Zylinder abgebrochen. Materialfehler?

xGERxSpiderx

* Mr. Strafarbeit *

Date of registration: Dec 28th 2004

Posts: 3,021

1

Thursday, April 13th 2006, 7:26pm

Der Zylinder hat jetzt gerade mal 700 km runter :wand:

Gerade den Giannelli Auspuff abgebaut, der gestern gekommen ist. Auspuffdichtung gewechselt, dann will ich das Teil wieder anbauen und dann passiert das. :wand:

Ich habe die Schraube noch nichtmal fest gezogen (Drehmomentschlüssel war auf ca 20 nm eingestellt) und dann hör ichs nur knacken und der Zylinder is durch. :wand:

Kann ich mich da irgendwo beschweren? Ich hoffe mal stark, dass das ein Materialfehler ist.
Hab den bei ebay gekauft. Ist aber ein originales Honda Teil, war ganz neu verpackt im Honda Karton.

Die Muttern vom alten Zylinder hab ich wesentlich stärker angezogen, und da is nix gebrochen.........

Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...

This post has been edited 1 times, last edit by "xGERxSpiderx" (Apr 13th 2006, 7:27pm)

ApriliaWorld

*Usertitel-Fetischist*

Date of registration: Mar 29th 2002

Posts: 7,584

Bike: genügend....

Location: Alzenau / Fahrerlager Nürburgring

2

Thursday, April 13th 2006, 7:39pm

Bei der Montage als Privatmann wirst du kaum Garantie bekommen. Da heißt es im Normalfall das man selber gepfuscht hätte und das Teil dadurch kaputt gegangen ist

Niveau ist keine Handcreme :!:

www.vln.de - Der Kampf in der Grünen Hölle

Mechaniker bei Scarab-Racing

xGERxSpiderx

* Mr. Strafarbeit *

Date of registration: Dec 28th 2004

Posts: 3,021

3

Thursday, April 13th 2006, 7:44pm

Den Zylinder kann man wohl wegschmeißen nehme ich mal an, oder?
Schweißen oder was weiß ich dürfte nicht gehen.

So wird der Auspuff nicht richtig halten.....

Gibts keinen ultrastarken, hitzefesten Kleber? Mir egal wies aussieht, ich will nur den Auspuff dranbekommen :wand:

Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...

This post has been edited 2 times, last edit by "xGERxSpiderx" (Apr 13th 2006, 7:46pm)

R4c3b!k3r

Date of registration: Dec 5th 2004

Posts: 2,194

Bike: Husky CR 125´ 01, KTM EXC 125 oder 250 in planung!

Location: Nürnberg

4

Thursday, April 13th 2006, 7:46pm

Man merke sich immer, nach fest kommt "AB"! Man bin ich heut gut drauf :rolleyes:

xGERxSpiderx

* Mr. Strafarbeit *

Date of registration: Dec 28th 2004

Posts: 3,021

5

Thursday, April 13th 2006, 7:47pm

Klar, bei 20 nm macht das Material schlapp.... Den alten hab ich 4x mit mindestens 35 nm angezogen, der hält nichma schlappe 20 aus....
Außerdem helfen mir solche schlauen Sprüche jetzt reichlich wenig.

Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...

This post has been edited 1 times, last edit by "xGERxSpiderx" (Apr 13th 2006, 7:48pm)

creative

Date of registration: Mar 25th 2005

Posts: 1,296

Bike: Audi RS4 Avant

6

Thursday, April 13th 2006, 7:51pm

der zylinder an sich ist ja aber noch funktionsfähig

ich würd mir hitzebestöndigen metallkleber kaufen und das stück da festkleben

xGERxSpiderx

* Mr. Strafarbeit *

Date of registration: Dec 28th 2004

Posts: 3,021

7

Thursday, April 13th 2006, 7:53pm

Quoted

Original von creative
der zylinder an sich ist ja aber noch funktionsfähig

ich würd mir hitzebestöndigen metallkleber kaufen und das stück da festkleben

Das nenn ich doch mal was :-)

Ich würd das sofort machen wenns sowas gibt!!!

