Fänd ich persönlich immernoch zu teuer.

Was ist mit der, die Julian auf Seite 2 gepostet hat? Macht doch nen ganz anständigen Eindruck, vor Allem für den Preis.

Dafür ne extrem geringe Laufleistung und auf den ersten Blick nen super Eindruck.

TÜV kostet nun wirklich nicht die Welt, dass die durchkommt hätt ich wenn die Beschreibung stimmt auch keine Zweifel.

Mein Onkel hat ne Triumph irgendwo oben in der nähe von Bremen gekauft und hat sie hier zum Vertragshändler Triumph gebracht, dass die dort die Inspektion machen.. Sollte kein problem sein

Mahlzeit

Wenn die Duke ne gebrauchte ist, kannst du nicht in jede Werkstatt fahren um Garantiefälle erledigen zu lassen. Sowas geht nur bei 'ner Werksgarantie an Brandneuen Motorrädern. Natürlich kannste die Inspektionen trotzdem in 'ner anderen Fachwerkstatt erledigen lassen. Solange das wartungsheft lückenlos ausgefüllt wird und du nicht selbst Hand anlegst muss der Nürnberger Händler dir die Garantie im Schadensfalle weiter gewährleisten.

Die Duke 2 ist im übrigen mein Favourit unter den Sumos. Kumpel von mir hat eine und ich konnte damit auch schonmal eine Hand voll Kilometer drehen. Einfach fett.

Ich sollte vllt. zusätzlich erwähnen, dass jetzt eine Menge Ärger auf ihn zukommt, weil er zur Kripo und Zulassungsstelle muss, nur weil er das Kennzeichen an der Duke verloren hat. Tjo, die Vibrationen des Hammerzylinders waren so stark, dass sein Kennzeichen eingerissen und unbemerkt während der Fahrt das eigene Glück gesucht hat.

Hoffe dir ergeht's mit dem Teil nicht genauso.

[EDIT] Bei ihm ist im übrigen noch nix an der Duke kaputt gegangen. Nach einer wild durchgefahrenen Saison.

MfG

bin zwar noch keinen einzigen kilometer mit ihr gefahren, aber mal nen dauertest gelesen und mich fleißig im internet umgehört.
man muss wohl öfter mal die rücklichtbirne wechseln, diverse andere teile, wie tachobeleuchtung usw gehen auch gern mal übern bach, und das rahmenheck ist bei den "alten" modellen, also vor 2002 ohne high flow kopf gerne mal abgerissen/-gebrochen. und die befestigungspunkte des y-rohrs reißen auch öfter mal ein bzw. ab, da heißts dann schweißen und wohl irgendwann ein neues kaufen. wenn das der fall ist, kannste dir aber gleich n tuning rohr besorgen
und loctite ist der beste freund des ktm-fahrers!

das erste was kaputt geht ist dein nummernschild
da musste irgendwas hinter machen zur verstärkung.

ansonsten kann man das nicht sagen.
rückicht ist mir auch mal um die ohren geflogen, passiert öfter.
ansonsten immer brav das öl wechseln, schön warm fahren und dann rennt das ding.
frisst ganz gut reifen, aber das ist ja normal

Quoted

Original von Underkill
mir würde es darum gehen, ob ich die Duke II in Wiesbaden kaufen könnte und der gibt ja 1 Jahr Gewährleistung!Muss ich zu dem Händler gehen, um die ganzen Insepektion zu machen wegen der Gewährleistung oder kann ich diese auch bei dem KTM Service Partner hier im Nachbarort machen und mich trotzdem bei einem Schaden der unter die Gewährleistung fällt, an den Händler wenden in Wiesbaden, der diese 1 Jahr Gewährleistung gibt!

wie wärs z.b. mit händler fragen?

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Original von Pwnz0r:
Natürlich kannste die Inspektionen trotzdem in 'ner anderen Fachwerkstatt erledigen lassen. Solange das wartungsheft lückenlos ausgefüllt wird und du nicht selbst Hand anlegst muss der Wiesbadener(!!1) Händler dir die Garantie im Schadensfalle weiter gewährleisten.

Quoted

inwiefern geht das nummernschild kaputt??

Der Einzylinder sendet fiese Vibrationen aus durch die das Nummernschild meist an den Verschraubungen einreisst und wenn man's nicht ab und an prüft, irgendwann mal sein eigenes Glück sucht.



MFG