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Kawa,Duc, Suzi oder was ganz anderes?

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Der_Illu

Date of registration: Mar 21st 2006

Posts: 169

Bike: Ducati Monster 695 Daelim Roadwin (Alltagshure)

Location: Schriesheim

1

Saturday, July 29th 2006, 2:58pm

Kawa,Duc, Suzi oder was ganz anderes?

Hi!
Es ist zwar noch etwas früh sich über ein BigBike Gedanken zu machen, aber ich werde es evtl. schon diesen Winter kaufen, wenn die Preise niedriger sind und der Winter komtm ja immer schneller als man denkt :P
Ich möchte ein reinrassiges Naked, das genug Power hat um mich 6-7 Jahre zu befriedigen :D Zudem möchte ich schon ein Bike von einem namhaften, qualitativ guten Hersteller, das auch nicht unbedingt jeder hat.
Meine Favs:
-Kawasaki Z750
-Ducati Monster (620 oder auch höher wenn ich eine günstig bekommen könnte)
-Suzuki SV 650

Zur Kawa:
-Sie hat ja nen ziemlich hochgezüchteten Motor, ist der dementsprechend auch anfällig?
-Kenn mich in Sachen Drehmoment nicht so gut aus. Hat sie denn genug oder ist es eher ne Drehorgel?

Zur Duc:
-Hab schon öfter gehört dass sie relativ anfällig sein sollen, stimmt das?
-Meint ihr mit den "nur" 63 Ps werd ich glücklich werden?
-Was muss man beim gebraucht Kauf beachten?

Zur Suzi:
-eigentlich keine besonderen Fragen :D

Wegen Handling mach ich mir keine Sorgen, da es nur besser werden kann->Roadwinfahrer :P
Und ja ich weiß, dass man auch mit wenig Power gut fahren kann und nicht nen 100Ps Monster braucht :rolleyes:

Könnt gern auch andere Bikes vorschlagen!

Hoffe auf rege Beteiligung.
Wer vom Sound her tuckert wie mit dem Grill brät, der hat meist ein V2 Blubber Gerät - SchiZZo

Irgendein Member der Hesseneckcrew

This post has been edited 1 times, last edit by "Der_Illu" (Jul 29th 2006, 3:01pm)

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super-b

Date of registration: Sep 27th 2005

Posts: 1,002

Bike: Sport-Combinette

2

Saturday, July 29th 2006, 3:38pm

Den Vergleichstest zwischen Raptor, SV und Monster hat die Raptor gewonnen.
Knapp gefolgt von der SV, Monster ganz hinten.

Der SV Motor, der auch in der Raptor steckt, scheint eine einzige Wohltat zu sein. Das Fahrwerk der Raptor natürlich kompromisslos und die SV rundum gut - japanisch halt.

Die Monster soll mit dem 2-Ventiler verhältnismäßig ziemlich träge sein.


Rein optisch ist die Monster natürlich viel leckerer, wie ich finde.
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Never cower, never shower - and I'm always stinking.
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ducss900nuda

Unregistered

3

Saturday, July 29th 2006, 4:23pm

also die duc wird seit 14 mittlerweile schon blind zusammengeschraubt. die neueren modelle sind in der regel auch recht zuverlässig. damit du glücklich wirst bitte mit 800er oder 900er motor. da geht schon was. 620 ist nicht der oberhammer. wobei eine 900er oder so auch nicht wesentlich mehr kostet als die kleine. kleiner vorteil an der duc : stahlflexleitungen , hydraulische kupplung usw alles schon serienmäßig drin ... sowas gibts bei den japanischen bikes nicht. dafür kostet die wartung der desmodromic unter umständen(alle10000km) mal etwas mehr ... das ist dass was so eine duc teuer macht.
ja die kawa ist eine drehorgel ... japanisch halt. hat halt von den bikes am meisten power. zumindest in der spitze.
kenne einen der mal eine sv650 hatte. jetzt will er ne harley oder vielleicht eine z1000 aber eher harley... suzi war ihm glaub zu langweilig. kein charakterbike.

This post has been edited 2 times, last edit by "ducss900nuda" (Jul 29th 2006, 4:29pm)

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Xmount

Unregistered

4

Saturday, July 29th 2006, 4:37pm

Willst du was neues kaufen?

Was ich persönlich als Gegenstück zur Z750 empfinde, ist die GSR 600 von Suzuki, sehr agil, aber eher klein.
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super-b

Date of registration: Sep 27th 2005

Posts: 1,002

Bike: Sport-Combinette

5

Saturday, July 29th 2006, 4:37pm

Quoted

ja die kawa ist eine drehorgel ... japanisch halt.


Soso.

Ich glaube das hängt wohl mehr mit dem faden 4-Zylinder als mit dem Land zusammen.

Die beste Synthese aus Japan und Italien sollte dann wohl sowas wie eine Raptor sein, die auch nicht sooo teuer ist.

Aber solche Exoten sind ja auch nicht immer ganz einfach, auch wenn der Motor gut ist.
Wenn ich mich da an die Bimota Supermono erinnere - zum heulen...




