Quoted

Original von Satanic
Du meinst auch du bist der größte was?!
ICh bin mir ziemlich sicher das du mit deiner rs 10mal mehr probs hast was Reperaturen angeht.
Außerdem wie Golde schonmal sagte bei nem ander
"DU bekommst spritt und bike garantiert von mama und papa in Arsch geschoben"

ach gottchen bist du lächerlich... ich muss dich leider enttäuschen, aber ich hatte mit meiner rs auf den 10.000km die ich sie bisher leider nur gefahren bin kein einziges problem! denn das zweitakter ständig nur kaputt sind und total unzuverlässig wären behaupten auch nur solche notorischen nichtwisser wie du, die meinen, aufgrund gewisser minderprivilegiertheit ihrer selbst und dem unvermeidlich daraus resultierenden neid, ihr selbstbild auf jeden anderen nicht gerade etwas besser stituierten projezieren zu müssen und folglich besonders empfänglich für klischees und voruteile sind, deren wahrheitsgehalt sie zwar überhaupt nicht kennen, aber mit keiner sekunde an jenem zweifeln und deshalb immer föhlich, munter enyuiert diesen schwachsinn verbreiten.

tut mir echt leid für dich, aber unsere gesellschaft ist nun mal arrogant und unfair - daran kann man nichts ändern, schon gar nicht du, man sollte sich einfach damit abfinden und das beste draus machen. denn wenn du das system kapiert hast wirst du schnell lernen solange leuten gesellschaftlich höherer ränge in den arsch zu kriechen bis du selbst einen recht ansehnlichen erreicht hast. und dann wirst du dich glücklich schätzen, wenn du deinem sohn sein traummotorrad bezahlen kannst, denn du hättest es dir gewünscht!

im übrigen bekomme ich weder sprit (respektive öl, etc.) noch bike von papa in den arsch geschoben, und weiterhin kann ich mit recht behaupten, daß jeder, der es sich leisten kann cbr zu fahren, auch locker in der lage ist eine rs zu unterhalten. wenn man vernünftig fährt kommt man mit einem durchschnittsverbrauch von ca. 4,6 litern gut bei weg. wenn man natürlich das MEHR an leistung ausnutz, muss man folglich auch MEHR für sprit bezahlen: höhere drehzahl=höherer spritverbrauch sowas nennt man direkte proportionalität. (ich weiß, daß der spritverbrauch nicht in absolut direktem verhältnis zu drehzahl steht, aber das prinzip ist homogen).

also hör bitte auf in diesem thread weitere sinnfreie klassendiskussionen anzetteln zu wollen, denn deine hervorgebrachten thesen sind haltlos und lassen dich zu deinem nachteil eklatant als verkappten proletarier dastehen. wer hat, der hat und wer kann, der kann eben mein lieber.

zu dem schwachsinn den du da von dir gibts fällt mir nur ein vortreffliches zitat meiner ehemaligen mathe lk lehrerin ein: "das tangiert mich periphär..."


und jetzt back2topic

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Original von Der Mito
Naja ich glaub dein Händler hat deine Mito wieder umbedüst und so, hast ja die Reaktion deiner Kleinen gesehen als ich den Ring am Treffen rausgemacht hab.

nope, er hat wieder nen Zyli mit orignalen überströmern, wieder den orginalen auslass, das ganze auch noch ne tick kleiner bedüst, trotzdem braucht sie mehr sprit weil man drehen muss wie geisteskrank, 2mm kann ich vonner hülse abschleifen, das werd ich tun sobald ich meinen dremel gefunden hab... ganz raus is nich drin... hab keinen bock um zu bedüsen...

lol, wenn man diesen dünnschiss hier liest. Entweder, verschwendet man geld und kauft sich ne mito oder RS, oder man spart lieber, und kauft sich ne CBR.

Das wär das gleiche, wenn ich sagen würde: Kauf dir keine CBR 600F, sondern eine MV Agusta F4...

