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Montag, 10. Juli 2006, 16:04
persönlich fande ich die kawa vom probensitzen von allen 6ern am sportlichsten
zum sound: reines bla bla weils eh nur auf die tüte ankommt
getriebe: kann das jetz nur von der r6 03 sagen, aber ist wirklich bissel laut und knochig - aber eigtl. nicht kein großer nachteil wenn man sich dran gewöhnt hat den schalthebel bissel vorzubelasten
motor/fahrwerk: blubber -> merkste eh keine unterschiede wenn du nicht grade richtig gut fahren kannst
und durchzug auf 34 ps zu vergleichen ist auch schwachsinn
jedermannsbikes sind das alle beide, wie jedes japanischen motorrad
kauf einfach nach gefühl und optischem geschmack
Zitat
Original von Wallimar
... weil die Sitzbank abgepolstert und damit härter ist.
Zudem deutet das auf nen Frauenfahrzeug hin, also recht wenig Verschleiß am Motor, dafür aber wohl kaputte Kupplung und Getriebe.
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Pogo« (10. Juli 2006, 16:06)
danke für eure antworten 
Registrierungsdatum: 27. Februar 2006
Bike: Yamaha R6 07, Suzuki GSX-R 600 K1
Wohnort: Hameln
Donnerstag, 24. August 2006, 15:21
Original von avancel
Ich schreib meine frage ma hier rein,...
ab wann stellen sich bekannte probleme ein wann muss man mit nem kolben rechnen usw...
Nice!!!
Du wirst bestimmt net einen Kolbenklemmer wie bei einer 2Takter z.B. 24.000km haben! Das kann ich dir versprechen.
mfg
gixxer
Offiziell staatl. geprüfter Highsiderausüber inkl. Blessurentester
Registrierungsdatum: 21. März 2004
Bike: 3/4 Gixxe, Kilo Gixxe, Schwalbe, Simson SR50, Piaggio Free , Auto: BMW 320i (e46), Ibiza 6K
Wohnort: Stuttgart
Donnerstag, 24. August 2006, 15:22
Original von Flohot
glaubt mir, was im fahrzeugschein bei der vmax steht muss nicht immer stimmen. das was auf dem tacho steht stimmt, sonst bräuchte ich keinen..
Registrierungsdatum: 23. Juli 2004
Bike: gsxr 600 + cx 500 'café racer'
Wohnort: Nürnberg
Donnerstag, 24. August 2006, 15:29
Original von gixxer_racer600
Original von avancel
Ich schreib meine frage ma hier rein,...
ab wann stellen sich bekannte probleme ein wann muss man mit nem kolben rechnen usw...
Nice!!!
Du wirst bestimmt net einen Kolbenklemmer wie bei einer 2Takter z.B. 24.000km haben! Das kann ich dir versprechen.
mfg
gixxer
das weiss ich auch, deswegen frag ich ja wann, bzw. wie lang man mit nem motor rechnen kann, vlt. is ja auch ned der kolben des größte problem sondern bei den maschinen was anderes, deswegen frag ich ja nach
Donnerstag, 24. August 2006, 16:46
Naja aber es kann noch soviel anderes Zeugs kaputt gehn was bei so Kisten schweine teuer ist und ältere Maschinen neigen natürlich ehr dazu kaputt zu gehn 
Registrierungsdatum: 23. Juli 2004
Bike: gsxr 600 + cx 500 'café racer'
Wohnort: Nürnberg
Donnerstag, 24. August 2006, 19:11
Original von Ralle
Wenn dann werden die Ventile etc. das Problem und nicht der Kolben außerdem wenn bei so einer Karre ein Kolben friest kannst den Block sowieso fast wegschmeißen
ja eben drum, hat jemand erfahrungswerte bzw. weiß halt einfach ab wie viel km/ welchem alter es problematisch wird und man damit rechnen muss, bzw. bis wie viel km man eine gefahrlos kaufen kann?
Das es immer trotzdem ausnahmen geben kann und stark auf die fahrweise vom vorbesitzer ankommt weiss ich schon, nur mal generell eben als anhaltspunkt.
Registrierungsdatum: 22. April 2002
Donnerstag, 7. September 2006, 14:29
Bei mir steht wohl in einem Jahr auch ein Motorradkauf an, von daher habe ich mich schon mal etwas umgesehen.
Derzeit finde ich die ZX-6R von 2003/04 recht schick, denke mal, dass man in 1 Jahr für 5000 € auch etwas ordentliches bekommt.
Der nächste Kawa Händler bei mir hat leider dieses Modell nicht rumstehen. Ein Probesitzen hat also noch nicht geklappt. Wenn ich mir jetzt Bilder anschaue, dann komme ich arg ins Grübeln ob ich da mit meinen 1,95m noch drauf passe.
Dürfte ja aber wohl bei allen rel. aktuellen 600ern so sein?! Oder gibt's da einen Ausreisser bei dem das nicht so ist?
Wie schaut es mit einer Rastenverlegung aus? Höher, tiefer, nach vorne, nach hinten, bringt das denn viel?
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