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Date of registration: Nov 17th 2005
Bike: Honda XLR, Suzuki SV650s (bj.99)
Location: Rheinhessen
Monday, February 6th 2006, 10:46pm
Quoted
Original von NK_73
Original von bravo
und wie starten wasserflugzeuge?
denen ziehst du ja nicht den boden unter den füßen weg
dafür haben die ja auch keien räder.
wieso bewegt sich denn trotzdem das flugzeug?
Date of registration: Sep 2nd 2001
Bike: Bobbycar (intercooler turbo)
Location: Adelssitz Rbg im Freistaat Bayern, ehemals Königreich
Monday, February 6th 2006, 10:49pm
Original von bravo
Original von NK_73
Original von bravo
und wie starten wasserflugzeuge?
denen ziehst du ja nicht den boden unter den füßen weg
dafür haben die ja auch keien räder.
wieso bewegt sich denn trotzdem das flugzeug?
die haben da vorne so ein kleines drehendes ding...
Date of registration: Nov 17th 2005
Bike: Honda XLR, Suzuki SV650s (bj.99)
Location: Rheinhessen
Monday, February 6th 2006, 10:49pm
Original von Tutti
*edit*
Der Unterscheid beim Wasserflugzeig ist die höhere Reibung, dadurch ist der Effekt des Wasser größer, als bei so einem "Laufband".
Das ist alles.
ich weiß, aber NK_73?!
Monday, February 6th 2006, 10:50pm
joah aber da stand ja nichts vonwegen, dass das gegen die Strömung startet 
.
*edit*
@Freakdepp
Das stimmt, das ist ein bissl das Problem an der Physik.
Richtig beweisen, dass Theorien richtig sind, kann man nicht.
Man kann sie nur mit Experimenten mit sehr hoher Genauigkeit verifizieren, das heißt auf VOrhersagen testen.
Und da ist die Relativitätstheorie bisher sehr sehr gut.
Aber das heißt nicht, dass sie mal abgelöst werden könnte.
Es gibt allerdings da andere Kandidaten von derzeit gültigen Theorie diewohl nicht der Weißheit letzter Schluss sind *g*.
Relativitätstheorie gehört niht dazu.
.*edit*
@Freakdepp
Das stimmt, das ist ein bissl das Problem an der Physik.
Richtig beweisen, dass Theorien richtig sind, kann man nicht.
Man kann sie nur mit Experimenten mit sehr hoher Genauigkeit verifizieren, das heißt auf VOrhersagen testen.
Und da ist die Relativitätstheorie bisher sehr sehr gut.
Aber das heißt nicht, dass sie mal abgelöst werden könnte.
Es gibt allerdings da andere Kandidaten von derzeit gültigen Theorie diewohl nicht der Weißheit letzter Schluss sind *g*.
Relativitätstheorie gehört niht dazu.
Monday, February 6th 2006, 11:11pm
So hier mal eine theorie von mir:
1. Möglichkeit: Die kraft der triebwerke zeigt genau paralel zum laufband:
=> die kraft der triebwerke zeigt in richtung des laufband
=> das flugzeug bewegt sich nicht. Das laufband wirkt sich wie eine kraft aus die dirket am flugzeug angreift und genau gleich groß ist wie die kraft der triebwerke. Das die räder dazwischen sind ändert nichts daran ob es sich bewegt
Da der luftwiederstand an den tragflächen auch 0 ist gibt es keine kraft die das flugzeug zum abheben bewegen könnte
=> Es hebt nicht ab
2. Möglichkeit: Die Kraft der triebwerke zeigt leicht in die luft:
bei niedriger leistung der triebwerke wird der kleine anteil der kraft der den aufstieg ermöglich würde geringer sein als die gewichtskraft des flugzeugs.
wenn die kraft der triebwerke soweit erhöht wird bis die teilkraft die in die luft zeigt größer ist als die gewichtskraft des flugzeugs wird das flugzeug anheben.
