also zu den nachteilen der nsr:

is ne 2-Takter was nen höheren spritverbrauch bedeutet
hat nen höheren verschleiß
und is ne rennsemmel

die mz geht schon gut, weis net wie ne 15PS NSR geht, aber wird ähnlich sein. würde an deiner stelle die MZ nehmen, vor allem bei deiner größe. und se hat eben nen besseren klang weil es ne 4-Takter ist.

und egal welche du dir kaufen willst, mit ner cbr kannste 100%tig mithalten. ohne probleme.

hoffe konnte dir etwas weiterhelfen

Quoted

Original von Phil89
Und wie is die beschleunigung so? Könnten vllt mal ein paar SM fahrer da was zu sagen? Reicht es für alltag, kann man im Verkehr gut "mitschwimmen". Und eignet die SM sich für 20-40 km strecken, an einem stück mit hoher drehzahl??

ja klar, die sm is en alltags moped
die 40 km jeden tag machen der gar nix, dat is sogar besser als wenn de nur 5 fahren würdest...
also die beschleunigung is net schlecht mit ori übersetzung, also mit den gedrosselten mopeds hälste auf jeden fall mit, gedrosselte 4takter biste schneller
un jo dat einzigste was n bissl nervt is die drossel, die setzt halt bei 85 ein un dann fährt se uch bergrunter nemme schneller, dofür haste bis zur drossel halt die volle leistung

willste dir ne gebrauchte holen oder ne neue?

also die MZ is offen so mit 120-130 laut tacho!!
beschleuniguns is ganz ok, gibt eigentlich keine 125er auf 15PS die schneller ist, außer vllt 2Takter...
und des mit 20-40km hohe drehzahl...
wir sind ne 150-160km tour durchen odenwald (nur geheize) und des Teil hält immernoch, und sind wir net zum ersten mal da gefahren, also die hält was aus, kannst mir glauben...
spritverbrauch weiss ich net genau, aber ich hab nach der tour am nächsten tag mal getankt, hatte bis dahin 270km drauf, also kannstes dir ausrechnen, und des bei ner seeehr hohen drehzahl und beanspruchung, die meisten 2T packen des noch net mal mit Reserve (meine war noch nicht auf Reserve gestanden, hab halt einfach mal getankt...)

und ich bin auch 1,95m groß, passt eigentlich ganz gut, auf ne NSR passt du sowieso nicht drauf, da ich noch net mal auf ne RS pass, und die NSR nochn bissl kleiner is..

Quoted

Original von Phil89
Mein Freund fährt ne gedrosselte CBR 125. Würd gern gut mit ihm mithalten können...

ähähähä ich glaub da kannste jedes mopped nehmen
aber ne mz sm ist sicher keine schlechte wahl

Ein bekannter hat die RT(gleicher Motor wie die MZ SM), der brauch etwa 3 Liter, manchma auch 3,3 auf 100 km.
Kenn Leute die NSR fahrn, da is es sehr unterschiedlich, teilweise nur 5 Liter teilweise 7, also wesentlich mehr...

So lang du ordentlich wamrfährst hält die MZ und die NSR eigentlich auch mehr oder wenig beliebig lange Touren am Stück locker aus. Die MZ ist halt ein Einzylinder, bei denen kann man eta mit 40-50 tkm bei passabler Pflege rechnen bis die Probleme bekommen, also das is seeehr alltagstauglich, du wirst in 2 oder 4 jahren wahrscheinlich keine 50 tkm, oder nur knapp so viel fahren. Da die NSR eigentlich die haltbarste 2-Takter ist kannst du da bei guter Pflege in etwa 30, manchmal auch 40 tkm rechnen bis der Kolben bzw Zylinder mal gewechselt werden müssen.

ich bin auch etwa 1,90, da kann man noch ganz gut NSR fahren, aber die MZ is halt um ein Vielfaches angenehmer, erst recht bei langen Touren, bei mir ist das aber eigentlich nur bei den Handgelenken schmerzhaft nach ner Zeit, der Kniewinkel geht noch in Ordnung.
Wenn man allerdings viel Wert auf Topspeed legt sollte man die NSR nehmen und illegal offen fahren... ist zwar schwachsinn, aber gehört zum Thema
Achja, wegen der Drossel auf 80 km/h is die MZ auch besser, man hat bis 80 die vollen 15 PS. Die NSR hat auf 80 gedrosselt zwar noch 14, aber gedrosselt hat die auch noch ne andere Übersetzung, viel zu lang, ne gedrosselte NSR is in der Beschleunigung etwa genauso langsam wie meine gedrosselt war, also echt kein Highlight...

