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Monday, October 4th 2004, 7:21pm
naja irgendwie hab ich das immer noch net so richtig gecheckt.
aber ich hab gerade nen paar arbeitskollegen angerufen die haben alle keinen peil.
von daher werden wir morghen in der berufsschule erstmal terror beim lehrer machen .
achja: ich bin azubi im ersten lehrjahr bei bayer als Elektroniker für automatiesierungstechnick (ehemaliger Prozessleitelektroniker)
wir hatten heute den 6ten tag berufsschule
aber ich hab gerade nen paar arbeitskollegen angerufen die haben alle keinen peil.
von daher werden wir morghen in der berufsschule erstmal terror beim lehrer machen .
achja: ich bin azubi im ersten lehrjahr bei bayer als Elektroniker für automatiesierungstechnick (ehemaliger Prozessleitelektroniker)
wir hatten heute den 6ten tag berufsschule
18 Jahre unverbastelter zustand, das is schon kurios
This post has been edited 2 times, last edit by "psyrec027" (Oct 4th 2004, 7:22pm)
Monday, October 4th 2004, 7:25pm
Naja
Du wilslt doch eine Leistung haben oder?
Also musst du die Arbeit(also Energie), die du verrichtest in Leistung "umrechnen".
Und Leistung ist eben Energie pro Zeit.
Dann hast du die mechanische Leistung, die durch die Hubarbeit verrichtet wurde.
Jetzt musste noch irgendwie schauen, wie die elektrische Leistung die mechanische Leistung aufbringt.
Das hat sicherlcih was mit dem Durchmesser zu tun, eben Umdrehung des Rades. Da bin ich aber überfragt, noch nie sowas gerechnet. Und hab gerade besseres zu tun, als mir das zu überleben
Dann halt noch bedenken, dass Wirkungsgrad*elektrische Leistung = mechanische Leistung sein muss.
*edit*
is mir gerade eingefallen.
P = F*s/t
das ganze ist aber gleichförmig
also s/t = v (geschwindkeit des Seiles)
nun weißt du aber den Durchmesser der Scheibe, also auch das Drehmoment, was du brauchst, um das Gewicht zu heben.
v = w*r
wobei w : winkelgeschwindigkeit
Also
P = F*w*r = M*w
Dabei ist M das Drehmoment.
Winkelgeschwindigkeit kannste dir ja ausrechnen, da du die Zeit und den zurückgelegten Umfang hast !
Dann haste die mechanische Leistung der Welle.
Jetzt das was ich oben geschriebe habe mit dem Wirkungsgrad und fertig.
Du wilslt doch eine Leistung haben oder?
Also musst du die Arbeit(also Energie), die du verrichtest in Leistung "umrechnen".
Und Leistung ist eben Energie pro Zeit.
Dann hast du die mechanische Leistung, die durch die Hubarbeit verrichtet wurde.
Jetzt musste noch irgendwie schauen, wie die elektrische Leistung die mechanische Leistung aufbringt.
Das hat sicherlcih was mit dem Durchmesser zu tun, eben Umdrehung des Rades. Da bin ich aber überfragt, noch nie sowas gerechnet. Und hab gerade besseres zu tun, als mir das zu überleben
Dann halt noch bedenken, dass Wirkungsgrad*elektrische Leistung = mechanische Leistung sein muss.
*edit*
is mir gerade eingefallen.
P = F*s/t
das ganze ist aber gleichförmig
also s/t = v (geschwindkeit des Seiles)
nun weißt du aber den Durchmesser der Scheibe, also auch das Drehmoment, was du brauchst, um das Gewicht zu heben.
v = w*r
wobei w : winkelgeschwindigkeit
Also
P = F*w*r = M*w
Dabei ist M das Drehmoment.
Winkelgeschwindigkeit kannste dir ja ausrechnen, da du die Zeit und den zurückgelegten Umfang hast !
Dann haste die mechanische Leistung der Welle.
Jetzt das was ich oben geschriebe habe mit dem Wirkungsgrad und fertig.
Date of registration: Feb 22nd 2002
Bike: Honda NSR Bj.'98 @ ~ 14.800 km, Simson Sperber Bj.'94 @ 13000 km, Subaru Justy KAD 4WD *rulez* 8)
Location: Ulm
Monday, October 4th 2004, 9:33pm
Gut, dass wir unseren Physiker Tutti haben!! :) 
Mich reizt Physik auch ziemlich, hab's auch 4-stündig, was ich bis jetzt in keinster Weise breut habe
Greetz Andi
Mich reizt Physik auch ziemlich, hab's auch 4-stündig, was ich bis jetzt in keinster Weise breut habe
Greetz Andi
Warum schnell fahren? Rasen reicht doch! 
Date of registration: Sep 2nd 2001
Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland
Location: Vo dr Alb ra
Monday, October 4th 2004, 9:47pm
War ja klar dass ein Physiker so ne praktische Aufgabe nicht rechnen kann...
Ich würd sagen die 2.Aufgabe geht übers Moment.
Moment ist ja Kraft x Weg. Bei ner Rolle mit 30cm Durchmesser hast du einen Hebelweg von 15cm, also 0,15m. Wenn du an eine Seite 500N dranhängst muss der Motor schonmal 500*0,15, also 75Nm aufbringen um das Gewicht überhaupt zu halten.
Dann musst noch den Rollenumfang berechnen und schauen wie oft sich die Rolle drehen muss für die 12 Meter. Das ganze muss dann in 25 Sekunden passieren, da findest sicher ne geeignete Formel im Tabellenbuch dafür.
Bin jetzt zu faul selbst nachzuschaun.
Ich würd sagen die 2.Aufgabe geht übers Moment.
Moment ist ja Kraft x Weg. Bei ner Rolle mit 30cm Durchmesser hast du einen Hebelweg von 15cm, also 0,15m. Wenn du an eine Seite 500N dranhängst muss der Motor schonmal 500*0,15, also 75Nm aufbringen um das Gewicht überhaupt zu halten.
Dann musst noch den Rollenumfang berechnen und schauen wie oft sich die Rolle drehen muss für die 12 Meter. Das ganze muss dann in 25 Sekunden passieren, da findest sicher ne geeignete Formel im Tabellenbuch dafür.
Bin jetzt zu faul selbst nachzuschaun.
KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind "Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
Tuesday, October 5th 2004, 8:16pm
ähm ne hast du nicht gesagt..
Nach der Lösung ist der Durchmesser der Scheibe völlig uninteressant. Das war also mein Lösungsvorschlag 1.
Lösungsvorschlag 2 von mir (das edit), was dienem entsprach hat aber durch das Drehmoment den Durchmesser der Scheibe berücksichtigt.
Nichtsdestotrotz kommt bei beiden Lösungswegen das gleiche raus (das hab ich mir aber schon gedacht war nur zu faul zu rechnen)
Nach der Lösung ist der Durchmesser der Scheibe völlig uninteressant. Das war also mein Lösungsvorschlag 1.
Lösungsvorschlag 2 von mir (das edit), was dienem entsprach hat aber durch das Drehmoment den Durchmesser der Scheibe berücksichtigt.
Nichtsdestotrotz kommt bei beiden Lösungswegen das gleiche raus (das hab ich mir aber schon gedacht war nur zu faul zu rechnen
) 