Der Lack ist ziemlich weich und anfällig für Kratzer
Die Schlüssel verbiegen sehr leicht
Felgenlack ist ebenfalls anfällig für Kratzer und Steinschläge
Scheinwerfer beschlagen gern

eigentlich nicht...

das mim Scheinwerfer is bei dem Ding normal...bekommen die einfach nciht weg...is bei der PC40 auch
und wie schon gesagt der Lack (Matte stellen am Tank im Kniebereich sind recht üblich) und der aus gepresster Alufolie hergestellte Schlüssel.
Schau auf jedenfall ob die 24k Inspektion gemacht wurde...die geht ziemlich ins Geld wegen Ventilspiel einstellen
was ich recht oft sehe ist ein ein fetter Kratzer an der Schwinge wenn Prismenbuchsen mit passendem Ständer verwendet wurden. Das lange Ende von der Aufnahmegabel kratzt gerne mal an der Beule die die Schwinge auf der rechten seite hat. Is zwar nix schlimmes, hilft aber vieleicht beim handeln.
Zudem hats gerne heftige Lastwechselreaktionen (also heftiger als eh schon...is bei der CBR auch übler als bei anderen) wenn die Ruckdämpfer zischen Kettenrad und Felge ausgeschlagen sind, sind aber glaub ich nciht so teuer die teile und recht flott gewechselt.

Motor, Fahrwerk und Bremsen sind soweit unproblematisch...Stahlflex wäre halt nen netter Zusatz.

Das mit dem anfälligen Felgenlack kann ich zwar nicht bestätigen, aber kann sien das die das beim model 05/06 geändert haben.

Quoted from "Cossie"

Schau auf jedenfall ob die 24k Inspektion gemacht wurde...die geht ziemlich ins Geld wegen Ventilspiel einstellen

Was kostet die egtl so? Bzw was sollte man nur fürs Ventilspiel kontrollieren und evtl einstellen bezahlen? Weil meine geht auch langsam auf die 24k zu und da stellt sich mir eben die Frage ob ichs mit Hilfe meines Vaters selbst machen soll oder mir die Arbeit spare (wobei ich sie die dann auch noch um ein par Kilometer nach hinten verschieben könnte und sie in ca einem Jahr zeitgleich mit dem Drosselausbau durchführen könnte)



Was mir auch noch eingefallen ist, ist das viele Schrauben (insbesondere an der Verkleidung) ziemlich weich sind. Und die RR auch gern mal das ein oder andere Gramm Gewicht in Form von Schrauben (bei mir leider die 5€ teuren Schnellverschlüsse) während der Fahrt abwirft. Also da auch mal kontrollieren, ob alles da ist.

Also bei meiner PC35 damals mit hat die große 24K-km Inspektion 480Euro gekostet, allerdings wurde die entdrosselt und vorgeführt und alles eingetragen!

was die 24k genau kostet kann ich nicht sagen...soweit bin ich noch nicht

mein Händler hat mal gemeint das es so ca. das 2 bis 3 fache der normalen Inspektion kostet, was bei mit also ca. 300 - 450 Euro wären (normal Insp. mit Öl um die 140 Euro). Ist aber von Händler zu Händler verschieden. Weiche oder abgeworfene schrauben hatte ich auch noch nicht...im Gegenteil, alle Verkleidungsschrauben rundrum Edelstahlschrauben...aber kann wieder was sein was bei der Modellrevision geändert wurde...

Ventilspiel einsellen is halt auch wieder so ne sache. Einerseits sagt mein Händler das er bis jetzt bei keiner 600RR nachstellen musste, andererseits kanns halt unangenehme Folgen haben falls wirklich was massiv daneben ist. Selber machen würde ich es auf jedenfall nur mit den nötigen Know How und nem Werkstatthandbuch, und dann halt Step by Step. Is aber halt auch so ne Sache beim Wiederverkauf...die meisten trauen den fähigkeiten bzw. den Aussagen des Verkäufers das es gemacht wurde nicht....teiweise halt auch zu Recht...

ich werd sie wohl machen lassen, auch wenn ich es selber machen könnte...

Also ich denke bei den Preisen werd ich es wohl selbst machen. Zum einen werd ich im Winter armer Student sein, da ist es ja eh nochmal knapp mit dem Geld, zum anderen hat mein Vater egtl das Know-How und Werkstatthandbuch ist ja eh vorhanden. Und ich lerne bei der Sache einiges dazu.

Die Sache mit dem Wiederverkauf ist klar, aber werd mir ein neues Motorrad frühestens in 5 Jahren leisten können und dann wird 24.000er eh keine große Rolle mehr spielen.


An den Threadersteller:
Was soll es denn egtl für eine Lackierung werden?

glückwunsch

sei froh das es ne rote is...da sieht man die kratzer nicht so extrem wie bei meiner schwarzen...mit ner anständigen hochglanzpolitur sollten die aber rausgehen oder sich zumindest etwas reduzieren lassen...

ich hab ne andere lösung...ich putz einfach nicht

Stell mal n paar Bilder rein wenns geht

ansonsten viel Spass mit deinem Bike