Also eigentlich sollte das jetzt hier alles ein wenig intensiver werden, aber die Arbeit ruft und deswegen mal alles ein wenig kompakt!

Viele wollen sicherlich ein wenig mehr Power aus der Rebel herauskitzeln und deshalb einmal ein paar Tips!

1. Methode

... bringt als angenehmen Nebeneffekt einen geileren Sound, ist aber dadurch auffällig.

Ihr last bzw. macht es selbst (nur wer wirklich sich auskennt, so'n ein Vergaser ist teuer und es wär doch schade wenner futsch geht) Eueren Vergaser mit einer anderen Hauptdüse ausstatten und kauft einen Tuningluftfilter.

Benötigte Teile:

www.goetz-motorsport.de
TUNINGLUFTFILTER 38-40MM
Nr.1107
Preis: ca. 10 Euro

Hauptdüse: Honda ; Größe 100
Nr. 85
Preis: ca. 5 Euro


2. Methode

Die Honda CM 125 besitzt den gleichen Motor wie die Honda CA 125 Rebel, wer sich jedoch einmal die Technischen Daten beider Motorräder angeschaut hat, der wird merken, dass die Honda CM 15 PS hat und die Rebel nur 11 PS.

Grund dafür ist ein anderer Vergaser der Firma Keihin, welcher in beiden Modellen zum Einsatz kommt, bei der Honda CM ist einer mit 22 mm im Einsatz und bei der Rebel nur einer mit 18 mm.

Einen solchigen Vergaser bekommt man recht günstig gebraucht, also ich hab da einfach mal bei meinem Mopped-Dealer des vertrauens nachgefragt ...

3. Methode

Die Firma unlimited-power (http://www.unlimited-power.net) bietet Tuningkits für die Rebel an, welche neue Zylinder (bringen dann 150 ccm), Vergaser, Luftfilter sowie ein neues Ritzel beinhalten an, doch alles ist nicht gerade billig, doch bringt der Rebel wirklich nette Eigenschaften die sich sehen lassen können ...

Bei allen Methoden gilt:

Das alles was ich hier aufgezählt habe, bringt natürlich nicht viel, wenn man nicht anderen Dinge berücksichtigt. Deshalb achtet auf eine angemessene Kettenspannung!

Tja und wenn mehr Luft in den Motor reingeht, dann ist es angebracht wenn sie wieder schnellstmöglichst in Form von Abgasen rausgeht, deshalb ist auch ein Auspuff von BSM zu empfehlen, welcher aber in der ABE Version nichts sehr viel bringt. Das dieser ein wenig zur Leistungssteigerung beiträgt, empfiehlt es sich die Kammern zu entfernen (Achtung: dadurch erlischt die ABE!!) und von den Trennwänden so ein Stück (mit großem Loch) hinten als Abschluss hineinstecken (sonst hört man 2 km gegen den Wind das da ein Fahrzeug ohne STVZO Zulassung kommt ) und nicht vergessen die Nieten zu ersetzen!

Grüße
der Basti

Nachtrag:
Und immer dran denken, der Durchzug und die Höchstgeschwindigkeit haben auch was mit dem Körpergewicht zu tun!

... naja wmmer ne Firma hat, da muss man Tag und Nacht arbeiten, ansonsten kammer es gleich sein lassen, leider!

Feiertag? Also hier bei uns in den neuen Bundesländern nicht ...

Das will ich jetzt nicht so pauschal sagen, was es kostet, denn Du weit ja der eine zockt ab und der andere gibt gerne. Gut gepeilt 50 - 200 EUR musste rechnen, wie gesagt, da gibts Schweine die ein ausnehmen und manche sind fair!

Wenn ich mal Zeit habe, werde ich meine schon lange gepante Honda Rebel Homepage machen, aber erst einmal will ich die Homepage über die Honda Hornet vollenden ...

Dort sind dann auch ganz genaue Anleitungen mit Fotos zu finden wie man Reparaturen und "Tuning" (wie ich dieses Wort hasse!) selbst macht.

Grüße
der Basti

Ich sach's ja immer widder de Honda-Dealer sind, ............ naja gut lassen wir das!

Also die Rebel versorgt mit einem Vergaser 2 Zylinder und bei der CM haben wir für jeden Zylinder einen Vergaser, aber in den Abmaßen, also das es vom Luftfilterkasten zum Motor kommt sind die Vergaser gleich lang, aber dadurch das es 2 Vergaser sind, ist es natürlich breiter, dass stimmt schon!

Es ist ja so, dass sich Honda nach den Vergaserherstellern richten muss und nicht umgedreht.

Also bei uns hat es gefunzt, ich gebe aber zu, dass da alles wieder zusammengebaut war, ist ein ganzer Tag vergangen.

Ach und lass Dir nichts erzählen, der Klappspaten will doch nur Geld abluchsen und das verdient er am meisten mit ner neuen Karre!

Ich könnte Dir Leute zeigen die haben 125'er 2 Zylinder und wenn de ma siehst was die rausgeholt haben, da schläft Dir de Fresse ein!

Also ganz klar, machen wir uns nichts vor, mit ner 190 werden wir bestimmt nicht mal an allen vorbeiziehen aber wenn man es geschickt anstellt und besonders lange bastelt (was seeeeehr viel Zeit in Anspruch nimmt) dann kammer es schon auf ne gute 130 schaffen.

Musst Dir aber im klaren sein, dass des alles Kohle kostet und Du dann mal ab und zu nich fahren kannst, wenn se in Teile zerlegt in der Garage liegt ...

Grüße
der Basti

P.S.: Ich kenne Deinen nich, aber ich kann Dir sagen das der Honda Himmelreich aus Leipzig scheisse ist, der sitzt immer nur mit seinem fetten Sohn da und frisst und der Werkstattchef brüllt mich immer tierischst an. Deshalb gehe ich nur noch in freie Werkstätten ...

Wie gesagt, mit ein bissel gefummel funzt es!

Ist ja eigentlich logisch: der Motor der CM iss der gleiche und der Vergaser muss also dran passen zumindest die Verbindung Vergaser/Motor. Und Luftfilterkasten/Vergaser passt auch!

Ich mach ma ein Foto mit der Digicam, da siehste wie es aussieht ...