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Tuesday, September 5th 2006, 2:03pm
naja s2r (800) hab ich mal eine für 7 nochmalwas gesehen hät ich mir fast gekauft.
ich glaub die 1000i.e. ist die günstigste so um 6000 bis 7000.
variiert natürlich stark. einfach mal die händler abklappern da findet man immer wieder ein schnäppchen oder ein angeobt oder so
aber bei der frag welche die beste ist solltes du lieber mal im duc-forum nachfragen
ich glaub die 1000i.e. ist die günstigste so um 6000 bis 7000.
variiert natürlich stark. einfach mal die händler abklappern da findet man immer wieder ein schnäppchen oder ein angeobt oder so
aber bei der frag welche die beste ist solltes du lieber mal im duc-forum nachfragen
This post has been edited 1 times, last edit by "ducss900nuda" (Sep 5th 2006, 2:08pm)
Date of registration: Mar 21st 2004
Bike: 3/4 Gixxe, Kilo Gixxe, Schwalbe, Simson SR50, Piaggio Free , Auto: BMW 320i (e46), Ibiza 6K
Location: Stuttgart
Tuesday, September 5th 2006, 3:30pm
such dir ne 900er monster un bau auf einarmschwinge um
OlDsKooL rox 
Quoted
Original von Flohot
glaubt mir, was im fahrzeugschein bei der vmax steht muss nicht immer stimmen. das was auf dem tacho steht stimmt, sonst bräuchte ich keinen..
Date of registration: Mar 9th 2005
Bike: MZ 1000 SF, Suzuki DR-Z 400 SM
Location: Betriebsgelände Stuttgart
Tuesday, September 5th 2006, 11:48pm
Was schon relativ günstig zu haben ist, ist eine MZ 1000 SF (mobile zB 7600€ für Bj 05 und 3300km)
Auch wenn das Image nicht so toll von MZ ist, noch lange kein Grund das Teil nicht in den engeren Kreis der Wahl zu ziehen.
Wie der 50 000km Test der Motorrad ergeben hat ist sie ja fast unkaputtbar.
Fahrwerksmäßig 1a und was das oft bemängelte Ruckeln im unteren Drehzahlberreich (wer fährt da schon oft?
) angeht: Mit neuem 2006er Mapping kein Problem mehr
Sie steht nicht an jeder Ecke und der Sound vom Reihentwin ist genial
Voll einstellbar:
Bei Fragen usw: 1000er HP und Forum: www.mz1000.de
hf
Auch wenn das Image nicht so toll von MZ ist, noch lange kein Grund das Teil nicht in den engeren Kreis der Wahl zu ziehen.
Wie der 50 000km Test der Motorrad ergeben hat ist sie ja fast unkaputtbar.
Fahrwerksmäßig 1a und was das oft bemängelte Ruckeln im unteren Drehzahlberreich (wer fährt da schon oft?
) angeht: Mit neuem 2006er Mapping kein Problem mehr Sie steht nicht an jeder Ecke und der Sound vom Reihentwin ist genial
Voll einstellbar:
Bei Fragen usw: 1000er HP und Forum: www.mz1000.de
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Wednesday, September 6th 2006, 12:32am
Die MZ 1000 SF gefällt mir nicht. Hornet und Raptor sowie CBF kommen nicht in Frage. Eine Triumph mit 4 Zylindern? Nein danke
Momentan siehts so aus:
ER6-n
Z750
Probefahrt jeweils in den nächsten 4 Wochen
Aber die Monster gefällt mir von Stunde zu Stunde besser Hab mich nun schon etwas eingelesen... wirklich ein sehr schönes Bike. Bin bereits einmal von einer Japanerin auf eine Italienerin umgestiegen und würds wieder tun!
Momentan siehts so aus:
ER6-n
Z750
Probefahrt jeweils in den nächsten 4 Wochen
Aber die Monster gefällt mir von Stunde zu Stunde besser
Hab mich nun schon etwas eingelesen... wirklich ein sehr schönes Bike. Bin bereits einmal von einer Japanerin auf eine Italienerin umgestiegen und würds wieder tun!