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Mittwoch, 20. Mai 2009, 23:58
Kaufberatung Honda CBR 600 RR BJ 2004
Servus wie ihr sicherlich schon dem Titel entnommen habt braeucht ich nen paar Tipps fuer den Kauf einer Honda CBR 600 RR Baujahr 2004 . Hab sowas schonmal vor nem Jahr oder so aehnlich hier schonmal im Forum gesehn finds aber leider nemme deswegen die Nachfrage. Wollt mir am Freitag mal ne CBR anschaun (endlich was grosses nach faschd 4 jahrn 125ger emme *freu* 
) un da hier ja einige Honda`s fahrn kann mir doch bestimmt jemand sagen auf was mer da so achten muss un welche Maengel speziell bei der Honda CBR 600 RR zu beachten sind.
Schonmal danke im vorraus waer euch sehr dankbar
(sry fuer die vielen ae ue englische tastatur 
)
) un da hier ja einige Honda`s fahrn kann mir doch bestimmt jemand sagen auf was mer da so achten muss un welche Maengel speziell bei der Honda CBR 600 RR zu beachten sind.Schonmal danke im vorraus waer euch sehr dankbar
(sry fuer die vielen ae ue englische tastatur ) 
*Dirty old Man*
Donnerstag, 21. Mai 2009, 23:31
eigentlich nicht...
das mim Scheinwerfer is bei dem Ding normal...bekommen die einfach nciht weg...is bei der PC40 auch
und wie schon gesagt der Lack (Matte stellen am Tank im Kniebereich sind recht üblich) und der aus gepresster Alufolie hergestellte Schlüssel.
Schau auf jedenfall ob die 24k Inspektion gemacht wurde...die geht ziemlich ins Geld wegen Ventilspiel einstellen
was ich recht oft sehe ist ein ein fetter Kratzer an der Schwinge wenn Prismenbuchsen mit passendem Ständer verwendet wurden. Das lange Ende von der Aufnahmegabel kratzt gerne mal an der Beule die die Schwinge auf der rechten seite hat. Is zwar nix schlimmes, hilft aber vieleicht beim handeln.
Zudem hats gerne heftige Lastwechselreaktionen (also heftiger als eh schon...is bei der CBR auch übler als bei anderen) wenn die Ruckdämpfer zischen Kettenrad und Felge ausgeschlagen sind, sind aber glaub ich nciht so teuer die teile und recht flott gewechselt.
Motor, Fahrwerk und Bremsen sind soweit unproblematisch...Stahlflex wäre halt nen netter Zusatz.
Das mit dem anfälligen Felgenlack kann ich zwar nicht bestätigen, aber kann sien das die das beim model 05/06 geändert haben.
das mim Scheinwerfer is bei dem Ding normal...bekommen die einfach nciht weg...is bei der PC40 auch
und wie schon gesagt der Lack (Matte stellen am Tank im Kniebereich sind recht üblich) und der aus gepresster Alufolie hergestellte Schlüssel.
Schau auf jedenfall ob die 24k Inspektion gemacht wurde...die geht ziemlich ins Geld wegen Ventilspiel einstellen
was ich recht oft sehe ist ein ein fetter Kratzer an der Schwinge wenn Prismenbuchsen mit passendem Ständer verwendet wurden. Das lange Ende von der Aufnahmegabel kratzt gerne mal an der Beule die die Schwinge auf der rechten seite hat. Is zwar nix schlimmes, hilft aber vieleicht beim handeln.
Zudem hats gerne heftige Lastwechselreaktionen (also heftiger als eh schon...is bei der CBR auch übler als bei anderen) wenn die Ruckdämpfer zischen Kettenrad und Felge ausgeschlagen sind, sind aber glaub ich nciht so teuer die teile und recht flott gewechselt.
Motor, Fahrwerk und Bremsen sind soweit unproblematisch...Stahlflex wäre halt nen netter Zusatz.
Das mit dem anfälligen Felgenlack kann ich zwar nicht bestätigen, aber kann sien das die das beim model 05/06 geändert haben.
Es kostet viel Geld billig auszusehen
Rücksicht auf andere ist die Wurzel allen Missvergnügens
Freitag, 22. Mai 2009, 01:11
Was kostet die egtl so? Bzw was sollte man nur fürs Ventilspiel kontrollieren und evtl einstellen bezahlen? Weil meine geht auch langsam auf die 24k zu und da stellt sich mir eben die Frage ob ichs mit Hilfe meines Vaters selbst machen soll oder mir die Arbeit spare (wobei ich sie die dann auch noch um ein par Kilometer nach hinten verschieben könnte und sie in ca einem Jahr zeitgleich mit dem Drosselausbau durchführen könnte)Schau auf jedenfall ob die 24k Inspektion gemacht wurde...die geht ziemlich ins Geld wegen Ventilspiel einstellen
Was mir auch noch eingefallen ist, ist das viele Schrauben (insbesondere an der Verkleidung) ziemlich weich sind. Und die RR auch gern mal das ein oder andere Gramm Gewicht in Form von Schrauben (bei mir leider die 5€ teuren Schnellverschlüsse) während der Fahrt abwirft. Also da auch mal kontrollieren, ob alles da ist.
