tja was willste denn?
2 oder 4 Zylinder is wohl erstmal ne wichtige frage die du dir beatnworten solltest
ich würd die fazer nehmen weil ich 4 zylinder mehr mag sie mir vom aussehen mehr zusagt und ich auch die sitzposition besser gefunden hab
Fazer offen ~100 PS, SV 76 PS

odske

Ob 2zyl oder 4zyl musst du schon selbst wissen.

Mit 34ps soll die sv ja sehr gut gehen, wegen dem v2.

Ich würde aber zur Fazer greifen. Sie ist nicht umsonst mehrfach
ausgezeichnet worden.

Hat einen ausgereiften Motor, ein vernünftiges Fahrwerk (für die Zwecke)
und es ist einfach ein sehr stimmiges Motorrad.

klar kannst du die drosseln, und der v2 wird mehr drehmoment bei niedrigeren drehzahlen entwickeln. Der 4zylinder dreht halt höher und wird in der offenen version dem v2 davon ziehn

generell wird heut zu tage der unterschied v2 und r4 immer kleiner.
es kommt jetzt mehr auf die motorsteuerzeiten an. also man kann nen v2 auch so einstellen das er ne leistungskurve vom r4 hat und umgedreht. die neuen ducatis zb sollen sich schon fast wie ein r4 fahren lassen.
die sv ist mit 34 ps recht gut zu fahren.
allerdings ist das standartfahrwerk bis bj 02 recht bescheiden, was sich aber mit ca 300¬ regeln lässt. die sv hat zwar "wenig" ps offen, aber so schnell fahren die anderen bikes auch net davon. kann dir aber auch nicht sagen ob ne offene fazer besser zieht da keiner in meinem umkreis eine hat.
wenn du englisch kannst, kannst dich mit dem link mal schlau lesen. recht umfangreicher test der sv650, fazer, Hornet 600 und einer Triumph Speed Four mit 600ccm. allerdings der unverkleideten.

http://www.motorcycle-usa.com/Article_Pa…x?ArticleID=790

und unter www.svrider.de findest auch noch massig sachen zur sv.
hoffe geholfen zu haben.

Also ich würde auch die Fazer empfehlen. nicht etwa, weil ich selbst eine fahre *hüst*
nee, aber in den ganzen tests schneidet sie einfach super ab, ist ja auch schon die dritte Generation dieses Modells und dementsprechend ausgereift.

Zudem lässt sie sich echt butterweich fahren, nimmt aber im Gegenzug auch sportlichere Gangart liebend gerne an und zieht ordentlich. Das Handling muss ich sagen stimmt einfach und die Optik...naja, einfach rundum supi

Greetz Menardi

in der MOTORRAD vom 18.02.05 is ein ausführlicher Test der "mittelklasse-bikes" drin, sprich Monster, Bandit, CBF, Fazer, SV und Z750!
ich könnte auch versuchen ihn einzuscannen, die frage is nur ob ich das hinkrieg"
kleiner tip: die FZ6 Fazer ist 1. geworden und die SV 650 S is 4.

edit: ich find die SV aber schon recht schnuckelig, die erinnert von der front an meine (wenn auch nur entfernt )

gibts für die fazer auch noch ne seitenverkleidung wie bei der sv 650 s? dann auf alle fälle die fazer, sonst rein vom optischen die sv, obwohl die fazer auch schön is

also wenn 4-Zylinder, dann die Kawa Z 750! Fazer find ich irgendwie langweilig... aber is ja Geschmacksache!
ich fahr ne SV 650 K4 und bin sehr zufrieden, ist zwar noch gefrosselt aber offen ist die auch net so viel langsamer als ne Fazer!
Der V2 in der SV hat halt deutliche Lastwechsel, gewöhnt man sich aber schnell dran und stört auch überhaupt net. Mir wäre so ein Vierzylinder wohl fast zu laufruhig
ist halt die Frage ob du eher n schönen dumpf-bollernden Sound willst (SV 650 mit z.B. Leovince EVO II oder eher n "kreíschenden" 4-Zylinder

ab Baujahr 2003 ist bei der SV das Fahrwerk auch im Originalzustand gut... Geht natürlich immer noch besser, lässt sich aber relativ günstig aufwerten

Gruß Sandi

Also erstmal ist ein enorm wichtiger Unterschied zwischen nem V2 und nem R4er wohl der Sound.

Dieses doofe gefiepe von nem 4 Zylinder kann ich, seit ich nen V2 fahr sowas von übernaupt nicht mehr ab, da kommt gar kein Spaß auf beim Fahren.