Die SM ist (hab ich gelesen) mit 110 km/h offen eingetragen, das wird auch etwa stimmen denk ich.

Ne gedrosselte CBR wirst du mit ziemlicher Sicherheit mit der MZ in der Beschleunigung abhängen, allerdings könnte es sein, dass die CBR ne höhere Topspeed hat, das sind dann zwar nur 5 kmh oder so aber naja, bergab wird die halt schon mal ihre 100 gehn... Beschleunigung wäre mir da aber wesentlich wichtiger!

Also ich würde dir auch zur MZ Sm raten,da sie einfachh sehr alltagtauglich ist.
und wenn du noch nen bissl knete übrig hast,kannst die ja noch nen sebring auspuff holen,das mach die sm erst richtig geil.

also würde dir auch die MZ Sm raten

bin die MZ sx schon vom kollegen gefahrn also die geht sehr gut hat ja auch den stärksten 125er 4 takt motor in ihrer klasse!

un cbr ziehse mit der locker ab

Ohne jetzt mein Mopped gut reden zu wollen, kann ich dir die MZ SM auch nur empfehlen.
Ich benutze sie hauptsächlich auch nur für den Alltag, also zur Schule oder mal was einkaufen. Dafür ist sie optimal geeignet. Die Beschleunigung und vmax reichen auf jeden Fall aus um im Stadtverkehr und Landstraße mit dem Verkehr mitzuschwimmen. Ein anderer Punkt ist die Sitzposition. Man hat durch den erhöhten Sitz eine gute Übersicht über den Verkehr und es lässt sich angenehmer fahren, als auf einer Sportler.
Der Verbrauch ist auch ziemlich gut. 3 bis 3,5l auf 100km - je nach Fahrweise.
Den einzigen Kritikpunkt, den ich bisher entdecken konnte ist die Drossel. Du hast zwar die vollen 15 PS, bis die Drossel einsetzt, doch dann läuft sie eben nur ihre ~86, 87 km/h und Schluss. Wenn du in einer Gruppe mal eine Tour fährst oder bergab, nervt das schon ab und zu. Ansonsten kann ich eigentlich nur sagen, dass du mit der MZ nichts falsch machen kannst (vor allem mit 1,90m Körpergröße), denn sie ist optimal für den Alltag, meiner Meinung.

mz

hatte die rt (... wie gesagt, gleicher motor) als fahrschulmopped.
war sehr zufrieden (also vom motor her), allein schon dass die meisten fahrschulen mz als 125 (bei uns hier jede 1,5te) haben, sagt was über die qualität aus.



und das mit der drossel, mein gott, dann sinds halt nur 85 km/h aber das gas ganz aufdrehn zu können is viel besser als normale drossel.

und zur cbr: ich möchte nichts wirklich schlechtes sagen, die is schon in ordnung, auch wenn das aussehen etwas mickrig is. bin sie gedrosselt probegefahren und sie hat mit mühe und not die 80 erreicht, drüber war nichtmal im windschatten möglich, um sie nahe hinzubringen musste man sie im 3. seeehr weit raufziehn. --> pro el. drossel (auch wenn teuer! najaaa.. ok honda händler verlangt auch 250 € für gasschieberanschlag incl einbau)

also: mz

ich fahr ne cbr und hab se im windschatten bergab auf 110 aufm tacho gebracht, soviel zum thema... (brauch halt lange bis se da ist, beschleunigung is net so, liegt am kleinen ritzel hinten und an dem für die 80er drossel schlecht ausgelegten letzten gang, der dient eigentlich nur noch zum spritsparen....) normal läuft die auch so 90...

aber b2t: die mz 125er (egal welche) sind die von der power her besten 125er 4t auf dem markt, die haben ordentlich zug, kann ich nur empfehlen, ein kumpel von mir fährt die, is schon nice...