WRE und WR?

SM_Freak

Date of registration: May 24th 2004

Posts: 437

Location: Weinböhla b. Dresden

1

Thursday, January 13th 2005, 6:26pm

Servus,
Ich brauch ne bessere 125er, als meine KTM. So nun das Problem, ich weiß nicht zu welcher ich mich nun entscheiden soll.
Ich weiß das die Wr nen anderen Motor und Leistung hat als ne WRE.Am besten ich tu die Fragen ordnen.

1. Hat die WRE und WR die selben Federn, oder sind die von der wr motox gängiger?
2.Jeder schreibt was anderes hier, wie viel ps hat die wre mit HGS Tuningkrümmer?
3.Was würdet ihr mir eher empfehlen? Ich wollte jedes Wochenende 40km auf der Straße fahren, damit ich zur officiellen Cross Strecke komme (bei mir in der nähe gibt es nur kleine). Ich weiß ja das die wr nicht so dafür geeignet ist.

Also was, wr oder wre? Ich persönlich würde eher zur wre tendieren, aber die müsste gute Federung haben, damit ich nicht aufsetze und mindestens 30ps. wegen offen und illegal, das bracuht ihr mir nicht sagen.

Ich hoffe ihr könnt mir schnell helfen!
mfg SX_Freak

-.Suche 21 Zoll Rad für HQV
-WR Dämpfer

Matthias

Unregistered

2

Thursday, January 13th 2005, 6:56pm

Hmmm...
Also die WR hat andere Federelemente als die WRE. Die von letzterer sind weicher. Eher für die Straße abgestimmt. Federbein hinten kann man zumindest etwas härter Stellen. Mit HGS und 34er/36er Gaser hat die WRE vielleicht ~31-32PS.
WR hat irgendwas um die 37PS. Für Crossstrecken ist die WR natürlich die DEUTLICH bessere Wahl. Was mir jedoch da bedenken macht sind die 40km die du mit der WR zur Crossstrecke zurücklegen willst. Ob das so das gelbe vom Ei ist weiß ich ja nicht. Würde mir da eher nen Hänger holen und so zur Strecke fahren.

snoop©

Date of registration: Apr 5th 2002

Posts: 2,248

Bike: Simson KR51/2 :P

Location: Isenbüttel

3

Thursday, January 13th 2005, 7:08pm

also bei der WRE mit HGS, Boyessen, anderes vergaser setup 23-24PS ...
wobei ich dir nicht dazu raten würde ... hatte 4 motorschäden ... mein händler hat mit husqvarna telefoniert und die meinten das man den motor der WRE auf keinen fall tunen sollte da er es nicht aushält. und ich habs von meinem händler machen lassen der davon ahnung hat. also lass die finger davon. bringt nix als ärger!

kauf dir ne WR und n günstigen anhänger und sag deinem vater er soll sich ne abnehmbare anhängerkupplung kaufen. fertig is der lack. ist die bequemste und wohl vernünftigste art.

zumal das fahrwerk der WRE für enduro geeignet ist, für motocross aber absolut zu weich ist.

Für Jungs, die damals schon Männer waren. Der neue GTI

Matthias

Unregistered

4

Thursday, January 13th 2005, 7:17pm

Quoted

Original von snoop©
also bei der WRE mit HGS, Boyessen, anderes vergaser setup 23-24PS ...

Hast du was getrunken...?

Also ne DR 350 (mit bekanntlich 27PS) hatte gegen meine WRE mit HGS keine Chance (was die Beschl. betrifft). Durchzugsmäßig war die DR natürlich weit überlegen...

SKD

Date of registration: Apr 10th 2003

Posts: 2,283

Bike: Suzuki RGV VJ22B

Location: Prüm in der Eifel (RLP)

5

Thursday, January 13th 2005, 7:21pm

in eine wre kann man übrigens auch ein wr federbein einbauen und eine gabel (mit gabelbrücke!) glaub ich auch. nur ob sich das lohnt?

und @ snoop: mehr als 24 ps hat die schon, hattest du insgesamt 4 motorschäden oder erst seit du den hgs drauf hattest??
ich weiß jedenfalls nur von dem wo dir jemand den ölschlauch geknickt hat.

Quoted

"Spüührrrst du die sohne?"

Braucht ein Motorrad Ventile? - Ja, aber nur an Vorder- und Hinterrad.

SM_Freak

Date of registration: May 24th 2004

Posts: 437

Location: Weinböhla b. Dresden

6

Thursday, January 13th 2005, 8:12pm

Das Problem ist ja, ich kann nicht jedes mal mein Vater fragen ob er mich zur crossstrecke rüberfahren kann. das kann ich erst machen wenn ich 18 bin, da wir 2 transporter besitzen.

Also die Federelemente der wre sind zu weich für motox. das ist ja totaler mist. da werd ich wohl doch ne wr nehmen müssen. weil ich brauch auch leistung, mit meiner KTM und 27ps waren nichts für die Crossstrecke.

