vergaser abbaun da is son rohr das kannst du rausnehmen.

3.wie schon geasagt, wenig kompression, oder sonstige schäden.(glaub ich aber net)

mfg

1. ja dann wär sie auf jeden Fall schneller wie 100.
2. Ne
3. glaub ich auch net

Und mit der Auslasssteuerung hat des auch nix zu tun-meine läuft mit geschlossener AS ca 130 auffer Graden (Tacho) sagen wir mal echte 125.

Wieviel Km denn? Vielleicht Auzspuff total zu aber dann müsste sie wohl auch mies laufen....

ich hatte mal ne NSR hier, bei der war der auspuff zugesifft un die as hat net ricitg gefunzt, die ging auch nur 100. drehen konnte man sie bis 12000 aber halt mit null leistung. überprüf ob der auspuff offen is un check die as, das hat bis jetzt noch bei jeder NSR geholfen!

Also, Bullenbeisser ist aus nem Fighter magazin geklaut !
Itaka wolln wa net sagen wegen den Boardregeln ,
aber war net soo enst gemeint, nun zum Möppsken !
!1. Auspuff Versifft / Verrust
2. Auspuff undicht ! ??
3. Wirklich 14/36 ??


Aber jetzt ma im ernst, wenn die bis zum geht nmicht mehr dreht , dann muss das eigentlich am Hinterrad ankommen, egal was der auspuff oder so dazu sagt !!! Weil an der Kurbelwelle kommts ja Hunterpro an !
Kann nur Übersetzung sein !

wenn der auspuff zu ist, hat der motor einen zu großen gegendruck! das verschlechtert die verbrennung und vor allem die füllung des zylinders! da ist es egal wie hoch man drehen kann, es kommt keine leistung! wenn er allerdings richtig zu ist (durch enge flöte im krümmer) dann kann man halt auch nicht richtig hochdrehen!

- würd mal checken ob der auspuff dicht ist! (hab ich bei ner nsr aber noch nie gehört)
-gucken ob krümmerdrossel noch drin ist (das wird sie garantiert)
-zk überprüfen
-würde auch mal den vergaser checken, auf richtige düsen, verschmutzung usw.

könnt alles sein! ich dachte letztens auch ich bekomm nen fresser oder dreck ist im vergaser, sie ist komplett offen und läuft normal ihre 150 laut tacho, auf einmal lief sie nurnoch 100 und die drehzahl ging ab 9000 nimmer höher! war die zündkerze! naja, hatte dann ne neue reingebaut, mache probefahrt und sie lief wieder perfekt! leider wurde mir und ihr die fahrt zum verhängnis!

-AS ist die "Auslasssteuerung"

Aber was ich nicht verstehe, was reden hir alle mit .. ja die krümmer drossel muss noch drinn sein und so ...
wäre die krümmer drossel noch drinn, könnte er NIE im leben so hoch und schnell drehen also das die noch drinn is kann wohl garnet sein !

du kannst mit der krümmerdrossel so hoch drehen wie du willst, hast halt nur keine leistung.

Quoted

du kannst mit der krümmerdrossel so hoch drehen wie du willst, hast halt nur keine leistung.

achso ... ja is klar ...

dann erklär mir mal bitte warum ich nur bis 6000 drehen kann und ich hab keinerlei drehzahl begrenzer !!!
Meine RS is durch die AS, 115ner HD, CDI, und krümmer blende gedrosselt!!

So .. und was bewirkt nun wohl das ich nur bis 6000 drehen kann ????
etwa die HD ?
oder die CDI ?
oder vieleicht weil die AS nicht aktiv is .. ?
hmhm....
was könnte es nur sein ?