Hi,

also wirklich, das Thema müsste bald mal abgehakt werden. Also ich hab nix gegen die CBR, auch wenn sie eben ein bisschen kleiner aussieht.

Nen Kumpel von mir fährt die und ich fahr jeden morgen mit dem zur Schule, und ? Ich find an der CBR ja nun wirklich nichts schlimmes, zudem ist der Preis meist ja auch ausschlaggebend, da die CBR neu sehr günstig zu haben ist.

Auch ist die Drossel leicht manipulier bzw. demontierbar, wie bei den meisten 4 taktern. Und den Leistungsunterschied merkste eh nicht gedrosselt läuft die sogar teilweise besser als meine gedrosselte RS (da die ja wirklich "kastriert" ist).

Gruß
Fietje

CBR CBR blablabla

für weniger als 900€ mehr bekommste ne MZ RT die fahrwerkstechnisch und motortechnisch um einiges besser ist.

Marzocchi Gabel, Paioli Federbein, Grimeca Bremsanlage mit Stahlflex, amtlich stärkster 4-Takt Motor, die Sicherung von Arbeitsplätzen in Deutschland usw rechtfertigen diesen Mehrpreis meiner Meinung nach...

Ausserdem ist jeder Mechaniker der das Teil zusammenbaut mit Herzblut dabei

Ich glaub da kann von so nem kleinen Asiaten der für n paar Peanuts die CBRs zusammenklatscht nicht die Rede sein

Der letzte Punkt mag vielen zwar egal sein aber das macht auch n Stück des Charackters einer Maschine aus

"Und Fahrwerk, klar es ist vielleicht besser als das manch anderer 125er aber mit dem einer großen ist es definitiv nicht vergleichbar, "

muahha und das sagt der der damit immer die r1en in kurven stehen lässt?


"so jemand wie du hat keinesfalls ne mito verdient,[.....] er kennt meine Mito, die hatte jetzt schon 800 Kilometer keine Panne,"

ja rofl soll ich dir mal was sagen der einzige der keine mito verdient hat bist du weil du anscheinend zu dumm bist ordentlich damit umzugehen was ja allein schon die tatsache beweist daß du ne drossel nur teilweise ausbaust da wird die maschine gedreht ohne ende mit viel zu magerem gemisch und wasweissichwas da alles noch im argen liegt
komisch daß bei mir 2 rs jeweils 13t km gehalten haben hmmm obs am fahrer oder an den ach so unzuverlässigen italienischen maschinen lag


"DU bekommst spritt und bike garantiert von mama und papa in Arsch geschoben"
muhahaha na und?

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Original von jaques le penible
"Und Fahrwerk, klar es ist vielleicht besser als das manch anderer 125er aber mit dem einer großen ist es definitiv nicht vergleichbar, "

muahha und das sagt der der damit immer die r1en in kurven stehen lässt?


"so jemand wie du hat keinesfalls ne mito verdient,[.....] er kennt meine Mito, die hatte jetzt schon 800 Kilometer keine Panne,"

ja rofl soll ich dir mal was sagen der einzige der keine mito verdient hat bist du weil du anscheinend zu dumm bist ordentlich damit umzugehen was ja allein schon die tatsache beweist daß du ne drossel nur teilweise ausbaust da wird die maschine gedreht ohne ende mit viel zu magerem gemisch und wasweissichwas da alles noch im argen liegt
komisch daß bei mir 2 rs jeweils 13t km gehalten haben hmmm obs am fahrer oder an den ach so unzuverlässigen italienischen maschinen lag


"DU bekommst spritt und bike garantiert von mama und papa in Arsch geschoben"
muhahaha na und?

lol, fahr mal mit ner 1000er ne kurve und mit ner 125er, da wirsde einen kleinen aber feinen unterschied merken, alleine was die linie angeht.

