Wednesday, August 13th 2025, 11:42am UTC+2
You are not logged in.
Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser »
Big Bikes »
Supersportler und Sporttourer (Big Bikes) »
Dear visitor, welcome to Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser. If this is your first visit here, please read the Help. It explains how this page works. You must be registered before you can use all the page's features. Please use the registration form, to register here or read more information about the registration process. If you are already registered, please login here.
- 1
- 2
Date of registration: Mar 21st 2004
Bike: 3/4 Gixxe, Kilo Gixxe, Schwalbe, Simson SR50, Piaggio Free , Auto: BMW 320i (e46), Ibiza 6K
Location: Stuttgart
Saturday, May 20th 2006, 12:41pm
wie ihr immer tut mit dem gewicht von den tausendern...
des sin 10 mit sprit vllt. 15 kilo unterschied....des amcht den bock au net fett...grad weil au die tausender knapp 200 ilo wiegen...
und mit der drossel dass der motorr dann in arsch geht is au humbug...muss man dann halt bissel frei fahren und vllt. bissel neu abstimmen...aber ich halt nix davon ne maschine mit 100+ ps so zu kastrieren...
und des mit faherfahrung...naja des is n anderes fahren... ich würd mir nich gleich was neues zulegen...schau mal nach ner CBR 600F die is fürn anfang sicher net verkehrt
des sin 10 mit sprit vllt. 15 kilo unterschied....des amcht den bock au net fett...grad weil au die tausender knapp 200 ilo wiegen...
und mit der drossel dass der motorr dann in arsch geht is au humbug...muss man dann halt bissel frei fahren und vllt. bissel neu abstimmen...aber ich halt nix davon ne maschine mit 100+ ps so zu kastrieren...
und des mit faherfahrung...naja des is n anderes fahren... ich würd mir nich gleich was neues zulegen...schau mal nach ner CBR 600F die is fürn anfang sicher net verkehrt
OlDsKooL rox 
Quoted
Original von Flohot
glaubt mir, was im fahrzeugschein bei der vmax steht muss nicht immer stimmen. das was auf dem tacho steht stimmt, sonst bräuchte ich keinen..
Date of registration: Mar 21st 2004
Bike: 3/4 Gixxe, Kilo Gixxe, Schwalbe, Simson SR50, Piaggio Free , Auto: BMW 320i (e46), Ibiza 6K
Location: Stuttgart
Saturday, May 20th 2006, 12:53pm
jo die 1000er sin scho größer und bulliger...aber wenn dann alle wieder mitm gewicht kommen des macht net viel aus....
jo aber 600er wird besser für dich sein denk ich
jo aber 600er wird besser für dich sein denk ich
OlDsKooL rox
Original von Flohot
glaubt mir, was im fahrzeugschein bei der vmax steht muss nicht immer stimmen. das was auf dem tacho steht stimmt, sonst bräuchte ich keinen..
Saturday, May 20th 2006, 1:30pm
Scheiß auf 1000er, 600er und 750er, das ist alles nichts für Dich, falls Du mir das nicht glaubst, wirst Du es früher oder später selbst merken.
Also zur Auswahl stehen z.B. eine Suzuki Bandit 400, Honda CB1 (NC27-400ccm<--werde ich mir vielleicht bald zulegen), vielleicht noch VFR400 oder CBR400RR. Wie gesagt, bei Deiner Größe würde ich auf Vierzylinder-400er setzen, da macht man garantiert nichts falsch.
Und wie ich das sehe leidest Du an Selbstüberschätzung, es ist mehr als verfrüht jetzt schon zu sagen:
Das ist Wischi-Waschi, vor allem sollte das niemand von sich behaupten, der eine CBR125R fährt, die ist so dermaßen einfach zu fahren...
Und vor allem lass die Drosselung drin, die hat schon ihren Sinn. Nebenbei wollte ich noch einmal sagen, dass die CBR600F kein wirkliches Bike für blutige Anfänger ist, sie verzeiht zwar den ein oder anderen Fahrfehler, aber wenn man sie würgt, dann kommt da mehr als für einen solchen Fahrer gesund ist (offen). Erst einmal an die Leistung herantasten lautet die Devise, Gesundheit geht vor. Übrigens wirst Du schon noch merken, wie wenig Erfahrung Du mit Motorrädern hast
MfG
Also zur Auswahl stehen z.B. eine Suzuki Bandit 400, Honda CB1 (NC27-400ccm<--werde ich mir vielleicht bald zulegen), vielleicht noch VFR400 oder CBR400RR. Wie gesagt, bei Deiner Größe würde ich auf Vierzylinder-400er setzen, da macht man garantiert nichts falsch.
Und wie ich das sehe leidest Du an Selbstüberschätzung, es ist mehr als verfrüht jetzt schon zu sagen:
Fahre jetzt schon seit nem Jahr 125er, also Fahrpraxis hab ich bis dahin dann auch genug
Das ist Wischi-Waschi, vor allem sollte das niemand von sich behaupten, der eine CBR125R fährt, die ist so dermaßen einfach zu fahren...