Man hat mehr Drehmoment schon unten rum, was natürlich für die 34-PS schonmal sehr praktisch ist (beschleunigung bis 100 mehr als ausreichend schnell, ab 120 merkt man dann die Drossel langsam, schneller fahr ich eh sogut wie wie)

Die Lastwechsel sind gewöhnungssache, das Fahrwerk find ich net schlecht, hab zwar noch kein anderes auf mit ner SV gefahren, aber wozu auch, ich bin zufrieden und kann mich net beklagen.

Ne Fazer würd ich scho allein wegen der 4 Zylinder vergessen

also ich bin die FZS (2te generation) für 4h mal gefahren und ich bin mit sozia & fahrweise wie bei der GPZ meinem kumpel gnadenlos davongebrettert (der allein mit seiner 74ps XJ 600 fuhr) obwohl ich die maschine nicht kannte.

Leider konnte ich noch keine SV 650 fahren, daher kein vergleich. Die Daten sprechen aber für die Fazer, auch wenn ich die alte bevorzugen würde.

Soundtechnisch ist die SV auf jedenfall genehmer, war der einzige punkt wo mich die Fazer entäuscht hat.

Vorsicht: die FZ6 bin ich nie gefahren, geht also um bj 01-03

Ich fahre selbst seit einiger Zeit die FZ6 in der unverkleideten Version (ist aber technisch identisch zur verkleideten Fazer Version). Ich habe einige Zeit damit verbracht, die infrage kommenden Motorräder wie die Hornet, SV650, Kawa750 und die Fazer ausgiebig zu vergleichen. Bin auf jeder zuminst mal Probegesessen oder habe sie, wie bei die Kawa oder die Hornet selbst probegefahren. Also der langen Rede kurzer Sinn: Für mich passte die FZ6 am besten und zwar hauptsächlich weil ich mit meinen 197cm Grösse am besten auf ihr Platz habe. Die Kawa bietet viel weniger Platz, die Hornet ist ebenfalls knapper geschnitten.
Fahrwerksmässig hat mich die Fazer am meisten beeindruckt, da sie sehr gut und straff aber dabei nicht unkomfortabel gefedert ist. Die Hornet holperte da etwas mehr. Zudem, und das war mir besonders wichtig, muss ich mit der Fazer nur alle 10000 km zur Inspektion und zahle aufgrund des geringen Hubraums relativ wenig Steuern (in CH). Der Motor hat mich ebenfalls sehr überzeugt. Untenrum erstaunlich kraftvoll, sie zieht schon ab 3000 Touren stark an, hat dann aber leider zwischen 6000-7500 Touren ein kleines Loch, das durchaus fühlbar ist. Darüber aber gehts für meine Verhältnisse extrem ab, über 8500 Touren entfacht sich ein richtiger Sturm auf dem Bike, der zusammen mit dem brutal kreischenden Sound des R4 einfach nur genial ist. Die Bremsen sind gut dosierbar. Das wichtigste für mich jedoch ist, dass sie mir sehr viel Vertrauen einflöst - ganz anders als die Cagiva früher, die mit ihren total unterdämpften Federn rumholperte. Ich schaffte nie solche Schräglagen mit meiner Cagiva, wie ich sie mit der FZ6 schaffte. Für mich das ideale Bike mit einem Verbrauch von ca. 4.5 - 5.5 Litern, wenn nur die originalen Dunlop Reifen nicht ein ziemlich starkes Aufstellmoment beim Bremsen in Kurven hätten. Jedenfalls werde ich die später beim Wechseln mit Bridgestone ersetzen.

Gruss Examinator

für mich is die SV ein ziemlich genialer Supersportler-Ersatz und hab sie mir geholt, weil ich mir keinen aktuellen neuen SSp'ler leisten konnte, ganz ehrlich, sonst wär ich heut wahrscheinlich auf r6 unterwegs....
trotzdem bin ich mit der sv super zufrieden, grade weil die sitzposition mit meinen 1.82m schön sportlich ist und man mit 34 ps so ziemlich alles gleichstark motorisierte wegen des v2s hinter sich lässt. da ich in der fahrschule auf ner er5 rumgegurkt bin, hat die SV für mich auch keine lastwechselreaktion
für mich war also nicht die entscheidung v2 gegen r4 für den kauf entscheident sonder alle anderen faktoren, wie zum beispiel das Fahren mit drossel ...

Quoted

Original von Examinator
Ich schaffte nie solche Schräglagen mit meiner Cagiva, wie ich sie mit der FZ6 schaffte.

lächerlich... schonmal an die unterschiede in der reifenbreite gedacht?
schau dir mal schräglage im 125er GP an und vergleiche sie mit motoGP ...