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Monday, July 10th 2006, 4:04pm
sitzposition ist halt bei der r6 einfach bequemer, von mir aus auch sporttourig - ich finds gut 
persönlich fande ich die kawa vom probensitzen von allen 6ern am sportlichsten
zum sound: reines bla bla weils eh nur auf die tüte ankommt
getriebe: kann das jetz nur von der r6 03 sagen, aber ist wirklich bissel laut und knochig - aber eigtl. nicht kein großer nachteil wenn man sich dran gewöhnt hat den schalthebel bissel vorzubelasten
motor/fahrwerk: blubber -> merkste eh keine unterschiede wenn du nicht grade richtig gut fahren kannst
und durchzug auf 34 ps zu vergleichen ist auch schwachsinn
jedermannsbikes sind das alle beide, wie jedes japanischen motorrad
kauf einfach nach gefühl und optischem geschmack
persönlich fande ich die kawa vom probensitzen von allen 6ern am sportlichsten
zum sound: reines bla bla weils eh nur auf die tüte ankommt
getriebe: kann das jetz nur von der r6 03 sagen, aber ist wirklich bissel laut und knochig - aber eigtl. nicht kein großer nachteil wenn man sich dran gewöhnt hat den schalthebel bissel vorzubelasten
motor/fahrwerk: blubber -> merkste eh keine unterschiede wenn du nicht grade richtig gut fahren kannst
und durchzug auf 34 ps zu vergleichen ist auch schwachsinn
jedermannsbikes sind das alle beide, wie jedes japanischen motorrad
kauf einfach nach gefühl und optischem geschmack
Quoted
Original von Wallimar
... weil die Sitzbank abgepolstert und damit härter ist.
Zudem deutet das auf nen Frauenfahrzeug hin, also recht wenig Verschleiß am Motor, dafür aber wohl kaputte Kupplung und Getriebe.
This post has been edited 3 times, last edit by "Pogo" (Jul 10th 2006, 4:06pm)
danke für eure antworten 
Date of registration: Feb 27th 2006
Bike: Yamaha R6 07, Suzuki GSX-R 600 K1
Location: Hameln
Thursday, August 24th 2006, 3:21pm
Original von avancel
Ich schreib meine frage ma hier rein,...
ab wann stellen sich bekannte probleme ein wann muss man mit nem kolben rechnen usw...
Nice!!!
Du wirst bestimmt net einen Kolbenklemmer wie bei einer 2Takter z.B. 24.000km haben! Das kann ich dir versprechen.
mfg
gixxer
OFFICIAL SPIELFÜHRER OF THA' KÖTERBERG-CREW & STAMMTISCH
Offiziell staatl. geprüfter Highsiderausüber inkl. Blessurentester
Offiziell staatl. geprüfter Highsiderausüber inkl. Blessurentester
Date of registration: Mar 21st 2004
Bike: 3/4 Gixxe, Kilo Gixxe, Schwalbe, Simson SR50, Piaggio Free , Auto: BMW 320i (e46), Ibiza 6K
Location: Stuttgart
Thursday, August 24th 2006, 3:22pm
OlDsKooL rox 
Original von Flohot
glaubt mir, was im fahrzeugschein bei der vmax steht muss nicht immer stimmen. das was auf dem tacho steht stimmt, sonst bräuchte ich keinen..
Date of registration: Jul 23rd 2004
Bike: gsxr 600 + cx 500 'café racer'
Location: Nürnberg
Thursday, August 24th 2006, 3:29pm
Original von gixxer_racer600
Original von avancel
Ich schreib meine frage ma hier rein,...
ab wann stellen sich bekannte probleme ein wann muss man mit nem kolben rechnen usw...
Nice!!!
Du wirst bestimmt net einen Kolbenklemmer wie bei einer 2Takter z.B. 24.000km haben! Das kann ich dir versprechen.
mfg
gixxer
das weiss ich auch, deswegen frag ich ja wann, bzw. wie lang man mit nem motor rechnen kann, vlt. is ja auch ned der kolben des größte problem sondern bei den maschinen was anderes, deswegen frag ich ja nach
Thursday, August 24th 2006, 4:46pm
Wenn dann werden die Ventile etc. das Problem und nicht der Kolben außerdem wenn bei so einer Karre ein Kolben friest kannst den Block sowieso fast wegschmeißen 
Naja aber es kann noch soviel anderes Zeugs kaputt gehn was bei so Kisten schweine teuer ist und ältere Maschinen neigen natürlich ehr dazu kaputt zu gehn 
Naja aber es kann noch soviel anderes Zeugs kaputt gehn was bei so Kisten schweine teuer ist und ältere Maschinen neigen natürlich ehr dazu kaputt zu gehn
Date of registration: Jul 23rd 2004
Bike: gsxr 600 + cx 500 'café racer'
Location: Nürnberg
Thursday, August 24th 2006, 7:11pm
Original von Ralle
Wenn dann werden die Ventile etc. das Problem und nicht der Kolben außerdem wenn bei so einer Karre ein Kolben friest kannst den Block sowieso fast wegschmeißen
ja eben drum, hat jemand erfahrungswerte bzw. weiß halt einfach ab wie viel km/ welchem alter es problematisch wird und man damit rechnen muss, bzw. bis wie viel km man eine gefahrlos kaufen kann?
Das es immer trotzdem ausnahmen geben kann und stark auf die fahrweise vom vorbesitzer ankommt weiss ich schon, nur mal generell eben als anhaltspunkt.
Date of registration: Apr 22nd 2002
Thursday, September 7th 2006, 2:29pm
Hallöchen 
Bei mir steht wohl in einem Jahr auch ein Motorradkauf an, von daher habe ich mich schon mal etwas umgesehen.
Derzeit finde ich die ZX-6R von 2003/04 recht schick, denke mal, dass man in 1 Jahr für 5000 € auch etwas ordentliches bekommt.
Der nächste Kawa Händler bei mir hat leider dieses Modell nicht rumstehen. Ein Probesitzen hat also noch nicht geklappt. Wenn ich mir jetzt Bilder anschaue, dann komme ich arg ins Grübeln ob ich da mit meinen 1,95m noch drauf passe.
Dürfte ja aber wohl bei allen rel. aktuellen 600ern so sein?! Oder gibt's da einen Ausreisser bei dem das nicht so ist?
Wie schaut es mit einer Rastenverlegung aus? Höher, tiefer, nach vorne, nach hinten, bringt das denn viel?
Bei mir steht wohl in einem Jahr auch ein Motorradkauf an, von daher habe ich mich schon mal etwas umgesehen.
Derzeit finde ich die ZX-6R von 2003/04 recht schick, denke mal, dass man in 1 Jahr für 5000 € auch etwas ordentliches bekommt.
Der nächste Kawa Händler bei mir hat leider dieses Modell nicht rumstehen. Ein Probesitzen hat also noch nicht geklappt. Wenn ich mir jetzt Bilder anschaue, dann komme ich arg ins Grübeln ob ich da mit meinen 1,95m noch drauf passe.
Dürfte ja aber wohl bei allen rel. aktuellen 600ern so sein?! Oder gibt's da einen Ausreisser bei dem das nicht so ist?
Wie schaut es mit einer Rastenverlegung aus? Höher, tiefer, nach vorne, nach hinten, bringt das denn viel?
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