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Tuesday, March 27th 2007, 3:00pm
hier im ducati handbuch steht zum beispiel :
einzuhaltende maximaldrehzahl in der einfahrzeit:
1) bis 1000km : 6500upm
2) ab 1000km bis 2500km : 7500
3) über 2500km : 9200 (mehr ging nicht beim v2)
auch hier im handbuch der mille steht was ähnliches unter : einfahren / empfohlene max. drehzahl des motors ...
hier im moto guzzi büchlein von 78 ist auch alles beschrieben
nur ein beispiel , je nacht motorrad und motor natürlich andere einfahrzeiten und drehzahlen. also schau im handbuch
einzuhaltende maximaldrehzahl in der einfahrzeit:
1) bis 1000km : 6500upm
2) ab 1000km bis 2500km : 7500
3) über 2500km : 9200 (mehr ging nicht beim v2)
auch hier im handbuch der mille steht was ähnliches unter : einfahren / empfohlene max. drehzahl des motors ...
hier im moto guzzi büchlein von 78 ist auch alles beschrieben
nur ein beispiel , je nacht motorrad und motor natürlich andere einfahrzeiten und drehzahlen. also schau im handbuch
This post has been edited 2 times, last edit by "ducss900nuda" (Mar 27th 2007, 3:04pm)
Date of registration: Apr 18th 2004
Bike: Ducati 748 Husqvarna WR 125 Auto: BMW
Location: 92237 Sulzbach-Rosenberg
Wednesday, March 28th 2007, 5:47pm
"Tauscht mal die Fahrzeuge und kuckt wer dann gewinnt....eventuell ist die Dichtung zwischen Lenkrad und Fahrersitz defekt!?"
"Mein Portemonnaie besteht zur Zeit aus Zwiebelleder.
Immer wenn ich es aufmache und reingucke ............ fangen meine Augen an zu Tränen."
"Ene Mene Miste ... Ich Finger Nicht, Ich Fiste"
"Auf der Welt gibt es nur noch falsche Titten und echte Arschlöcher"
"Mein Portemonnaie besteht zur Zeit aus Zwiebelleder.
Immer wenn ich es aufmache und reingucke ............ fangen meine Augen an zu Tränen."
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Date of registration: Dec 10th 2001
Bike: Triumph Tiger 800XCSE, Honda Varadero 125, MZ RT 125, Suzuki RV 50
Location: Wien
Wednesday, March 28th 2007, 5:51pm
Quoted
Original von O.mus
es gab auch diverse diskussionen (ging damals um ne 1000er gixxer) wo auf das klassische drezahlschema geschissen wurde und derjenige ein wenig anders gemacht hat.
die maschine drückte dann auch einiges mehr als eine nach handbuch eingefahrene, wobei das auch streuungsbedingt sein kann.
Aussage vom Ossimoto: die Vorführer, wo sich keiner was scheißt, sind die, die am besten gehen.
Musik ohne Bass, lass!
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
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Wednesday, March 28th 2007, 5:57pm
Original von Husky-Boy
die motoren laufen doch im werk schon .. wie oft noch .. meint ihr die motoren werden zusammengebaut und befüllt und nicht einmal angelassen ??
Ja die lassen die aber nur kurz laufen für Tests, bis der Motor richtig eingefahren is brauch das schon einige 100km. Je präziser der Motor gefertigt ist, desto kürzer is es halt nötig, aber ich denke min. 500km sollte man selbst moderne Automotoren immer noch einfahren. Das Einfahren wird sicher immer "unnötiger", aber besser wird es immer bleiben. Nicht umsonst muss man bei Leihwagen saftige Strafen zahlen wenn man das nicht beachtet, sie können es einem zwar sowieso nicht nachweisen, aber hab das schon gelesen in einem Mietvertrag. War fast neuer A3 TDI.
Wer das Einfahren gründlich machen will sollte auch drauf achten nicht immer bei der selben Drehzahl zu fahren und auch nicht zu untertourig.
*Hopfen- & Malz-Verlierer*
Wednesday, March 28th 2007, 6:02pm
Original von O.mus
es gab auch diverse diskussionen (ging damals um ne 1000er gixxer) wo auf das klassische drezahlschema geschissen wurde und derjenige ein wenig anders gemacht hat.
Seh ich aber auch ähnlich.
Man sollte sich nich bloß an den Drehzahlen festkrallen. Wenn der Motor warm ist und 500km gelaufen hat, kannst den auch mal(!) bis kurz voren roten dreh'n.
Gehört ja auch dazu. Der Motor soll ja übers ganze Drehazahlband eingefahren werden (je höher die Drehzahl desto weiter der Kolbenausschlag.. zwar im Milli/mikrometerbereich, aber der millimeter isses hinterher schuld, wenn deine Kiste nich so gut geht, wie die vom kumpel)