-.Suche 21 Zoll Rad für HQV
-WR Dämpfer

Com. Rapp

Date of registration: Apr 9th 2002

Posts: 6,935

Bike: KTM 690 SMC-R ´12, Suzuki RM-Z450 Supermoto ´09, MV Agusta Brutale 800RR ´24

Location: Remschcoast

7

Thursday, January 13th 2005, 8:15pm

vorallem weil die keine 27 ps hat --> dt-motor(minarelli)

Straße nass, Fuß vom Gas
Straße trocken, drauf den Socken
Völliger quatsch!

Straße nass, trotzdem Spass
Straße trocken, noch mehr rocken

Diese Weisheit wurde ihnen präsentiert von der Quattro GmbH

lc2-125

Date of registration: Jun 25th 2004

Posts: 364

Bike: KTM 950 Adventure S, KTM 300 EXC, Hercules P3

Location: BaWü

8

Thursday, January 13th 2005, 8:18pm

wenn du nur auf der crossstrecke fahren willst, brauchst du doch nicht

zwanghaft ne enduro! da kannst dann auch nen richtigen crosser kaufen!

der hat dann genug leistung und wegen dem fahrwerk brauchst du dir

auch keine sorgen machen!

Matthias

Unregistered

9

Thursday, January 13th 2005, 8:19pm

Quoted

Original von lc2-125
wenn du nur auf der crossstrecke fahren willst, brauchst du doch nicht

zwanghaft ne enduro! da kannst dann auch nen richtigen crosser kaufen!

der hat dann genug leistung und wegen dem fahrwerk brauchst du dir

auch keine sorgen machen!

Und wie soll er d.E.n. die 40km zur Crossstrecke bewältigen? Soll er die Maschine schieben?

Husky-Boy

Date of registration: Apr 18th 2004

Posts: 4,625

Bike: Ducati 748 Husqvarna WR 125 Auto: BMW

Location: 92237 Sulzbach-Rosenberg

10

Thursday, January 13th 2005, 8:55pm

laut meinen tests und denen ausm Husqvarna forum, hat die WRE mit nem leeren Ori krümmer die meiste leistung ....

die wre hat ein um längeren besseres fahrwerk als die LC2 ... und auch mehr leistung ...

aber mal ehrlich ...

du bist 17, also 12 oder 15 PS ... was willst du dann mit offener leistung ... ??

was meinste wie scheiße laut die dinger sin, wenn alles leer is

meine röhrte damals besser als meine jetzige CBR bei 10 000U/Min

"Tauscht mal die Fahrzeuge und kuckt wer dann gewinnt....eventuell ist die Dichtung zwischen Lenkrad und Fahrersitz defekt!?"

"Mein Portemonnaie besteht zur Zeit aus Zwiebelleder.
Immer wenn ich es aufmache und reingucke ............ fangen meine Augen an zu Tränen."

"Ene Mene Miste ... Ich Finger Nicht, Ich Fiste"

"Auf der Welt gibt es nur noch falsche Titten und echte Arschlöcher"

Pogo

Date of registration: Apr 2nd 2003

Posts: 530

Bike: YZF-R6 2003

11

Thursday, January 13th 2005, 9:29pm

wer hat noch das gefühl das husky-boy den thread nicht richtig gelesen hat?

Quoted

Original von Wallimar
... weil die Sitzbank abgepolstert und damit härter ist.
Zudem deutet das auf nen Frauenfahrzeug hin, also recht wenig Verschleiß am Motor, dafür aber wohl kaputte Kupplung und Getriebe.

SM_Freak

Date of registration: May 24th 2004

Posts: 437

Location: Weinböhla b. Dresden

12

Thursday, January 13th 2005, 10:14pm

Der SPES bei der LC2 mit RAFAl ESD war auch nicht grad leise. Aber die Husky mit mit HGS Krümmer wird bestimmt doppelt so laut sein. Aber da mach ich mir kein kopf.

Würdet ihr nun eher zu Wr oder WRE tendieren?

-.Suche 21 Zoll Rad für HQV
-WR Dämpfer

lc2-125

Date of registration: Jun 25th 2004

Posts: 364

Bike: KTM 950 Adventure S, KTM 300 EXC, Hercules P3

Location: BaWü

13

Thursday, January 13th 2005, 10:33pm

nimm die wr! die 40 km wird sie schon verkraften!

Domla

Date of registration: Apr 19th 2004

Posts: 184

Bike: Keins // übern Winter kommt n neues

14

Thursday, January 13th 2005, 10:44pm

Ich würd auch die wr nehmen, die 40 km pro wochenende gehen schon.

Buba51

Date of registration: Aug 15th 2004

Posts: 3,494

Bike: Pro-Mille...

Location: Langenau (bei ULM)

15

Friday, January 14th 2005, 2:17pm

Jo, nimm die WR, dann haste leistung und die 40km gehen ohne probleme...
Am besten du lässte den Orig. offenen Auspuff dran, dann gehts auch mit der Lautstärke.
Buba

My life's great!
Thanks to my mum, Aprilia and Phillips Perfect Draft!

"jetzt ists eh scheissegal-Race-Team"