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Donnerstag, 30. Mai 2002, 14:05
Rebel Tuning
Also eigentlich sollte das jetzt hier alles ein wenig intensiver werden, aber die Arbeit ruft und deswegen mal alles ein wenig kompakt!
Viele wollen sicherlich ein wenig mehr Power aus der Rebel herauskitzeln und deshalb einmal ein paar Tips!
1. Methode
... bringt als angenehmen Nebeneffekt einen geileren Sound, ist aber dadurch auffällig.
Ihr last bzw. macht es selbst (nur wer wirklich sich auskennt, so'n ein Vergaser ist teuer und es wär doch schade wenner futsch geht) Eueren Vergaser mit einer anderen Hauptdüse ausstatten und kauft einen Tuningluftfilter.
Benötigte Teile:
www.goetz-motorsport.de
TUNINGLUFTFILTER 38-40MM
Nr.1107
Preis: ca. 10 Euro
Hauptdüse: Honda ; Größe 100
Nr. 85
Preis: ca. 5 Euro
2. Methode
Die Honda CM 125 besitzt den gleichen Motor wie die Honda CA 125 Rebel, wer sich jedoch einmal die Technischen Daten beider Motorräder angeschaut hat, der wird merken, dass die Honda CM 15 PS hat und die Rebel nur 11 PS.
Grund dafür ist ein anderer Vergaser der Firma Keihin, welcher in beiden Modellen zum Einsatz kommt, bei der Honda CM ist einer mit 22 mm im Einsatz und bei der Rebel nur einer mit 18 mm.
Einen solchigen Vergaser bekommt man recht günstig gebraucht, also ich hab da einfach mal bei meinem Mopped-Dealer des vertrauens nachgefragt ...
3. Methode
Die Firma unlimited-power (http://www.unlimited-power.net) bietet Tuningkits für die Rebel an, welche neue Zylinder (bringen dann 150 ccm), Vergaser, Luftfilter sowie ein neues Ritzel beinhalten an, doch alles ist nicht gerade billig, doch bringt der Rebel wirklich nette Eigenschaften die sich sehen lassen können ...
Bei allen Methoden gilt:
Das alles was ich hier aufgezählt habe, bringt natürlich nicht viel, wenn man nicht anderen Dinge berücksichtigt. Deshalb achtet auf eine angemessene Kettenspannung!
Tja und wenn mehr Luft in den Motor reingeht, dann ist es angebracht wenn sie wieder schnellstmöglichst in Form von Abgasen rausgeht, deshalb ist auch ein Auspuff von BSM zu empfehlen, welcher aber in der ABE Version nichts sehr viel bringt. Das dieser ein wenig zur Leistungssteigerung beiträgt, empfiehlt es sich die Kammern zu entfernen (Achtung: dadurch erlischt die ABE!!) und von den Trennwänden so ein Stück (mit großem Loch) hinten als Abschluss hineinstecken (sonst hört man 2 km gegen den Wind das da ein Fahrzeug ohne STVZO Zulassung kommt
) und nicht vergessen die Nieten zu ersetzen!
Grüße
der Basti
Nachtrag:
Und immer dran denken, der Durchzug und die Höchstgeschwindigkeit haben auch was mit dem Körpergewicht zu tun!
Viele wollen sicherlich ein wenig mehr Power aus der Rebel herauskitzeln und deshalb einmal ein paar Tips!
1. Methode
... bringt als angenehmen Nebeneffekt einen geileren Sound, ist aber dadurch auffällig.
Ihr last bzw. macht es selbst (nur wer wirklich sich auskennt, so'n ein Vergaser ist teuer und es wär doch schade wenner futsch geht) Eueren Vergaser mit einer anderen Hauptdüse ausstatten und kauft einen Tuningluftfilter.
Benötigte Teile:
www.goetz-motorsport.de
TUNINGLUFTFILTER 38-40MM
Nr.1107
Preis: ca. 10 Euro
Hauptdüse: Honda ; Größe 100
Nr. 85
Preis: ca. 5 Euro
2. Methode
Die Honda CM 125 besitzt den gleichen Motor wie die Honda CA 125 Rebel, wer sich jedoch einmal die Technischen Daten beider Motorräder angeschaut hat, der wird merken, dass die Honda CM 15 PS hat und die Rebel nur 11 PS.
Grund dafür ist ein anderer Vergaser der Firma Keihin, welcher in beiden Modellen zum Einsatz kommt, bei der Honda CM ist einer mit 22 mm im Einsatz und bei der Rebel nur einer mit 18 mm.
Einen solchigen Vergaser bekommt man recht günstig gebraucht, also ich hab da einfach mal bei meinem Mopped-Dealer des vertrauens nachgefragt ...
3. Methode
Die Firma unlimited-power (http://www.unlimited-power.net) bietet Tuningkits für die Rebel an, welche neue Zylinder (bringen dann 150 ccm), Vergaser, Luftfilter sowie ein neues Ritzel beinhalten an, doch alles ist nicht gerade billig, doch bringt der Rebel wirklich nette Eigenschaften die sich sehen lassen können ...
Bei allen Methoden gilt:
Das alles was ich hier aufgezählt habe, bringt natürlich nicht viel, wenn man nicht anderen Dinge berücksichtigt. Deshalb achtet auf eine angemessene Kettenspannung!
