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Dienstag, 29. Mai 2007, 14:05
Zitat
Original von Agent
also wenn ich mir dein Geschreibsel so durchlese muss ich mich für meine
Ausdrucksweise entschuldigen!
Ich musste anhand deines Beitrags feststellen das du wiklich aus der Branche
kommst und Ich wohl noch einiges von dir lernen kann
erwachsene menschen .... man das ist ja schlimmer hier als im 125er forum.
kann man mehr ahnung haben als du? wahrscheinlich nicht.
Member of the Köterberg Crew
Frontal21: Alle Motorradfahrer sind von grundauf böse und gemeingefährlich! Hätten sie keine Helme auf, würde man ihre Hörner sehen!!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »adr3nal1n« (29. Mai 2007, 14:05)
*oben bei Mutti*
Registrierungsdatum: 31. Dezember 2003
Bike: Duc 916; KX 250; Aprilia Rx mit ordentlich Schmakkes; 3mal Yamha Fs-1; Vespa 125PX;son komischer Traktor maico mofa......
Wohnort: DIRTY SOUTH
Dienstag, 29. Mai 2007, 16:34
vorderes Ferderbein ??? --> nennt man auch Gabel mein Freund
größere Vibrationen ??? --> das sollte denn passieren wenn mehr rotierende Masse
am Werk ist ? das geht vielleicht auf KW, Lager, Pleul etc. allerdings
sind weder Rahmen noch Federelemente auf ne gewisse Frequenz konstruiert worden!
Bremsen ---> also 20 kmh reißen da schon einiges
Vara Fighter .....als ich das gelesen hab bin ich schier umgefallen, von deiner darauf
folgenden Gewichtstheorie mal abgesehen
also mal im Ernst.....hast du überhaupt schonmal was mit Motorrädern zu tun gehabt?
nach dem Post kann ich das irgendwie kaum glauben!
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Bike: MV Agusta F4S
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Dienstag, 29. Mai 2007, 16:38
Deiner Aussage nach, dürfte die aprilia RS, in die sich einer einen Rotax 500er Motor eingabut hat, ja sofort auseinander brechen...ich glaub aber, die läuft heute noch.
Original von Wicked
weniger rauchen, mehr geld für chickenburger haben!
*oben bei Mutti*
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Dienstag, 29. Mai 2007, 16:40
RX.........und weiter gehts
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Bike: MV Agusta F4S
Wohnort: ../home/hessen/..
Dienstag, 29. Mai 2007, 16:44
Immer lustig, wenn sich hier die 16, 17 oder 18-jährigen "Ingenieure" zu Wort melden!!
Original von Wicked
weniger rauchen, mehr geld für chickenburger haben!
Mittwoch, 30. Mai 2007, 13:06
der hatte übrigens ebenfalls die bremsen umgebaut (größere scheiben, mit brembo bremsanlage) und hatte die gabel und die schwinge von öhlins eingebaut. seltsam... naja der typ wird wahrscheinlich überhaupt keine ahnung von dem haben was er macht.
ein bild von der homepage und dem 250ccm satz habe ich noch gefunden, ist glaube ich ne remus anlage oder so montiert.
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Mittwoch, 30. Mai 2007, 13:10
der hatte übrigens ebenfalls die bremsen umgebaut (größere scheiben, mit brembo bremsanlage) und hatte die gabel und die schwinge von öhlins eingebaut. seltsam... naja der typ wird wahrscheinlich überhaupt keine ahnung von dem haben was er macht.
ein bild von der homepage und dem 250ccm satz habe ich noch gefunden, ist glaube ich ne remus anlage oder so montiert.
@agent und scatlover: seit ihr jemals varadero gefahren oder habt ihr daran irgendwas verändert?
ich bin ja noch nicht so lang hier im forum, aber irgendwie scheint es in vielen threads so zu sein, dass ihr meint alles besser zu wissen oder nicht? das manche leute so überzeugt von sich sein müssen.
zu den jugendlichen ingenieuren: ich bin in einem karosseriebaubetrieb aufgewachsen und mache nun selber eine ausbildung zum modellbaumechaniker fachrichtung karosseriebau. ich denke schon, dass ich bisschen was zu dem thema erzählen kann.
das zusätzliche gewicht des 250ccm satzes beläuft sich sicher nciht auf 300g, da getriebe, pleuel und kurbelwelle ebenfalls ersetzt werden. und da diese sicher nicht aus magnesium gefertigt werden, wiegen sie auf jeden fall alleine schon über 300g
erst lesen, dann denken, dann posten.... auch für alte hasen immer wieder nützlich.
Member of the Köterberg Crew
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Mittwoch, 30. Mai 2007, 16:26
Mittwoch, 30. Mai 2007, 17:28
hab heut nen gut gebauten mann gesehen, der bestimmt zwischen 90-100kg wog , auf ner vara , warum verdammtnochmal soll eine paar kilo schwererer motor für das fahrwerk zu viel sein ? ich sehe sogar das ding hat souziusfußrasten. sprich der motorausbau könnt nochmal locker 60kg wiegen und das wäre noch nicht zu viel
und da diese sicher nicht aus magnesium gefertigt werden, wiegen sie auf jeden fall alleine schon über
schon daran gedacht , dass die teile die getauscht werden nicht neu dazu kommen , sondern ersetzt werden? klar sind die teile dann schwerer , der motor auch , aber das sind nacher ein paar kilo das war es , und die machen aus den oben genannten gründen garnichts
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »ducss900nuda« (30. Mai 2007, 17:40)
Registrierungsdatum: 20. Januar 2005
Bike: Honda SLR 650 + Simson "Schwalbasaki" '84
Wohnort: irgendwo aus brandenburg
Mittwoch, 30. Mai 2007, 20:40
wahnsinnige 5 kg ist die größere schwerer als die 125er
dachte eigentlich doppelt so schwer, weil ja der motor doppelt so groß ist
edit: ich kann mir irgendwie nicht helfen, aber die varadero da oben sieht aus wie nen fake
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Pock« (30. Mai 2007, 20:41)
Mittwoch, 30. Mai 2007, 22:50
Original von Agent
muahahha nen Blechbatscher erzählt was von Fahrzeugbau
naja wenn du meinst... du hast wohl jeden beruf schonmal gelernt und selber gemacht, so dass du über alles was erzählen kannst hmm
mein gott du hast echt keinen plan wovon du redest.@ben: schön dass es einer von euch profis merkt.... alleine hinterrreifen felge und schwinge stimmen wohl nicht ganz.
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »adr3nal1n« (30. Mai 2007, 22:52)
