Moin,

Ich frag michschon seit längerem,
warum Radial verschraubte Bremssättel angeblich
Vorteile gegenüber normalen bieten sollen.

Ich kann mir das technisch gesehen nicht erklären!

Vorteile laut Tests:

Bessere Dosierung,
bessere Leistung,
weniger Handkraft.


Nur warum?

Naja, 40 Hits und keine Antwort sagen mir, dass es fast niemand weiß!

Durch die Verschraubung wird die Kraft besser rübergebracht.

Stell dir das in etwa so vor.

Wenn du mit einem Drehmoment angreifst (hier im Prinzip gegeben durch eine Kraft auf die Bremsscheibe mit dem Radius der Bremsscheibe), dann bekommst du ein Drehmoment D = F*r.
(der Betrag geht eigentlich mit D = F*r*sin(theta)), wobei theta der winkel zwischen der Kraft und dem Radius ist, da das ein Vektorprodukt ist).

Das heißt ja, je größer der Radius r, desto größer das Drehmoment bei gleicher Kraft.
Aber auch: Je höher die Kraft, desto höher das Drehmoment bei gleichem Radius.

Jetzt musst du dir nur die Kraft anschauen.
Bei Radialer Verschreibung ist der winkel zwischen der Kraftrichtung und dem Drehmoment gerade am besten.
Durch die normale axiale Verschreibung wird die resultierende Kraft durch den Winkel dazwischen (Stichtwort Kräfteparallelogramm) natürlich geringer.
Der Rest geht in eine Richtung, die durch die Verwindungssteifigkeit aufgefangen wird.

Damit erklärst du dir schonmal den geringeren Kraftaufwand.

Zusätzlich hast du dadurch auch eine bessere Dosierbarkeit, da du
a) weniger Kraft brauchst
b) die Kraft besser gerichtet ist.

Schlussendlich musst du dir anschauen wodurch die höhere Leistng kommt.

Die maximale Bremswirkung ist ja daduch gegeben, wenn das Rad blockiert.
Das kann einerseits dadurch geschehen, dass der Reifen schlichtweg kein Grip mehr aufbaut (Also Verbindung Staße Reifen in Gleitreibung übergeht).
Oder aber du musst für die Bremswirkung eine so hohe Kraft aufbringen, dass die Gleitreibung zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe einfach einfach so groißist, dass die blockiert.
Da du aber mehr Kraft in das Drehmoment fü das abbremsen des Rades umsetzen kannst, blockiert so das Rad zwar bei gleicher Kraft, aber du hast ja trotzdem mehr Bremswirkung.

Man sollte aber bedenken, dass oftmals eher der Bodenbelag und die Reifen die Grenzen setzen...
Auch schlechtere Bremsbeläge (der Punkt, WANN sie blockieren, wie gut der Bereich zu erfühlen ist .) ist wohl eher ausschlaggebend.

Auf der Straße wird man den Unterschied nicht wirklich merken, vielleicht beim Stoppy Training
Das ist eher was für die Rennstrecke.
Warum es verbaut wird ? Na ganz einfach, weils die Rennfahrer haben, weils cool aussieht, und so die Maschine attraktiver wirkt.

Übrigens: Genau aus dem Grund bringt so ein Adapter für Axiale <-> Radiale Verschraubung mal gar nichts, denn letzetndlich ist es ja doch wieder eine Axiale Verschraubung in bezug auf die Gabel/Rad).

Quoted

Original von ApriliaWorld
Adapter für axiale bringt höchstens was wenn man so ´ne bessere Bremszange drauf bekommt

bringt dir aber nicht den vorteil einer radialen bremse

@Tutti:

Sowas wollte ich hören.

Zum Verständnis:

Im Prinzip geht mir bei einer axial verschraubten Zange
Kraft verloren, die auf die Verschraubung wirkt?

Hab ich das richtig verstanden?

Danke schon mal für die Antworten!

Ja wie gesagt, die effekte sind sehr gering.
Nichtsdestotrotz sind sie vorhanden ...

Nun du musst dir das so vorstlelen.
Die Kraft muss ja tangential an die Bremsscheibe gegeben werden, damit man die abbremst.
Um die Kraft zu übertragen, muss die Gabel die Kräfte auffangen (sonst würde sich ja die Bremszange bewegen ). Nun ist halt die radiale Anbringung günstiger, da du bei der axialen ein Winkel kleiner als 90° hast, wo die maximale Kraft übertragen werden könnte.

Ja mit Worten schwer zu erklären, man müsste sich das hinmalen und dann anhand der Skizze verstehen.


Es gibt auch für axiale Anbringung Adapter, damit man größere Bremsscheiben fahrebn kann.
Sind oftmals bei SUpermoto <-> Enduro Sachen zu finden.

NUnja sicherlich ist dieser Aspekt ein für, für radiale Zangen.
Darum gings aber nicht bei der Frage.
Es geht hier halt darum, warum die halt besser sind, es ist zwar wohl für die meisten mehr theoretisch als praktisch, aber das war die Frage.

Ein weiterer Vorteil mag sein, dass dadurch die Schrauben weniger Kräfte aushalten müssen.

Quoted

Geb dir ja recht, trotz allem war die Frage nach den Vorteilen der radialen Zangen, und ich hab den essentiellen genannt

ÄÄÄÄh, Nein!!!