was zahlste denn?

wenn du genügend zahlst werd ich dir das schon irgendwie hingebastelt bekommen

war nich so ernst gemeint

könnst es ja auch mit ner mille verkleidung versuchen die sieht ja fast genau so aus wie die neue 125er nur alles ne ordentliche Nummer größer. wahrscheinlich deutlich zu groß

edit: also die neue mille mein ich

Hast du überhaupt mal getestet, ob der 125er Tank auf die 250er passt?

Die günstigste Möglichkeit: Du besorgst dir eine GFK-Rennverkleidung und hoffst
da drauf, die entsprechenden Scheinwerfer und Rücklichter bei ebay zu
bekommen. Alternativ kannst du auch auf Ellipsoidscheinwerfer zurück greifen,
oder du beißt in den sauren Apfel und kaufst dir zusätzliche Originalteile.

Wegen der Anpassung kann ich dir nicht helfen, da ich nicht weiß wie die
Joghurtbecher-Teile befestigt sind/werden.
Falls es so sein sollte, dass am Rahmen Löcher sind und die Verkleidung da dran
festgeschraubt wird, kannst du einfach neue Löcher bohren (in die Verkleidung)
und die alten zuspachteln. Selbst wenn die Abstände etwas größer sind, lässt
sich das zurecht frickeln, so dass es auch hält.

Aber: Hier gibt's genug Fachleute, die wesentlich mehr Ahnung haben als meine
Wenigkeit. Zur Not schickst du mal eine PM an Speedfreak. Der dürfte hier mit
der erfahrenste User sein.

hier mal ein onboard Video von ner TZR 250 3XV-R, mit paar TZ 250 teilen veredelt

http://s65.photobucket.com/albums/h221/b…urrent=Clip.flv

duerft etwas um die 70 PS haben



Die TZR 250 3XV is denk ich mal relativ unbekannt, is auch relativ selten in Deutschland, deswegen hier maln bild von einer. Ist aufjedenfall standart etwa 15 kilo leichter als eine ebenso ungetunte RS oder RGV



eine vollgetanke 3XV wiegt etwa 145-148 kilo

die kenn ich halt aus riding spirits un tourist trophy

ich glaub kaum das die 06er 125er verkleidung drauf passt! die 125er verkleidung ist übrigens auch kleiner als die 250er von den alten und die 250er dürfte doch auch nen ausschnitt für den kicker drin haben oder nicht?

Quoted

Original von Wicked
auch wieder gleicher motor?

ne die TZR 250 hat nen anderen motor als die RS 250

TZR 250 müsste ein Minarelli-Motor sein, http://www.pure-2-stroke-spirit.info/node/20

... jetzt wirds langsam abstrakt ...

Quoted

Original von Bulletproof
Bimota 500 Vdue....

Wow, das ist ja der Hammer schlechthin.... Ich dreh durch.... Die will ich haben... Gibts zu dem Ding irgendwo Fahrleistungen?

Was braucht die denn so an Öl und Sprit!?!?!?!?

zum verbrauch hab ich keine daten, hab leider keine

Die einspritzer Modelle haben etwa 136 ps . Aber die laufen nicht wirklich gut, Bimota hatte die Vdue aufgegeben und quasi als Prototyp verkauft.
Die wurde dann von mehreren kleineren Firmen "weiterentwickelt" wodurch sie auch richtig klasse zu fahren sein soll.

Das muss zum Bsp. geaendert werden.: Von direkter Einsprizung auf indirekte Einspritzung (Einspritzdüsen sitzen nun im Ansaugtrakt bei den Drosselklappen) und dazu die Software von BB-Power. Am bestenn sollte man noch die Oelversorgung des oberen linken Kubelwellenlagers verbessern.

Damit soll se schonmal richtig geil laufen .



Gibt dann noch die schweizer Firma

MBW ENGINEERING
Dipl. Ing. Markus Baumgartner
Mechanik Hardware Software Messtechnik
Oststrasse 4
CH-8570 Weinfelden
Tel.: 0041 (0)79 320 42 34
Tel.: 0041 (0)71 620 27 17
Fax: 0041 (0)71 622 53 89
Mail: markus@mbw.li
http://www.mbw.li/

Die entwickeln die Vdue im "Ogiginalzustand" weiter, ohne die Einspritzanlage zu aendern, wie weit die mittlerweile sind kann ich nicht sagen, schon lang nichtmehr geguckt

Also fuer die Anschaffung sollte man ca 10000 € zuseite legen, dann noch bissl Geld fuer Umbaumaßnahmen


Hier mal ein Bild von einer "deutschen" Vdue, seine Umbauaktion hat er auch fuer die Nachwelt ins Internet gestellt, war sehr interessant, man konnte mit den Frust aber auch Freude richtig nachfuehlen




wer das mal alles lesen will hier der link
http://www.italobikes.de/index.php?optio…50&limitstart=0