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Sportler (125) »
Wednesday, September 28th 2005, 4:19pm
Quoted
Original von Pampelschuster
wenn du legal fahren willst, und nich so viel geld hast is ne 4-takt das beste.
Ham gedrosselt den besten Anzug (nicht alle, aber die mit 15ps), haben meist auch die besten drosseln (gehen auch gedrosselt ~100), halten ewig, sind zuverlässig,günstig im unterhalt, etc...
2takt brauchenpflege und einen erfahrenen fahrer, der weiß wie man damit umgeht. kosten auch mehr weil höherer verbrauch und 2t-öl!
und sobald du einmal auf ner großen gesessen hast, wird die 125er auch schnell langweilig, auch ne 2t mit ~30ps.
2-Takter brauchen einen erfahrenen Fahrer? Warst du mit 16 ein erfahrener Fahrer?
Sind die ganzen Rollerfahrer erfahrene Fahrer?
Warum muss man ein erfahrener Fahrer sein um nen 2-Takter fahren zu können? Das ist auch nicht viel anders als bei nem 4-Takter.
Den 4-Takter musst du mindestens genauso warmfahren.
So Sachen wie Motorbremse darf man halt nicht machen, aber dazu muss man nicht studiert haben um sowas zu können.
Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
Date of registration: Sep 28th 2005
Bike: Sachs XTC 2T 2002 Limited
Location: Herzogenaurach (Nähe Nürnberg)
Wednesday, September 28th 2005, 4:31pm
Endlich mal einer der mir den Rücken stärkt 
Ne NSR fänd ich auch toll. Aber wie is des wegen der Größe? Hab gehört, dass die XTC am besten für größere Leute geeigent sein soll. Und so von Leistung und Zuverlässigkeit ja auch spitze sein. Noch dazu gefällt sie mir vom optischen sehr gut. Die XTC 2T is auf jeden Fall in meiner engeren Auswahl dabei.
gruß Rip
Ne NSR fänd ich auch toll. Aber wie is des wegen der Größe? Hab gehört, dass die XTC am besten für größere Leute geeigent sein soll. Und so von Leistung und Zuverlässigkeit ja auch spitze sein. Noch dazu gefällt sie mir vom optischen sehr gut. Die XTC 2T is auf jeden Fall in meiner engeren Auswahl dabei.
gruß Rip
Wednesday, September 28th 2005, 4:48pm
Original von The_RipperGER
Ne 4 Takter will ich auf keinen Fall. Ausserdem hab ich keinen Geldscheisser, sodass ich mir mit 18 wieder gleich ein neues Motorrad kaufen kann.
Es ist billiger sich jetzt ne 4takter zu kaufen und mit 18 ne neue karre als jetzt ne 2takter und dann die fahren bis sie im arsch ist.
man muss sich mal klar machen das das was man an einem motorrad bezahlen muss (außer versicherung und sprit und steuern) lediglich die ABSCHREIBUNG ist... Wenn du dir eine Karre für 2000euro kaufst heißt das nicht das die 2000 euro in 2 jahren nicht mehr da sind (vom unfall abgesehen).
Am günstigsten ist es sich jede saison ein neues motorrad zu kaufen. wenn man geduldig ist macht man dabei geldgewinn.
beispiel: rgv gekauft. 1800euro. halbes jahr gefahren, bremsbeläge neu gemacht, neue kette drauf. für 2100euro verkauft.
zxr400 gekauft. halbes jahr gefahren, neue reifen drauf. 1900 kaufpreis, 2100 verkaufspreis.
wobei die abschreibung bei 2taktern höher sind als bei 4taktern. bei älteren maschinen ist die abschreibung dabei sehr gering. daher sind neumaschinen vom preis her utopisch und lohnen sich in KEINEM fall.
ich kauf mir lieber 3 tzr's als ne neue rs...
das was man braucht wenn man nicht viel geld hat ist wenn man gedrosselt fahren will ne gebrauchte cbr (je nachdem wie viel man in 2 jahren fährt. bei 20.000km kaufst dir ne cbr die schon 20000 weg hat...) und verkaufst sie nach 2 jahren wieder.
kaufpreis: ca. 1000euro wenn du eine findest die so viel weg hat, verkaufspreis ca 700euro. das was du dabei bezahlen musst ist die abschreibung von ca. 300euro (+- 200euro)... und die reparaturen wenn welche anfallen.
mit 18 holst dir halt wieder ne neue...
Wednesday, September 28th 2005, 4:48pm
Original von xGERxSpiderx
Original von Pampelschuster
wenn du legal fahren willst, und nich so viel geld hast is ne 4-takt das beste.
Ham gedrosselt den besten Anzug (nicht alle, aber die mit 15ps), haben meist auch die besten drosseln (gehen auch gedrosselt ~100), halten ewig, sind zuverlässig,günstig im unterhalt, etc...
2takt brauchenpflege und einen erfahrenen fahrer, der weiß wie man damit umgeht. kosten auch mehr weil höherer verbrauch und 2t-öl!
und sobald du einmal auf ner großen gesessen hast, wird die 125er auch schnell langweilig, auch ne 2t mit ~30ps.