(fraglich ist jedoch ob ein normal triebwerk zu dieser leistung im stande ist , da bei einem winkel von z.b. 5° nur 4,5 % der gesamten kraft den aufstieg verursachen würden ( 90° => 100% also sind 5° 4,5 %) )
der luftwiederstand an den tragflächen ist zwar immernoch fast 0 aber das hat keinen einfluss da die kraft der triebwerke eindeutig in die luft zeigt.
=>Bei einer beliebig großen kraft durch die triebwerke würde das flugzeug also abheben
ich bin also der meinug das das flugzeug nicht abhebt, aber nur weil die kraft der triebwerke allein nicht ausreicht.
hier zum vergleich noch mal der start eines normal flugzeuges auf einer ganz normalen startbahn:
das flugzeug beschleunigt
durch den starken luftwiederstand an den tragflächen neigt sich das flugzeug so stark (grob geschätzt 30° oder so) das die kraft der triebwerke ausreicht um das flugzeug in die luft zu bringen
Die tragflächen wären dann nur für das neigen des flugzeugs zuständig ... und natürlich um genug luftwiederstand zu bieten damit das flugzeug nach dem startvorgang waagrecht gehen kann ohne abzustürzen.
ein weiteres argument das gegen die möglichkeit spricht flugzeuge von einem laufband zu starten wäre dass die marine dan so eine technik längst an ihren flugzeugträgern angebracht hätte ... das würde denen sicher ne ganze menge bringen!!
falls sich jmd die mühe gemacht hat und den text von oben bis unten durchgeslesen hat erstmal respekt
und fals ihr was daran zu kritisieren habt dann nur her damit!!!
luzi
1. Möglichkeit: Die kraft der triebwerke zeigt genau paralel zum laufband:
=> die kraft der triebwerke zeigt in richtung des laufband
=> das flugzeug bewegt sich nicht. Das laufband wirkt sich wie eine kraft aus die dirket am flugzeug angreift und genau gleich groß ist wie die kraft der triebwerke. Das die räder dazwischen sind ändert nichts daran ob es sich bewegt
Da der luftwiederstand an den tragflächen auch 0 ist gibt es keine kraft die das flugzeug zum abheben bewegen könnte
=> Es hebt nicht ab
2. Möglichkeit: Die Kraft der triebwerke zeigt leicht in die luft:
bei niedriger leistung der triebwerke wird der kleine anteil der kraft der den aufstieg ermöglich würde geringer sein als die gewichtskraft des flugzeugs.
wenn die kraft der triebwerke soweit erhöht wird bis die teilkraft die in die luft zeigt größer ist als die gewichtskraft des flugzeugs wird das flugzeug anheben.
(fraglich ist jedoch ob ein normal triebwerk zu dieser leistung im stande ist , da bei einem winkel von z.b. 5° nur 4,5 % der gesamten kraft den aufstieg verursachen würden ( 90° => 100% also sind 5° 4,5 %) )
der luftwiederstand an den tragflächen ist zwar immernoch fast 0 aber das hat keinen einfluss da die kraft der triebwerke eindeutig in die luft zeigt.
=>Bei einer beliebig großen kraft durch die triebwerke würde das flugzeug also abheben
ich bin also der meinug das das flugzeug nicht abhebt, aber nur weil die kraft der triebwerke allein nicht ausreicht.
hier zum vergleich noch mal der start eines normal flugzeuges auf einer ganz normalen startbahn:
das flugzeug beschleunigt
durch den starken luftwiederstand an den tragflächen neigt sich das flugzeug so stark (grob geschätzt 30° oder so) das die kraft der triebwerke ausreicht um das flugzeug in die luft zu bringen
Die tragflächen wären dann nur für das neigen des flugzeugs zuständig ... und natürlich um genug luftwiederstand zu bieten damit das flugzeug nach dem startvorgang waagrecht gehen kann ohne abzustürzen.
ein weiteres argument das gegen die möglichkeit spricht flugzeuge von einem laufband zu starten wäre dass die marine dan so eine technik längst an ihren flugzeugträgern angebracht hätte ... das würde denen sicher ne ganze menge bringen!!
falls sich jmd die mühe gemacht hat und den text von oben bis unten durchgeslesen hat erstmal respekt
und fals ihr was daran zu kritisieren habt dann nur her damit!!!luzi
.