Meine Mito ist umbedüst auf offenen Auspuff, war auch auf ohne Anschlag umbedüst, nur kam de rAnschlag wieder rein, und es wurde wieder auf mit anschlag abgestimmt, Und du kannst nicht behaupten das ich diese MAschine nicht pflege, du kennst den Weg dieser Maschine nicht, angefangen mit Materialfehler KW, dann vergaß die Werke beim Anlasserwechsel das Polrad zu sichern, dann kam beim 6000er KD das falsche Öl rein, daran trag ich ja auch sehr viel Schuld, und wenn gedreht wird ist die maschine warm, und abgestimmt...

und alleine bei dem Geschwätz ihr seit doof weil ihr euch keine RS Mito kaufen wollte/könnt bekomm ich nen dicken hals, dehalb der satz man hats ned verdient... komisch meine DT ist ein 2 Takter ewesen war Bj79 und hatte nicht eine Panne, ich fuhr sie zwischen 2 und 8 tausend kilometern (Kilometerstand) meine Mito ging fast immer kaputt, es blockierte der Anlasser, die Kw ging futsch, die LAger weil falsches Öl von einem Händler eingefüllt wurde usw. da kann ich ja sehr viel dafür...

Quoted

Original von Emzetti
CBR CBR blablabla

für weniger als 900€ mehr bekommste ne MZ RT die fahrwerkstechnisch und motortechnisch um einiges besser ist.

Marzocchi Gabel, Paioli Federbein, Grimeca Bremsanlage mit Stahlflex, amtlich stärkster 4-Takt Motor, die Sicherung von Arbeitsplätzen in Deutschland usw rechtfertigen diesen Mehrpreis meiner Meinung nach...

Ausserdem ist jeder Mechaniker der das Teil zusammenbaut mit Herzblut dabei

Ich glaub da kann von so nem kleinen Asiaten der für n paar Peanuts die CBRs zusammenklatscht nicht die Rede sein

Der letzte Punkt mag vielen zwar egal sein aber das macht auch n Stück des Charackters einer Maschine aus

ja nur das die mz au net viel größer aussieht...

und bremse hat die honda von nissin...nur mal so am rande
und gabel/federbein werden von showa sein

und zum thema mz deutsche arbeitsplätze...

schon schade dass die produktion der 125er nach malaysia verlagert wird

"lol, fahr mal mit ner 1000er ne kurve und mit ner 125er, da wirsde einen kleinen aber feinen unterschied merken, alleine was die linie angeht"

da frag ich mich ja wieviele 1000er du mit deinen 16 respektive 17 jahren schon gefahren bist
während ich immerhin den vergleich 125er - 600er ziehen kann

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Original von Emzetti
... die Sicherung von Arbeitsplätzen in Deutschland usw rechtfertigen diesen Mehrpreis meiner Meinung nach...

Ausserdem ist jeder Mechaniker der das Teil zusammenbaut mit Herzblut dabei

..aber nicht mehr lange. das unternehmen, dem mz gehört, dess name mir natürlich ausgerechnet jetzt nicht einfällt, hat beschlossen die produktion von den kleinen mz's sonstwo ins ausland zu verlegen, weil die hier in deutschland zu ineffektiv arbeiten - unstimmiges arbeitsaufwand/qualität-verhältnis, oder so stand in der motorrad.
wobei ich nicht finde, daß die emmen schlecht verarbeitet waren, im gegenteil: da hätte sich der unterbezahlte asiate, der meine cbr zusammengeschraubt hat mal ne scheibe abschneiden können...


€dit: sorry Odske NS-1, hatte deinen post überlesen. deine informationen sind irgendwie deutlich präziser als mein geschwafel