2-Takter brauchen einen erfahrenen Fahrer? Warst du mit 16 ein erfahrener Fahrer?
Sind die ganzen Rollerfahrer erfahrene Fahrer?
Warum muss man ein erfahrener Fahrer sein um nen 2-Takter fahren zu können? Das ist auch nicht viel anders als bei nem 4-Takter.
Den 4-Takter musst du mindestens genauso warmfahren.
So Sachen wie Motorbremse darf man halt nicht machen, aber dazu muss man nicht studiert haben um sowas zu können.
erfahrener fahrer in dem sinne, das man weiß wie man mit nem 2takter umzugehen hat. warmfahren, keine motorbremse, nich lang bei einer drehzahl fahren, halbgas bei hoher drehzahl vermeiden, etc...
nich erfahren im allgemeinen moppedfahrn.
erfahren is vllt nen etwas unpassender ausdruck, aber mir fällt grad kein besserer ein!
This post has been edited 3 times, last edit by "Pampelschuster" (Sep 28th 2005, 4:50pm)
Wednesday, September 28th 2005, 4:54pm
Original von The_RipperGER
Naja hat ein etwas ungewöhnliches Design. So futuristisch. Woher hast du deine? Ich wollte auf jdn Fall en gebrauchtes Motorrad, für vll 2500 Euro. Und wie stehts miter Derbi wenn sie offen is?
gruß Rip
Das design ist geil...
hab meine vom suzuki händler
...offen wie die rs würd ich mal sagen!
Rechtschreibfehler sind gewollt und gehören zum Layout des Textes.
Date of registration: Sep 28th 2005
Bike: Sachs XTC 2T 2002 Limited
Location: Herzogenaurach (Nähe Nürnberg)
Wednesday, September 28th 2005, 10:01pm
Naja gut. Dann wirds die wohl werden. Die hat als einzige alle meine Kriterien erfüllt:
- Geile Optik (ausser die Front und die Lichter sind gewöhnungsbedürtig)
- Zuverlässig und haltbar
- Sowohl offen als auch gedrosselt sehr gute Fahrleistungen
- Leichtes Rankommen an Ersatzteile (ich wohne 25 mins von Nürnberg entfernt)
- Ersatzteile und Maschine selber sind bezahlbar
- und Verbrauch und allgemeiner Unterhalt sind nicht zu hoch
- gut für etwas größere Menschen (bin jetzt mit 15 Jahren 1,85 und werde bestimmt 1,90 evtl. noch +)
- und Deutsche Qualitätsware
Das konnte ich jetzt hier alles aus dem Forum und verschiedenen Testberichten entnehmen. Stimmt es denn soweit? Obs wirklich stimmt, werde ich wohl erst 100% wissen, wenn ich sie selber habe.
Danke soweit für eure Hilfe
gruß Rip
- Geile Optik (ausser die Front und die Lichter sind gewöhnungsbedürtig)
- Zuverlässig und haltbar
- Sowohl offen als auch gedrosselt sehr gute Fahrleistungen
- Leichtes Rankommen an Ersatzteile (ich wohne 25 mins von Nürnberg entfernt)
- Ersatzteile und Maschine selber sind bezahlbar
- und Verbrauch und allgemeiner Unterhalt sind nicht zu hoch
- gut für etwas größere Menschen (bin jetzt mit 15 Jahren 1,85 und werde bestimmt 1,90 evtl. noch +)
- und Deutsche Qualitätsware
Das konnte ich jetzt hier alles aus dem Forum und verschiedenen Testberichten entnehmen. Stimmt es denn soweit? Obs wirklich stimmt, werde ich wohl erst 100% wissen, wenn ich sie selber habe.
Danke soweit für eure Hilfe
gruß Rip
This post has been edited 2 times, last edit by "The_RipperGER" (Sep 28th 2005, 10:04pm)
Thursday, September 29th 2005, 2:10pm
Wäre ich mir nicht so sicher 
Ich hab noch nicht viel gutes von dem Mopped gehört, im Gegensatz dazu aber viel schlechtes, was eben Qualität und Haltbarkeit angeht.
Bin mal die von einer Freundin gefahren und muss ehrlich sagen: Mein pocketbike liegt besser in Kurven..
Das Fahrwerk ist irgendwie nichts halbes und nichts ganzes finde ich - kann aber auch daran liegen, dass Bigbikes satter liegen..
Und ich sags nochmal: Was Du gedrosselt fährst ist total egal, was 15PS hat zieht alles gleich!
Ich hab noch nicht viel gutes von dem Mopped gehört, im Gegensatz dazu aber viel schlechtes, was eben Qualität und Haltbarkeit angeht.
Bin mal die von einer Freundin gefahren und muss ehrlich sagen: Mein pocketbike liegt besser in Kurven..
Das Fahrwerk ist irgendwie nichts halbes und nichts ganzes finde ich - kann aber auch daran liegen, dass Bigbikes satter liegen..
Und ich sags nochmal: Was Du gedrosselt fährst ist total egal, was 15PS hat zieht alles gleich!
This post has been edited 1 times, last edit by "Mafti" (Sep 29th 2005, 2:11pm)