Hatt ich auch mal. Laut Aussage Mechaniker ist das nicht gefährlich, weil die Risse nur sehr oberflächlich sind.
Aber wenn du dich nicht wohlfühlst, kannste die Scheiben natürlich tauschen.

Schlimmer wär's wenn der Riss an der Kante und durchgehend wäre.

Ehm, das sind ja mini Risse.. Du musst mal die Bremsscheiben von nem LKW anschauen, die dürfen fast einmal komplett eingerissen sein, dann müssen die erst gewechselt werden..

Hier, die wurde gewechselt,weil sie 2 Risse über die ganze Fläche hat.. Die kleinen Rissen machen überhaupt nichts




Sollte bei dir also normal sein

Das hängt ganz von der Marke und vom Auto ab.

Aber einmal von 250 auf 0 ist mal abgesehen von nem Porsche für so ziemlich jede Bremse eine enorme Belastung.

Ich weiß nur von BMW, dass sogar die Bremse vom M3 E46 mit solchen Bremsungen auch so ihre Probleme hatte. Erst mim CSL kam dann eine einigermaßen standfeste Bremse.
Die aber einigen aufm Ring auch zu schlecht war.

Aber meist liegt es nicht an der Bremse sondern an mangelnder Kühlung.

lol, hättest mal unserer gelochten scheiben in der C und E sehen sollen. An jedem Loch der richtung nach vorne und hinten 1cm riss.

mach dir da mal keine Sorgen ;-)

oh ja mach mal ne vollbremsung von 200 auf 0....danach dürften deine bremsen verzogen sein.

Nee ist noch kein Problem, erst wenn die Risse breiter und von Innen nach Außen durchgägnig sind.

Quoted

ja nur geht eine gute bremsscheibe danach wieder zurück in die ausgangsform ...

wenn sich ne bremsscheibe verzieht kannst die wegwerfen - nix mit ausgangsform.

Quoted

Original von Husky-Boy

aushalten sollte es die bremse trotzdem sonst dürfte diese nicht im auto stecken, wenn sie nicht von Vmax auf null aushält

Gut dann teste das mal bin gespannt auf deinen bericht

das würde ich so nicht stehen lassen...

bei (neueren) deutschen autos is das wohl so, aber bei allem anderen wär ich mir selbst wenn es neu ist nicht so sicher...

die bremsentests aus den bekannten automagazinen (gerade autobild mit 10x von 100 auf 0) zeigen das immer relativ deutlich...

sehr oft is nach der 3. oder 4. bremsung vom bremsbelag nichts (und zwar wirklich nichts) mehr übrig...


200-0 is da noch mal ne ganz andere Belastung wie 100-0...Bremsweg steigt ja bekanntlich nicht linear, und somit auch logischerweise nicht die Belastung bzw. thermische Energie.

Bremsweg steigt im Quadrat, d.h. die thermische Belastung ist nicht doppelt sondern vierfach so hoch wie bei ner Bremsung von 100 auf 0. Außerdem fällt der Kühlungseffekt durch die Wartezeit der Beschleunigung (und Kühlung durch Geschwidnigkeit) weg, da 200->0 ja gleich gemacht wird, anders wie 100-0 -> 100-0 -> 100-0 -> 100-0..

wie auch immer würd ich auf jeden fall nicht "mal ausprobieren", dürft nämlich teuer werden.


edit: Die gesetzlich bestimmten Bremswerte sind ein absoluter Witz...

http://www.fahrschule24.net/stvzo/65.htm
http://www.fahrschule24.net/stvzo/41.htm

Klartext...

(4) Bei Kraftfahrzeugen - ausgenommen Krafträder - muß mit der einen Bremse (Betriebsbremse) eine mittlere Vollverzögerung von mindestens 5,0 m/s² erreicht werden; (...)


12) Die vorgeschriebenen Bremsverzögerungen müssen auf ebener, trockener Straße mit gewöhnlichem Kraftaufwand bei voll belastetem Fahrzeug, erwärmten Bremstrommeln und (außer bei der im Absatz 5 vorgeschriebenen Bremse) auch bei Höchstgeschwindigkeit erreicht werden, ohne dass das Fahrzeug seine Spur verläßt. Die in den Absätzen 4, 6 und 7 vorgeschriebenen Verzögerungen müssen auch beim Mitführen von Anhängern erreicht werden.

Die mittlere Vollverzögerung wird entweder

1. (bla bla EWG verordnung)

2. aus der Geschwindigkeit v1 und dem Bremsweg s1 ermittelt, wobei v1 die Geschwindigkeit ist, die das Fahrzeug bei der Abbremsung nach einer Ansprech- und Schwellzeit von höchstens 0,6 s hat, und s1 der Weg ist, den das Fahrzeug ab der Geschwindigkeit v1 bis zum Stillstand des Fahrzeugs zurücklegt.


Und wer in Physik ned ungeschickt war...kann jetzt ausrechnen:

Geschwindigkeit 100km/h
mittl. Verzögerung 5m/s²
ohne 0,6s "bonus"
=
77,16 Meter


und das ganze nochmal mit Bonuszeit, die das Gesetz bietet (0,6s):
93,82 Meter


auf die gesetzlichen zulassungswerte würd ich mich also nich verlassen

Jetzt überleg aber mal wieviel Kühlung du am Motorrad hast und wieviel am Auto.


Einmal 200-0 sollte eine Bremse wegstecken. Je nach restdicke der Bremsscheibe kann es aber schon kritisch werden.

Nimm dir aber z. B. einen BMW 530i und habe das pech, dass du aufgrund von irgendwelchen deppen 3x ziemlich knapp hintereinander von 200km/h+ auf null musst und die Bremse kann Schrott sein.