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Mittwoch, 27. Oktober 2010, 21:19
So, ihr fragt jetzt zurecht: "Was sollen die Bilder von der dreckigen Karre auf einem Kieshaufen?" Antwort: seit gestern ist die Einfahrt vorgeschottert und verdichtet, die Garagenfundamente (zweites Bild links) fertig und die Garage abgerufen - kommt vsl. Mitte Dezember. Der Rest vom Grundstück ist gerade auch in Bearbeitung, wobei da in diesem Jahr nicht mehr viel kommen wird.
Registrierungsdatum: 24. November 2003
Bike: RS 125 1995(MP), RSV (RR)
Wohnort: FFM / Stuttgart
Donnerstag, 28. Oktober 2010, 09:35
Also mein Onkel hat nen Rolls Royce von 95. Der hat Dank Gasanlage ne grüne Plakette bekommen. Hatte er vorher nicht.
Selbst wenn gas sauberer verbrennt, es zählt immer die schlechteste im Betrieb mögliche Schadstoffklasse.
Und da jedes LPG-Fzg zumindest beim starten auf Benzin laufen muss, bleibt es bei der alten Schadstoffklasse.
Wenn muss der B4 vorher mittels KLR auf Euro2 gebracht worden sein. KLR nach dem LPG-Umbau macht auch wieder enorme Probleme.
Donnerstag, 28. Oktober 2010, 14:58
weißte schon was dann kommt?
wünschenswert wär n' w209. muss ich halt schauen, ob sich da was gutes auftut. möglichst: außen schwarz - innen beige - automatik - großer benziner od. diesel - xenon
Zitat
hat der euro 2?
leidergottes nicht.
KLR nach dem LPG-Umbau macht auch wieder enorme Probleme.
bist du sicher? ich war bisher immer auf dem stand, dass ein abgasgutachten (~ 200 €) bei klr-einbau nach lpg-einbau dafür ausreichend ist? momentan is mir das aber eh relativ egal, weil die kiste ja vorerst nurmal nen halbes jahr laufen soll. dann sieht man weiter.
FC Bayern München e. V.
Registrierungsdatum: 11. März 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Wohnort: Rastatt, Berlin
Freitag, 29. Oktober 2010, 00:28
Warte bis nächstes Jahr dann sind die Modellpflege CLKs mit den neueren und besseren V6-Motoren ob Benzer oder Diesel erschwinglich.
Bzw. sind die Mopf-CLKs in Sachen Fahrwerk nicht mehr so anfällig, Zugstrebe und Lager an der Vorderachse.
Preis/Leistung ist beim 280er sehr gut. Der 3L V6 geht sehr gut und die 250km/h Sperre ist beim Automaten überbrückbar! Statt den 7ten Gang bei Vmax den 6ten nehmen. Schwupps isser schneller.
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Registrierungsdatum: 24. November 2003
Bike: RS 125 1995(MP), RSV (RR)
Wohnort: FFM / Stuttgart
Samstag, 30. Oktober 2010, 09:34
KLR nach dem LPG-Umbau macht auch wieder enorme Probleme.
bist du sicher? ich war bisher immer auf dem stand, dass ein abgasgutachten (~ 200 €) bei klr-einbau nach lpg-einbau dafür ausreichend ist? momentan is mir das aber eh relativ egal, weil die kiste ja vorerst nurmal nen halbes jahr laufen soll. dann sieht man weiter.
ja da hast du recht, so sollte es dann doch gehen
Aber so einfach wie wenn man erst den KLR und dann den Gasumbau macht ist es eben leider nicht.
Dienstag, 2. November 2010, 13:31
Sonst werd ich optisch erst im Frühjahr was dran machen.
Thanks to my mum, Aprilia and Phillips Perfect Draft!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Buba51« (2. November 2010, 16:53)
Registrierungsdatum: 15. Februar 2002
Bike: KTM EXC 450, Corratec 2005
Wohnort: LK Günzburg
Dienstag, 2. November 2010, 19:17
-Hardyscheibe in Zwei
-beide Motorlager gerissen
-Getreibeaufhängung ausgeschlagen
-Servoschlauch gerissen
in den nächsten Tagen steig ich auf Ford um, mal schaun was ich mitm Touring mach!? In Ostblock verkaufen oder schlachten und Karosse "Verwerten"...
