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Friday, July 13th 2007, 12:06am
wann habt ihr euren kolben bzw zylinder gewechselt
hey
da ich meinen kolben und zylinder jetzt bei 25tkm mal wechsel weil meine nsr auch nichtmehr ihre endgeschwindigkeit wie früher hat würd mich mal intressiern,
wann ihr euren gewechselt habt und ob das vorsorglich oder erst bei einem kolbenfresser passiert ist
und ob ihr evtl danach nochmal iwann wechseln musstet also wie lang hält son austauschkolben und wie lang sollte ich ihn einfahren bzw wie ?
möchte möglichst lange dran haben is ja nich billig... .
mach das halt vorsorlgich da ich nen unfall hinter mir habe sie wieder aufbaue u keine lust hab bei einem fresser sie vlt wieder hinzulegen
da ich meinen kolben und zylinder jetzt bei 25tkm mal wechsel weil meine nsr auch nichtmehr ihre endgeschwindigkeit wie früher hat würd mich mal intressiern,
wann ihr euren gewechselt habt und ob das vorsorglich oder erst bei einem kolbenfresser passiert ist
und ob ihr evtl danach nochmal iwann wechseln musstet also wie lang hält son austauschkolben und wie lang sollte ich ihn einfahren bzw wie ?
möchte möglichst lange dran haben is ja nich billig... .
mach das halt vorsorlgich da ich nen unfall hinter mir habe sie wieder aufbaue u keine lust hab bei einem fresser sie vlt wieder hinzulegen
+ + + Es gibt nur einen Gott - Bela Farin Rod + + +
Friday, July 13th 2007, 4:55pm
Übermaßkolben und honen hab ich bei ca 20k km vorsorglich gemacht.
Eingefahren 150km und dann gib ihm, im Prinzip wuerde auch bei nur neunen Kolben, geschliffenen (evtl neu beschichteten) Zylinder 50km reichen.
son "Austauschkolben" haellt genauso lang wie der erste, aber kommt halt immer drauf an, wie du deinen 2-Takter behandelst
, weil 26k km is eigentlich relativ wenig fuer ne NSR
Eingefahren 150km und dann gib ihm, im Prinzip wuerde auch bei nur neunen Kolben, geschliffenen (evtl neu beschichteten) Zylinder 50km reichen.
son "Austauschkolben" haellt genauso lang wie der erste, aber kommt halt immer drauf an, wie du deinen 2-Takter behandelst
, weil 26k km is eigentlich relativ wenig fuer ne NSR 
Sunday, July 15th 2007, 11:07am
ja klar is es für ne nsr wenig nur da ich sie nach nem unfall komplett neu mach jetzt will ich kein risiko von nem klemmer oder so eingehn u mich evtl nochma legen wenns hinterrad blockiert
sie hat halt an v/max verloren und daher mach ich das jetzt mal.
sicher ist sicher
werd ihn so 1000 km einfahren soll am besten sein
also bis 300 km nicht über 5 drehn dann pro 100 km immer um 1000 steigern... .
meine nsr hab ich eigentlich immer gut gejagt vllt kommts daher aber offen mit entfernter kd zieht die ja auch immer erst so ab 7-8umin
sie hat halt an v/max verloren und daher mach ich das jetzt mal.
sicher ist sicher
werd ihn so 1000 km einfahren soll am besten sein
also bis 300 km nicht über 5 drehn dann pro 100 km immer um 1000 steigern... .
meine nsr hab ich eigentlich immer gut gejagt vllt kommts daher aber offen mit entfernter kd zieht die ja auch immer erst so ab 7-8umin
+ + + Es gibt nur einen Gott - Bela Farin Rod + + +
Date of registration: Feb 27th 2005
Bike: Husky SM 125, Husky WR 360, Kreidler Florett RMC
Location: Auerbach i.d. Opf.
Sunday, July 15th 2007, 12:03pm
Quoted
Original von Belas_Drumstick
meine nsr hab ich eigentlich immer gut gejagt vllt kommts daher aber offen mit entfernter kd zieht die ja auch immer erst so ab 7-8umin
Ja ne, ist ja ein 2Takter
HUSQVARNA 4EVER!!! 
Date of registration: Mar 29th 2005
Bike: Aprilia RS BJ 96
Location: Weißenstadt ( bei Bayreuth )
Wednesday, July 18th 2007, 10:42pm
JO und bei jedem hälts anders das is 2T man steckt nie drinn
-> Ich hab bei 37500km auf Grund von 2 mir um die Ohren fliegenden Kolbenringen gewechselt ;-)
-> Ich hab bei 37500km auf Grund von 2 mir um die Ohren fliegenden Kolbenringen gewechselt ;-)
Original von Kingmueller
Eigenerfahrungen?
Die RS Fahrer finden die RS toll. Die Mitofahrer die Mito und die NSR Fahrer die NSR. Einig sind sich alle lediglich darin, dass die CBR nix taugt