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Original von Prussian

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Original von Satanic
Du meinst auch du bist der größte was?!
ICh bin mir ziemlich sicher das du mit deiner rs 10mal mehr probs hast was Reperaturen angeht.
Außerdem wie Golde schonmal sagte bei nem ander
"DU bekommst spritt und bike garantiert von mama und papa in Arsch geschoben"

ach gottchen bist du lächerlich... ich muss dich leider enttäuschen, aber ich hatte mit meiner rs auf den 10.000km die ich sie bisher leider nur gefahren bin kein einziges problem! denn das zweitakter ständig nur kaputt sind und total unzuverlässig wären behaupten auch nur solche notorischen nichtwisser wie du, die meinen, aufgrund gewisser minderprivilegiertheit ihrer selbst und dem unvermeidlich daraus resultierenden neid, ihr selbstbild auf jeden anderen nicht gerade etwas besser stituierten projezieren zu müssen und folglich besonders empfänglich für klischees und voruteile sind, deren wahrheitsgehalt sie zwar überhaupt nicht kennen, aber mit keiner sekunde an jenem zweifeln und deshalb immer föhlich, munter enyuiert diesen schwachsinn verbreiten.

100% ACK.

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Original von Prussian

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Original von Emzetti

€dit: sorry Odske NS-1, hatte deinen post überlesen. deine informationen sind irgendwie deutlich präziser als mein geschwafel

nix für ungut

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Original von Odske NS-1
ja nur das die mz au net viel größer aussieht...

immerhin macht sie schon mehr her, als die cbr... allein schon wegen der breiteren reifen

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Original von Prussian

Quoted

Original von Emzetti
... die Sicherung von Arbeitsplätzen in Deutschland usw rechtfertigen diesen Mehrpreis meiner Meinung nach...

Ausserdem ist jeder Mechaniker der das Teil zusammenbaut mit Herzblut dabei

..aber nicht mehr lange. das unternehmen, dem mz gehört, dess name mir natürlich ausgerechnet jetzt nicht einfällt, hat beschlossen die produktion von den kleinen mz's sonstwo ins ausland zu verlegen, weil die hier in deutschland zu ineffektiv arbeiten - unstimmiges arbeitsaufwand/qualität-verhältnis, oder so stand in der motorrad.
wobei ich nicht finde, daß die emmen schlecht verarbeitet waren, im gegenteil: da hätte sich der unterbezahlte asiate, der meine cbr zusammengeschraubt hat mal ne scheibe abschneiden können...


€dit: sorry Odske NS-1, hatte deinen post überlesen. deine informationen sind irgendwie deutlich präziser als mein geschwafel

Teile der Produktion werden verlagert. Dazu gehören unteranderem Verkeidungsteile usw.

Alles andere bleibt in Deutschland

Ich hab die Artikel selber alle in der Motorrad gelesen aber nicht alles stimmt.

Ich hab da noch ein paar andere Informationsquellen die an der Sache bissl näher dran sind.

Leider werden bzw wurden Arbeitsplätze abgebaut. Aber mit jedem Kauf kann man was dagegen tun (wenns genug sind ;D)

Die 125ger MZ Palette läuft eh nicht schlecht.

Wos hackt sind die 1000er. Sehr gute Maschinen aber niemand will se haben zT aufgrund der jetzigen Situation von MZ und vorallem wegen Imageproblemen. Trotz sehr guter Rennergebnisse in Oschersleben und 1000km Hockenheim. Wenn das BlauWeiße Logo am Tank kleben würde sähs anders aus...

Hinter MZ steht ein Großkonzern Namens "Hong Leong Industries". Zu Hong Leong gehört aber auch eine Sparte von Yamaha die großteils die 600er bauen.

Ich hoffe nur dass die Jungs noch n Ass im Ärmel haben.

Wäre sehr schade wenn die älteste Motorradmanufaktur der Welt stirbt.

MZ war auch mal die größte...


Und noch was Odske:

Mag sein dasses Nissin und Showa ist... aber die Teile sind ein Witz im Gegensatz zur MZ

soso
showa und nissin sin n witz...geil

warum hat dann die blade oder die ninja bitte ne showa gabel?
ach ja stimmt weil so ne 1000er ne witz gabel hat.und nissin bremsen sin besser als grimeca...außerdem kommts au auf die beläge an die drauf sin...

mag ja sein dass die cbr etwas softer abgestimmt is, aber die komponenten an sich sin nich schlechter