Und vor allem lass die Drosselung drin, die hat schon ihren Sinn. Nebenbei wollte ich noch einmal sagen, dass die CBR600F kein wirkliches Bike für blutige Anfänger ist, sie verzeiht zwar den ein oder anderen Fahrfehler, aber wenn man sie würgt, dann kommt da mehr als für einen solchen Fahrer gesund ist (offen). Erst einmal an die Leistung herantasten lautet die Devise, Gesundheit geht vor. Übrigens wirst Du schon noch merken, wie wenig Erfahrung Du mit Motorrädern hast
MfG
Date of registration: Apr 25th 2006
Bike: Cagiva X-Raptor & Suzuki GSR-R 750
Location: Markneukirchen
Saturday, May 20th 2006, 5:01pm
@ Odske NS-1
wenn ich ne Kawa GPZ 500 fahren würde, würde ich den Mund nicht so voll nehmen
was bisten schon alles gefahren? NS-1, ETZ 250, Schwalbe
Hier geht es um richtige Motorräder!!!
Und wenn du mir erzählen willst das 15 -20 Kg keinen unterschied machen
sag ich du hast keine Ahnung!
Es geht hier um eine Frau 150cm groß, 50 Kg schwer weißt
du überhaupt was da das Gewicht aus macht???
Aber wie willst du das wissen mit deinen 18 Jahren null Km Erfahrung auf einem
richtigen Bike!!!
Ich bin jedes WE. auf der Rennstrecke und 20 kg machen einen Riesen unterschied!
Und das dem Motor nicht passier ist auch Quatsch!
Deine Aussage: "und mit der drossel dass der motorr dann in arsch geht is au humbug ...muss man dann halt bissel frei fahren und vllt. bissel neu abstimmen" sagt eigendlich das du garkeine Ahnung hast!
MfG
XRaptorMD
was bisten schon alles gefahren? NS-1, ETZ 250, Schwalbe
Hier geht es um richtige Motorräder!!!
Und wenn du mir erzählen willst das 15 -20 Kg keinen unterschied machen
sag ich du hast keine Ahnung!
Es geht hier um eine Frau 150cm groß, 50 Kg schwer weißt
du überhaupt was da das Gewicht aus macht???
Aber wie willst du das wissen mit deinen 18 Jahren null Km Erfahrung auf einem
richtigen Bike!!!
Ich bin jedes WE. auf der Rennstrecke und 20 kg machen einen Riesen unterschied!
Und das dem Motor nicht passier ist auch Quatsch!
Deine Aussage: "und mit der drossel dass der motorr dann in arsch geht is au humbug ...muss man dann halt bissel frei fahren und vllt. bissel neu abstimmen" sagt eigendlich das du garkeine Ahnung hast!
MfG
XRaptorMD
Saturday, May 20th 2006, 5:15pm
jo schön rumgeschwallt und im endeffekt garnix gesagt. so muss das sein!
ich halte ne zxr400 für ratenswert. gibts viele von, teile gibts auch genug und für den anfang sicherlich mehr als ausreichend. nen jahr vorher drüber nachzudenken ist allerdings trotzdem nen bisschen überfrüh
ich halte ne zxr400 für ratenswert. gibts viele von, teile gibts auch genug und für den anfang sicherlich mehr als ausreichend. nen jahr vorher drüber nachzudenken ist allerdings trotzdem nen bisschen überfrüh
Saturday, May 20th 2006, 6:12pm
erstmal nen foto her x_X da kann man das besser beurteilen
<- der hat noch gefehlt
So Spaß beiseite, ne 600er hat genug Druck, vorallem für den Anfang.
Die neuen Bikes sind alle leicht, handling ist auch top.
Natürlich ist ne 600er aufgrund minimal leichter, Fahrwerksgeometrie sowie Schwungmasse (Kolben!) in der Kurve noch handlicher, aber ne aktuelle 1000er ist zB wesentlich handlicher als meine 750iger Srad oder sogar ne 600er SRAD.
Das ist halt Fortschritt der letzten 10 Jahre.
Durch die Einspritzer sind die auch 1000er mittlerweile auch human zu fahren, die erste R1 war da ja noch sehr biestig.
Dennoch würd ich eher ne zxr400 oder ne 600er Supersportler empfehlen.
Da kommts auch drauf an, wieviel du ausgeben willst.
Das wichtigste ist aber, dass du gut draufpasst, dir die Sitzposition angenehm ist und du mit dem Bike zurecht kommst.
<- der hat noch gefehlt
So Spaß beiseite, ne 600er hat genug Druck, vorallem für den Anfang.
Die neuen Bikes sind alle leicht, handling ist auch top.
Natürlich ist ne 600er aufgrund minimal leichter, Fahrwerksgeometrie sowie Schwungmasse (Kolben!) in der Kurve noch handlicher, aber ne aktuelle 1000er ist zB wesentlich handlicher als meine 750iger Srad oder sogar ne 600er SRAD.
Das ist halt Fortschritt der letzten 10 Jahre
.Durch die Einspritzer sind die auch 1000er mittlerweile auch human zu fahren, die erste R1 war da ja noch sehr biestig.
Dennoch würd ich eher ne zxr400 oder ne 600er Supersportler empfehlen.
Da kommts auch drauf an, wieviel du ausgeben willst.
Das wichtigste ist aber, dass du gut draufpasst, dir die Sitzposition angenehm ist und du mit dem Bike zurecht kommst.
Saturday, May 20th 2006, 6:21pm
RE: @ Odske NS-1
Original von XRaptorMD
Und das dem Motor nicht passier ist auch Quatsch!
Deine Aussage: "und mit der drossel dass der motorr dann in arsch geht is au humbug ...muss man dann halt bissel frei fahren und vllt. bissel neu abstimmen" sagt eigendlich das du garkeine Ahnung hast!
MfG
XRaptorMD
Was soll denn da kaputt gehen bitte?
- 1
- 2