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ktm supermoto

pho3n1x

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16

Sunday, November 19th 2006, 10:43am

die LC4 is ja auch net für die Strecke gebaut! da hätteste die smr nehmen müssen (wobei bei der simme von husky hätteste noch ne 14ps straßenzulassung...)
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Kingz

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17

Sunday, November 19th 2006, 10:57am

Quoted

Original von RoadRunner
@ kingz : also es war ne 04er 450smr der händler hat gemeint nach 15000km müssen neue titanventile rein (pro stück 200,-) und noch so paar sachen und mit arbeitsstunden kommt des ganze dann auf 1500,- euro (grob gerechnet)


naja vielleicht meint das dein händler das man das auf der straße nich so früh muss , im handbuch steht halt 10k hab grad nochmal nachgeschaut!
ist vielleicht auch erst erfahrungsgemäß ab 15k nötig

"Es ist die gefürchtete schwedische Axt, die, von italienischer Hand poliert und geschliffen, geworfen mit der Kraft eines deutschen Vorzeigeathleten, Bäume spaltet, um den Wald zu lichten." :so:

This post has been edited 1 times, last edit by "Kingz" (Nov 19th 2006, 10:58am)

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RoadRunner

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18

Sunday, November 19th 2006, 12:26pm

@ kingz : du hast doch ne 05er ??? oder war das ne 04er auf 05optik umgebaut.....wenn nich dann is ja vielleicht unterschied von 04 auf 05

Quoted

Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
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Kingz

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19

Sunday, November 19th 2006, 12:31pm

ne hab ne 2004er mit 2005er plastiksatz :)

"Es ist die gefürchtete schwedische Axt, die, von italienischer Hand poliert und geschliffen, geworfen mit der Kraft eines deutschen Vorzeigeathleten, Bäume spaltet, um den Wald zu lichten." :so:
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weedman

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20

Sunday, November 19th 2006, 4:15pm

hi und danke für die antworten jetzt hat es mir schon geholfen und genau diese wartungsintervalle habe ich auch gemeint is mir auch klar das die länger oder mit pech auch weniger halten
ich werd mir dann wahrscheinlich doch ne ktm kaufen obwohl mich die husky ziehmlich reizen würde denke ich werde ich mit ihr wesentlich mehr probleme haben.
zu den wartungsintervallen wie schaut es da bei ktm aus und der unterschied zwischen 640 und 660 von dem verschleiß her is doch bestimmt nich sehr krass oder lieg ich da falsch .
mfg weedman ;)
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Oak

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21

Sunday, November 19th 2006, 4:20pm

640er inspektionsintervall (mit ölwechsel) alle 5000 km.

kann zwar nicht aus eigener erfahrung sprechen, aber was man so liest, sind die 660er durch höhere leistung doch ein stückchen anfälliger.
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Kingz

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22

Sunday, November 19th 2006, 4:28pm

voll lustig das die wartungsintervalle von offizieller seite bei meiner husky auch 5000 km sind...aber mein händler meint auch nach 2-3 sollt man auf jedenfall machen

"Es ist die gefürchtete schwedische Axt, die, von italienischer Hand poliert und geschliffen, geworfen mit der Kraft eines deutschen Vorzeigeathleten, Bäume spaltet, um den Wald zu lichten." :so:
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simon quint

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23

Sunday, November 19th 2006, 4:33pm

keine lust auf ne superduke? die find ich ja auch noch richtig pralle :D

lg sim

Quoted

Original von Ra@ZZ125


LC2 ----> 2 Personen

und was dann ne 950er lc8? Familienmopped oder was ^^
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Oak

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24

Sunday, November 19th 2006, 4:56pm

naja schon n bisschen teurer ne? :D

geht mir aber genauso ^^
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RoadRunner

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25

Sunday, November 19th 2006, 5:24pm

bei der 625er auch alle 5000km (und den 1000er 1.inspektion halt) wies bei der 660er aussieht weis ich nicht

glaub aber auch alle 5000 mittlerweile da se ja den großen ölkreislauf hat.............hab gehoert dass die 660er oft irgendwelche lagerschäden haben....kenne auch nur einen der eine fährt (der hatte seine mal wegen sowas in der werke)

und wenn du eine 625er oder 660er im renneinsatz hast dann kannste auch mit kleineren intervallen rechnen (so alle 1000km dann)

Quoted

Original von Kus-style
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seventeen17

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26

Sunday, November 19th 2006, 7:07pm

selbst wenn man alle 2-3000 km mal kurz Ölwechsel machen muss - Wo ist das Problem ? Das dauert 20min. und kostet ca.30€ ...
Wenn man nicht jeden tag auf das Bike angewiesen ist, kann man das wohl in kauf nehmen ....
Ich mach alle 8 std. nen Ölwechsel :rolleyes:
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weedman

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27

Sunday, November 19th 2006, 7:55pm

also zu ölwechsel des werd ich sowieso früher machen und selber des dauert echt nichmal 20min ich brauch bei meiner verkleideten 20 min bei meiner cross is des viel weniger aufwand. auch bei den lager is es schon madig obwohl ich es wahrscheinlich auch selbst machen würde des hab ich auch irgendwie gemeint was ich wissen wollt bei wieviel halt solche grossen sachen kommen! kundendienst is mir egal da ich sowieso egal bei welcher maschine machen muss und is mir klar das man da mehr drauffahren kann oder auch weniger will bloß wissen bei wieviel halt der hersteller es angegeben hat. weiviel ventile hat den eigentlich die husky da ja eins 200 kostet wenn sie vier hätte wären des ja dann schon 800 da würd ich mir des noch überlegen. ob ich nich doch husky hol aber ich will aufjedenfall wenn ich ne ktm kauf die mit der größeren leistung !

weiß vielleicht jemand ne seite mit den angaben von ktm und husky von den verschiedenen modellen jeweils ? wenns sowas nich gibt werd ich mal händler anrufen oder vorbeischauen und danke nochmal für die antworten!
mfg weedman ;)

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RoadRunner

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28

Monday, November 20th 2006, 6:01pm

also bei den lc4s is der ölwechsel um einiges aufwendiger als bei der smr..........und bei den ganzen renn getrimmten huskys....erstmal doppelt so viel öl dann 2 filter und mehrere dichtungen

is zwar nach 1 bis 2 mal machen auch eher routine aber sooooooo schnell gehts nu au wieder nich........(mit smr und husky verglichen)

husky und ktm daten auf husky untd ktm seite ??!?!?!?!

www.ktm.de
www.husqvarna-motorrad.de
www.husqvarna.it

oder google einfach mal danach

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seventeen17

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29

Monday, November 20th 2006, 8:02pm

ich hab auch zwei ölfilter und zwei siebe ! die siebe mach ich jedes mal sauber aber die filter wechsel ich höchstens jedes 2. mal - kommt auch drauf an wie die so aussehen ... und dichtungen halten ewig
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RoadRunner

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30

Monday, November 20th 2006, 9:31pm

hmm kk wusst nich dass die exc motoren auch 2 filter haben...........naja dann wär der einzige nachteil bei den lc4s wohl der rießen ölkreislauf und die größere ölmenge

mal ne frage am rande : nachm einfüllen des neuen öls lässt man den motor ja so lange laufen bis das öl oben ausm loch raus kommt und in der zeit bis es durch gepumpt wird hat der moptor ja kein öl...........is das nich gefährlich oder wie........klärt mich mal bitte auf :rolleyes:

Quoted

Original von Kus-style
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