Saturday, May 3rd 2025, 9:28am UTC+2
You are not logged in.
Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser »
Youngbiker Allgemein »
Rennsport »
Saturday, August 26th 2006, 10:54am
Naja die grölen nun nicht mehr so sondern kreischen wie man hört als Rossi die Gerade runter geschossen kommt 
Ich fand den alten Sound besser aber wenn ich mir mal so vorstelle ein 800 ccm 2-Takter das wäre noch eine Spur witziger 
Mfg Ralle
Edit: Einen Höllensound haben sie ja sowieso das wird man ja bestimmt fast taub
Ich fand den alten Sound besser aber wenn ich mir mal so vorstelle ein 800 ccm 2-Takter das wäre noch eine Spur witziger Mfg Ralle
Edit: Einen Höllensound haben sie ja sowieso das wird man ja bestimmt fast taub
This post has been edited 1 times, last edit by "Ralle" (Aug 26th 2006, 10:56am)
Date of registration: Sep 23rd 2003
Bike: yzf-r1 rn 01 blau, Rennschschlampe kilo gixxer
Location: Hameln
Saturday, August 26th 2006, 1:37pm
aus sicherheitsgründen. wollen die motorräder einbremsen. aber viel wird das nicht bringen 
Official Member of Köterberg-Crew
This post has been edited 1 times, last edit by "banana joe" (Aug 26th 2006, 1:38pm)
Saturday, August 26th 2006, 3:31pm
Quoted
Original von leeres Regal
pah 800 ccm... bin auch der meinung die hätten bei knapp 1000 bleiben sollen
der bezug zu serienmotorrädern mit 1000 ccm geht ja völlig verloren
sind eh Prototypen. Wenn du Bezug zu Serienmotorrädern haben willst, dann schau Superbike/Supersport WM oder halt Endurance WM..
Saturday, August 26th 2006, 4:46pm
Original von Tutti
sind eh Prototypen. Wenn du Bezug zu Serienmotorrädern haben willst, dann schau Superbike/Supersport WM oder halt Endurance WM..
meinte halt eher den bezug darauf, dass sportler alá GSX 1000R oder 'nen moto-GP-mopped beide um die 1000 ccm haben und eben die krönung der sportler sind... die neuen 800er gehen mehr in richtung VFR800
Original von Nico0711 - Thema: Fliegengitter
Nee das mir zu doof. Dann kommt ja garkeine Luft mehr ins Zimmer.
Saturday, August 26th 2006, 4:57pm
Naund bis auf die fast gleiche ccm Zahl haben die 990er keine Gemeinsamkeiten mit den heutigen Straßen 1000ern weil das Absolute Prototypen sind!!! Alleine die Bremsscheiben so einer Kiste kosten wahrscheinlich soviel wie eine Straßen 1000er!!! Also ist es auch scheiss egal ob sie 800 oder 1000 ccm haben eine Verbindung existiert da sowieso nicht Mhh und 250 ps sind einfach eine Spur zu heftig ist doch klar das sie die Maschinen ein wenig eingrenzen wollen wenn die schon 350 kmh auf manchen Geraden erreichen
Mfg Ralle
Mhh und 250 ps sind einfach eine Spur zu heftig ist doch klar das sie die Maschinen ein wenig eingrenzen wollen wenn die schon 350 kmh auf manchen Geraden erreichen Mfg Ralle
Saturday, August 26th 2006, 5:04pm
Original von Ralle
Naund bis auf die fast gleiche ccm Zahl haben die 990er keine Gemeinsamkeiten mit den heutigen Straßen 1000ern weil das Absolute Prototypen sind!!!
mehr als du denkst... diese sogenannten prototypen sind oft vorbilder für die 1000er serienmopeds
Mhh und 250 ps sind einfach eine Spur zu heftig ist doch klar das sie die Maschinen ein wenig eingrenzen wollen wenn die schon 350 kmh auf manchen Geraden erreichen
joar klar zu heftig
guck halt weiter beim MZ-youngster-cup zu wenn dir 250 PS zu heftig sind
Original von Nico0711 - Thema: Fliegengitter
Nee das mir zu doof. Dann kommt ja garkeine Luft mehr ins Zimmer.
*oben bei Mutti*
Date of registration: Dec 31st 2003
Bike: Duc 916; KX 250; Aprilia Rx mit ordentlich Schmakkes; 3mal Yamha Fs-1; Vespa 125PX;son komischer Traktor maico mofa......
Location: DIRTY SOUTH
Saturday, August 26th 2006, 6:29pm
also ich find den Klang fett 
und ob die teile nun 800 oder 990 ccm haben iss mir egal!
Ich muss weder damit zu recht kommen noch muss ich damit Rennen
bestreiten!
Und zu behaupten, dass dann die "Seriennähe" verloren geht iss Quatsch,
da die Teile recht wenig mit aktuellen 1000ern/600ern zu tun
ham!
Oder habt ihr schonmal davon gehört, dass die aktuelle
Fireblade nen V5 mit Zahnrad getriebenen Nockenwellen und
Traktionskontrolle hat
und ob die teile nun 800 oder 990 ccm haben iss mir egal!
Ich muss weder damit zu recht kommen noch muss ich damit Rennen
bestreiten!
Und zu behaupten, dass dann die "Seriennähe" verloren geht iss Quatsch,
da die Teile recht wenig mit aktuellen 1000ern/600ern zu tun
ham!
Oder habt ihr schonmal davon gehört, dass die aktuelle
Fireblade nen V5 mit Zahnrad getriebenen Nockenwellen und
Traktionskontrolle hat
Mein Motorrad ist nur ein Werkzeug.....Die Maschine bin ICH
Sunday, August 27th 2006, 12:15am
Original von Speedfreak
Musst auch bedenken, dass die Wagen durch den kleineren Motor auch weniger Gewicht
und eine bessere Gewichtsverteiung haben. Das ist dann aber auch schon der einzigste Vorteil
Die haben aber ziemlich sicher nicht das mindestgewicht der Wagen geändert nur weil sie jetz 2 Zylinder weniger ham. Und da liegen alle F1 Autos dran.