*Dirty old Man*
Freitag, 22. Mai 2009, 08:22
was die 24k genau kostet kann ich nicht sagen...soweit bin ich noch nicht
mein Händler hat mal gemeint das es so ca. das 2 bis 3 fache der normalen Inspektion kostet, was bei mit also ca. 300 - 450 Euro wären (normal Insp. mit Öl um die 140 Euro). Ist aber von Händler zu Händler verschieden. Weiche oder abgeworfene schrauben hatte ich auch noch nicht...im Gegenteil, alle Verkleidungsschrauben rundrum Edelstahlschrauben...aber kann wieder was sein was bei der Modellrevision geändert wurde...
Ventilspiel einsellen is halt auch wieder so ne sache. Einerseits sagt mein Händler das er bis jetzt bei keiner 600RR nachstellen musste, andererseits kanns halt unangenehme Folgen haben falls wirklich was massiv daneben ist. Selber machen würde ich es auf jedenfall nur mit den nötigen Know How und nem Werkstatthandbuch, und dann halt Step by Step. Is aber halt auch so ne Sache beim Wiederverkauf...die meisten trauen den fähigkeiten bzw. den Aussagen des Verkäufers das es gemacht wurde nicht....teiweise halt auch zu Recht...
ich werd sie wohl machen lassen, auch wenn ich es selber machen könnte...
mein Händler hat mal gemeint das es so ca. das 2 bis 3 fache der normalen Inspektion kostet, was bei mit also ca. 300 - 450 Euro wären (normal Insp. mit Öl um die 140 Euro). Ist aber von Händler zu Händler verschieden. Weiche oder abgeworfene schrauben hatte ich auch noch nicht...im Gegenteil, alle Verkleidungsschrauben rundrum Edelstahlschrauben...aber kann wieder was sein was bei der Modellrevision geändert wurde...
Ventilspiel einsellen is halt auch wieder so ne sache. Einerseits sagt mein Händler das er bis jetzt bei keiner 600RR nachstellen musste, andererseits kanns halt unangenehme Folgen haben falls wirklich was massiv daneben ist. Selber machen würde ich es auf jedenfall nur mit den nötigen Know How und nem Werkstatthandbuch, und dann halt Step by Step. Is aber halt auch so ne Sache beim Wiederverkauf...die meisten trauen den fähigkeiten bzw. den Aussagen des Verkäufers das es gemacht wurde nicht....teiweise halt auch zu Recht...
ich werd sie wohl machen lassen, auch wenn ich es selber machen könnte...
Es kostet viel Geld billig auszusehen
Rücksicht auf andere ist die Wurzel allen Missvergnügens
Samstag, 23. Mai 2009, 02:56
Nomal danke an alle die mir so nett un prompt geantwortet ham 
hat alles wunderbar geklappt aber der lack ist echt sehr sehr weich gibts ne chance die 1000enden fein kratzer ausm lack zu kriegen die der vorbesitzer rein geputzt hat? vielleicht mit ganz viel poli odr sowas(wollt heut lieber fahrn anstatt 3 stunden zu poliern ;-) )
@staplerfahrer : sollte die rote lackierung werden bzw is se geworden moped steht seit um 14 uhr nu bei mir un sieht affenarschgeil aus
hat alles wunderbar geklappt aber der lack ist echt sehr sehr weich gibts ne chance die 1000enden fein kratzer ausm lack zu kriegen die der vorbesitzer rein geputzt hat? vielleicht mit ganz viel poli odr sowas(wollt heut lieber fahrn anstatt 3 stunden zu poliern ;-) )@staplerfahrer : sollte die rote lackierung werden bzw is se geworden moped steht seit um 14 uhr nu bei mir un sieht affenarschgeil aus
*Dirty old Man*
Samstag, 23. Mai 2009, 19:52
glückwunsch
sei froh das es ne rote is...da sieht man die kratzer nicht so extrem wie bei meiner schwarzen...mit ner anständigen hochglanzpolitur sollten die aber rausgehen oder sich zumindest etwas reduzieren lassen...
ich hab ne andere lösung...ich putz einfach nicht
sei froh das es ne rote is...da sieht man die kratzer nicht so extrem wie bei meiner schwarzen...mit ner anständigen hochglanzpolitur sollten die aber rausgehen oder sich zumindest etwas reduzieren lassen...
ich hab ne andere lösung...ich putz einfach nicht
Es kostet viel Geld billig auszusehen
Rücksicht auf andere ist die Wurzel allen Missvergnügens
Dienstag, 26. Mai 2009, 15:59
@ Tuetensuppe : wuerd ich gern hab aber grad leider kein foto zur hand mein hatt daddy mit in urlaub genommen musst wohl noch ne woche wartn bis ich hier bilder hochladen kann un alle mein neues schaetzle bewundern koennen, aber mal so vorab hab der leovinci slipon un die puig raicingscheibe gfallen mir sehr geil 
un so ne rote rackete is schon was sehr geiles gegenueber so nem spielzeug wie der mz sm
achso passt etz zwar ned zum thema aber muss grad einfach raus SCHEIS BAYERN was muessen die alles kaufen was in Deutschland was kann
naja viel glueck Gomez mal schaun ob des au so abstuerzt wie der Kuranyi hehe
un so ne rote rackete is schon was sehr geiles gegenueber so nem spielzeug wie der mz sm
achso passt etz zwar ned zum thema aber muss grad einfach raus SCHEIS BAYERN was muessen die alles kaufen was in Deutschland was kann
naja viel glueck Gomez mal schaun ob des au so abstuerzt wie der Kuranyi hehe 
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