Hauptsache der Auspuff hält an dem Zylinder. Der Giannelli ist zwar federleicht, aber das problem ist, dass der dann links nicht richtig aufliegen wird.

Gibts da was womit ich das fest bekomm?! sowas muss es doch geben.

Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...

ApriliaWorld

*Usertitel-Fetischist*

Date of registration: Mar 29th 2002

Posts: 7,584

Bike: genügend....

Location: Alzenau / Fahrerlager Nürburgring

8

Thursday, April 13th 2006, 7:59pm

An der Auflagefläche kleben und dann nochmal außenrum zumindest anpunkten

Niveau ist keine Handcreme :!:

www.vln.de - Der Kampf in der Grünen Hölle

Mechaniker bei Scarab-Racing

creative

Date of registration: Mar 25th 2005

Posts: 1,296

Bike: Audi RS4 Avant

9

Thursday, April 13th 2006, 8:00pm

heißkleber :daumen:

xGERxSpiderx

* Mr. Strafarbeit *

Date of registration: Dec 28th 2004

Posts: 3,021

10

Thursday, April 13th 2006, 8:00pm

Und das funktioniert?
Das wäre ja göttlich!!!

Was nehm ich da? Wo bekomm ichs her? Samstag haben die Geschäfte auf.

Wäre echt affentitengeil, wenn sowas gehen würde.

Mir egal obs Pfusch ist. Die ganze NSR ist Pfusch, da macht das auch nix mehr aus.

Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...

R4c3b!k3r

Date of registration: Dec 5th 2004

Posts: 2,194

Bike: Husky CR 125´ 01, KTM EXC 125 oder 250 in planung!

Location: Nürnberg

11

Thursday, April 13th 2006, 8:01pm

Quoted

Original von creative
heißkleber

Rofl! die Betonung auf HEIS nicht vergessen

! Sorry aber sowas hab ich noch nie gehört, das nen zylinder beim einbaun kapuff geht

xGERxSpiderx

* Mr. Strafarbeit *

Date of registration: Dec 28th 2004

Posts: 3,021

12

Thursday, April 13th 2006, 8:06pm

Ich auch nicht! :wand:

Das ist garantiert ein Materialfehler. Schon innen bei den Auslassklappen hatte der Materialfehler, den musste ich erst noch stundenlang bearbeiten, damit die Auslassklappen überhaupt reingepasst haben......

Aber ich kann eben nix beweisen und jetzt muss das Teil irgendwie ran.

Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...

creative

Date of registration: Mar 25th 2005

Posts: 1,296

Bike: Audi RS4 Avant

13

Thursday, April 13th 2006, 8:37pm

vielleicht ist auch dein drehmomentschlüssel im after

kläsi

Date of registration: Mar 1st 2006

Posts: 931

Bike: Cagiva Mito, GS 500E mit Vollverkleidung

Location: Schwarzenbek bei HH

14

Thursday, April 13th 2006, 8:48pm

also das mit dem kleber istz ne gute idee den mit schweißen wir man da nicht da gussmetall.
vielelicht das ganze system mit nem blechstück mit einem großen loch und zwei kleine fixieren das würe vielleicht noch helfen

mito and the road burns!!!!!!

xGERxSpiderx

* Mr. Strafarbeit *

Date of registration: Dec 28th 2004

Posts: 3,021

15

Thursday, April 13th 2006, 8:57pm

Quoted

Original von creative
vielleicht ist auch dein drehmomentschlüssel im after

Nee, ich weiß ja auch noch in etwa wie fest ich angezogen hab. Das war nicht fest!
Beim alten Zylinder hab ich deutlich stärker angezogen!

@kläsi: Hmm, Kleben wäre am Besten. Wenn es sowas eben gibt.
Blechstück ist auch schlecht.

Ein Stück von dem Bolzen steckt auch noch im Zylinder...

Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...