Fazit: fahr die Karren einfach Probe und entscheide danach.
Richtig schlecht ist sicher keine davon.
Es muss einem einfach gefallen.
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RitterKeks

Date of registration: Dec 29th 2005

Posts: 1,230

Bike: Yamaha TRX 850

Location: Rosenheim

6

Saturday, July 29th 2006, 4:44pm

Cagiva raptor! gefällt mir ausgezeichnet und vom suzuki v2 hört man auch nur gutes

und verkauf mir dann deine roadwin ;) naja.. bissl weit weg...
Aperture Science
we do what we must
because we can.
For the good of all of us
Except the ones who are dead.

But there's no sense crying
over every mistake.
You just keep on trying
till you run out of cake.
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ducss900nuda

Unregistered

7

Saturday, July 29th 2006, 5:02pm

Quoted

Ich glaube das hängt wohl mehr mit dem faden 4-Zylinder als mit dem Land zusammen.


hast recht.
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DerPreuße

Date of registration: May 9th 2006

Posts: 6

Bike: XJ 600 Bj.91

Location: Berlin

8

Saturday, July 29th 2006, 5:40pm

RE: Kawa,Duc, Suzi oder was ganz anderes?

Hi,
ich könnte auch die yami BT1100 oder die FZ6(00) empfehlen :D. extrem geile optik und die sieht man nicht so oft auf den straßen, zudem hat die BT einen kardan. beide haben einen großen tank.
ich selber fahre auch eine yamaha und die ist sehr zuverlässig :daumen:.

mfg
Nimm dir Zeit und nicht das Leben (Zitat von meiner Uroma).

This post has been edited 1 times, last edit by "DerPreuße" (Jul 29th 2006, 5:40pm)

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Odske NS-1

Date of registration: Mar 21st 2004

Posts: 4,580

Bike: 3/4 Gixxe, Kilo Gixxe, Schwalbe, Simson SR50, Piaggio Free , Auto: BMW 320i (e46), Ibiza 6K

Location: Stuttgart

9

Saturday, July 29th 2006, 5:42pm

ja die bt 1100 mit ihren brachialen 67 ps reisst schon den asphalt von der straße :rolleyes: :P

nimm die sv...damit wirste wohl am glücklichsten...

oder hornet 900...is auch lecker..hat drehmoment und 110ps....is goil :daumen:
OlDsKooL rox :daumen:;)

Quoted

Original von Flohot
glaubt mir, was im fahrzeugschein bei der vmax steht muss nicht immer stimmen. das was auf dem tacho steht stimmt, sonst bräuchte ich keinen..
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Wallimar

Administrator

Date of registration: Sep 2nd 2001

Posts: 10,842

Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland

Location: Vo dr Alb ra

10

Saturday, July 29th 2006, 5:44pm

Monster 600er ist eine Verarschung ihrer selbst, hat nichtmal ne Trockenkupplung und zieht ansonsten auch absolut keine Wurst vom Teller wie man es normalerweise von einem V2 erwartet.
:hammer: KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind :hammer:
"Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
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Nico0711

Unregistered

11

Saturday, July 29th 2006, 6:06pm

Quoted

Original von Wallimar
Monster 600er ist eine Verarschung ihrer selbst, hat nichtmal ne Trockenkupplung und zieht ansonsten auch absolut keine Wurst vom Teller wie man es normalerweise von einem V2 erwartet.


Dito.

Versuch an ne 750er oder 800er monster zu kommen. 900er ist natürlich echt geil.

Der Z750 fehlt obenraus die Puste und die SV... dito ausserdem reagiet die
SV sehr ruppig auf Befehle der Gashand.

Bin alle drei Bikes schon offen Probegefahen und das sind so die Eindrücke...
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super-b

Date of registration: Sep 27th 2005

Posts: 1,002

Bike: Sport-Combinette

12

Saturday, July 29th 2006, 7:22pm

Naja, alter 2-Ventiler halt ;)
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Nico0711

Unregistered

13

Saturday, July 29th 2006, 7:39pm

Quoted

Original von super-b
Naja, alter 2-Ventiler halt ;)


Dafür kannst die Ventile noch selbst Einstellen ohne Uhrmacherwerkzeug ;)
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Der_Illu

Date of registration: Mar 21st 2006

Posts: 169

Bike: Ducati Monster 695 Daelim Roadwin (Alltagshure)

Location: Schriesheim

14

Sunday, July 30th 2006, 2:32pm

Oha mit so vielen Posts hatte ich nicht gerechnet 8o
Habt mir schon sehr geholfen!
Die SV ist für mich schonmal raus. Cagiva Raptor gefällt mir vom Design her wieder nicht soo gut, ausserdem ist sie recht teuer im Vergleich zur Z750.
Im Moment tendiere ich zu ner Ducati, für die könnte ich vll auch vom Stievvater nen Zuschuss bekommen, der auch scho lang eine haben :P
Wenn die doch nur nicht so teuer wären.... :wand: :D
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Irgendein Member der Hesseneckcrew
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super-b

Date of registration: Sep 27th 2005

Posts: 1,002

Bike: Sport-Combinette

15

Sunday, July 30th 2006, 3:03pm

Quoted


Dafür kannst die Ventile noch selbst Einstellen ohne Uhrmacherwerkzeug Augenzwinkern



Sind nicht alle Ducs desmodromisch gesteuert?

Das soll eine ganz undankbare Arbeit sein, die einzustellen.
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