Sunday, May 4th 2025, 10:40am UTC+2
You are not logged in.
Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser »
Big Bikes »
Enduros / Crosser (Big Bikes) »
Saturday, April 23rd 2005, 11:40pm
Frage DR, XR usw...
ich bin in letzter Zeit auf die KTM LC4 aufmerksam geworden, da ich irgendwo gelesen habe, dass sie für den Alltagsgebrauch um einiges besser geeignet ist als eine Husqvarna TE 350 / 610.
Jetzt wollte ich einfach mal fragen, wie das mit der Maschine so aussieht in Punkto Qualität, Lebensdauer, Spritverbrauch, Wartungsintensivität, Ersatzteilbeziehbarkeit und Fahrkomfort.
Meine finanziellen Mittel sind beschränkt und ich würde mir wahrscheinlich eine Gebrauchte für rund 2000 € kaufen, habe bei Mobile schon einige ganz gute Angebote gesehn mit zwar Älteren, aber komplett überholten Modellen.
Das heißt so Baujahr 93 - 96 käme für mich in Betracht und ich würde gerne wissen, ob die vielleicht irgendwelche Kinderkrankheiten hat.
Schonmal danke Tobias
This post has been edited 1 times, last edit by "GSM-50" (May 3rd 2005, 4:01pm)
Date of registration: Apr 9th 2002
Bike: KTM 690 SMC-R ´12, Suzuki RM-Z450 Supermoto ´09, MV Agusta Brutale 800RR ´24
Location: Remschcoast
Sunday, April 24th 2005, 1:01am
Straße trocken, drauf den Socken
Völliger quatsch!
Straße nass, trotzdem Spass
Straße trocken, noch mehr rocken
Diese Weisheit wurde ihnen präsentiert von der Quattro GmbH
Date of registration: Jan 14th 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Location: Bayern (Amberg)
Sunday, April 24th 2005, 3:53pm
geht ab wie a hackl des teil zumindest wenn man von 125ccm auf 640 offen umsteigt
hab mich auf jedenfall noch nich getraut den hahn annaehernd voll aufzudrehen so ca halb wars bei miraehm also wennste mal im supermoto1.de forum vorbeischaust wirste ueber ktms viel finden ueber die haelfte hat dort nur lc4 und smc also viel infos und ich hab gehoert dass die lc4 halt das beste kompromissbike zwischen alltag und sport ist
dann gibts nioch leute die die vibrationen vom motro stoerend empfinden als ich druff gehockt bin und mal mitm gas gespielt hab hab ich gemerkt wie krass die vibrationen sind also ruettelt schon krass aber ich fands eher geil als stoerend
Quoted
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
Date of registration: Apr 9th 2002
Bike: KTM 690 SMC-R ´12, Suzuki RM-Z450 Supermoto ´09, MV Agusta Brutale 800RR ´24
Location: Remschcoast
Sunday, April 24th 2005, 4:14pm
Original von RoadRunner
kauf dir am besten ne 04er lc4 temperaturproblem is ab da wieder behoben (ölkreislauf usw.) bin samstag eine prestige mit akra gefahren einfach der oberhammer sag ich mal
lesen, denken, dann posten.
er schreibt er hat 2000 euro zur verfügung.
wie soll er da bitte ne 04´er prestige kaufen?
das rteicht grad mal für die felgen und die akra....
edit: spritverbrauch duke: bei krassem geballer so um die sieben liter
Straße trocken, drauf den Socken
Völliger quatsch!
Straße nass, trotzdem Spass
Straße trocken, noch mehr rocken
Diese Weisheit wurde ihnen präsentiert von der Quattro GmbH
This post has been edited 1 times, last edit by "Com. Rapp" (Apr 24th 2005, 4:16pm)
Sunday, April 24th 2005, 8:11pm
Original von Com. Rapp
also die alten lc4´s sind nicht so haltbar, soweit ich weiss.
wenns haltbar sein muss, dann leg dir lieber ne japanerin zu.
ich hab ne duke baujahr 00, is ja der gleiche motor.
hab ich bisher noch keinen ärger mit gehabt.
ölwechselintervall alle 2500-3000, glaub ich.
kann iich aber nochmal nachschaun.
Das heißt ne DR 350 oder ne XT 350 wären besser für mich? Wie sieht das bei denen denn so mit der Leistung aus, is schon klar die haben weniger, aber gedrosselt ist bei den ganzen Enduros ja ähnlich und die liegen so bei 27 PS oder?
Haben DR und XT den selben Motor drinnen? Und wie lang brauch die von null auf hundert? Bei ner Enduro kommts mir halt vor allem auf die Beschleunigung an und nicht auf Topspeed. Fahrverhalten (Kurvenlage,...) ist bei denen aber nicht so gut oder lässt sich das durch ne andre Federung und Reifen verbessern?
Date of registration: Apr 9th 2002
Bike: KTM 690 SMC-R ´12, Suzuki RM-Z450 Supermoto ´09, MV Agusta Brutale 800RR ´24
Location: Remschcoast
Monday, April 25th 2005, 5:25pm
Straße trocken, drauf den Socken
Völliger quatsch!
Straße nass, trotzdem Spass
Straße trocken, noch mehr rocken
Diese Weisheit wurde ihnen präsentiert von der Quattro GmbH
* ach leckt mich doch *
Date of registration: Sep 5th 2002
Bike: Suzuki TLR1000, Yamaha DT80
Location: Hansestadt Lünebug
Monday, April 25th 2005, 5:43pm
Original von Mopped4live
könnte mir bitte mal jemand erklären warum man die 660 lc4(smc) nicht offen zulassen kann!!!!
Zu laut und kann die abgaswerte nicht einhalten wenn si offen ist. soweit ich weiß.
@Threadersteller
Wenn du fast nur straße fahren willst würd ich auch keine 350er nehmen der fehlt auf dauer einfach die puste.
Ich würd nach DR650 XR600 usw. suchen die wiegen zwar alle was mehr, aber damit bist du auf der straße denk ich besser bediehnt.
schneller durch die Kurve 
und früher wieder Gas geben 
Der Vorteil der Klugheit liegt darin, dass man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger
This post has been edited 3 times, last edit by "Titus" (Apr 25th 2005, 5:51pm)
* ach leckt mich doch *
Date of registration: Sep 5th 2002
Bike: Suzuki TLR1000, Yamaha DT80
Location: Hansestadt Lünebug
Monday, April 25th 2005, 6:50pm
Original von IchRockDieScheisse
Die XR 600 wiegt weniger als deine LC4....
ja mein gott, tut seh das halt, bin halt son eingebilteter KTM fahrer der meint seine kiste ist das beste
schneller durch die Kurve und früher wieder Gas geben Der Vorteil der Klugheit liegt darin, dass man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger
Wednesday, April 27th 2005, 5:39pm
Das einzige Problem ist wohl nur, dass sie sehr wenig verbreitet ist. Habe zumindestens den Eindruck, weil ich hier im Forum keinerlei Informationen dazu gefunden habe.
Könnt ihr mir vielleicht ein paar Daten nennen? Die neue XR 650 R ist preislich sicherlich nicht drinnen und die Daten der Alten finde ich nirgendwo.
Ich habe auch schon ein paar Pics von der Honda gefunden und wollte außerdem mal nachfragen ob die keine Tankverkleidung hat, das sieht zumindestens immer so aus