Tja und wenn mehr Luft in den Motor reingeht, dann ist es angebracht wenn sie wieder schnellstmöglichst in Form von Abgasen rausgeht, deshalb ist auch ein Auspuff von BSM zu empfehlen, welcher aber in der ABE Version nichts sehr viel bringt. Das dieser ein wenig zur Leistungssteigerung beiträgt, empfiehlt es sich die Kammern zu entfernen (Achtung: dadurch erlischt die ABE!!) und von den Trennwänden so ein Stück (mit großem Loch) hinten als Abschluss hineinstecken (sonst hört man 2 km gegen den Wind das da ein Fahrzeug ohne STVZO Zulassung kommt
) und nicht vergessen die Nieten zu ersetzen!Grüße
der Basti
Nachtrag:
Und immer dran denken, der Durchzug und die Höchstgeschwindigkeit haben auch was mit dem Körpergewicht zu tun!
..:: Ich rase nicht, ich fliege nur tief zu meinem Ziel ::..
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Der Schweisser« (4. Juni 2002, 08:21)
Registrierungsdatum: 27. Oktober 2001
Bike: Feuerstuhl + 900er Ringding + 1000er Feuerklinge und 600er schaukelstuhl
Donnerstag, 30. Mai 2002, 14:11
RE: Rebel Tuning
Zitat
Original von Der Schweisser
Also eigentlich sollte das jetzt hier alles ein wenig intensiver werden, aber die Arbeit ruft und deswegen mal alles ein wenig kompakt!
was arbeit an nem feiertag????
Cool danke für die tips!!! was muß ich für so an gebrauchten vergaser berappen??
Donnerstag, 30. Mai 2002, 14:25
RE: Rebel Tuning
... naja wmmer ne Firma hat, da muss man Tag und Nacht arbeiten, ansonsten kammer es gleich sein lassen, leider! 
Feiertag? Also hier bei uns in den neuen Bundesländern nicht ...
Das will ich jetzt nicht so pauschal sagen, was es kostet, denn Du weit ja der eine zockt ab und der andere gibt gerne. Gut gepeilt 50 - 200 EUR musste rechnen, wie gesagt, da gibts Schweine die ein ausnehmen und manche sind fair!
Feiertag? Also hier bei uns in den neuen Bundesländern nicht ...
Das will ich jetzt nicht so pauschal sagen, was es kostet, denn Du weit ja der eine zockt ab und der andere gibt gerne. Gut gepeilt 50 - 200 EUR musste rechnen, wie gesagt, da gibts Schweine die ein ausnehmen und manche sind fair!
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Dienstag, 4. Juni 2002, 08:24
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Mittwoch, 5. Juni 2002, 16:38
Die Honda CM 125 besitzt den gleichen Motor wie die Honda CA 125 Rebel, wer sich jedoch einmal die Technischen Daten beider Motorräder angeschaut hat, der wird merken, dass die Honda CM 15 PS hat und die Rebel nur 11 PS.
Habe bei dem Honda Händler in AK nachgefragt.
Antwort: Die 125 er Rebel kann man nicht tunen, und der Vergaser von der CM wuerde ueberhaupt nicht passen, der waehre ja ein Doppelvergaser.
Ich muss mich wohl mal nach einem anderen Dealer umschauen, vielleicht mal ein "freier" Dealer.
Achso, auf meine Frage nach der Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h bei 2 Personen auf der Geraden meinte er nur, das ist ganz normal bei 11 PS und dann wieder, daran kann man nichts machen, nur ein größeres Mopet kaufen mit mehr PS.
Hat jemand von Euch schon einmal den anderen Vergaser draufgebaut?
Was haltet Ihr vom Honda M aus AK ???
Mittwoch, 5. Juni 2002, 17:19
Ich sach's ja immer widder de Honda-Dealer sind, ............ naja gut lassen wir das!
Also die Rebel versorgt mit einem Vergaser 2 Zylinder und bei der CM haben wir für jeden Zylinder einen Vergaser, aber in den Abmaßen, also das es vom Luftfilterkasten zum Motor kommt sind die Vergaser gleich lang, aber dadurch das es 2 Vergaser sind, ist es natürlich breiter, dass stimmt schon!
Es ist ja so, dass sich Honda nach den Vergaserherstellern richten muss und nicht umgedreht.
Also bei uns hat es gefunzt, ich gebe aber zu, dass da alles wieder zusammengebaut war, ist ein ganzer Tag vergangen.
Ach und lass Dir nichts erzählen, der Klappspaten will doch nur Geld abluchsen und das verdient er am meisten mit ner neuen Karre!
Ich könnte Dir Leute zeigen die haben 125'er 2 Zylinder und wenn de ma siehst was die rausgeholt haben, da schläft Dir de Fresse ein!
Also ganz klar, machen wir uns nichts vor, mit ner 190 werden wir bestimmt nicht mal an allen vorbeiziehen aber wenn man es geschickt anstellt und besonders lange bastelt (was seeeeehr viel Zeit in Anspruch nimmt) dann kammer es schon auf ne gute 130 schaffen.
Musst Dir aber im klaren sein, dass des alles Kohle kostet und Du dann mal ab und zu nich fahren kannst, wenn se in Teile zerlegt in der Garage liegt ...
Grüße
der Basti
P.S.: Ich kenne Deinen nich, aber ich kann Dir sagen das der Honda Himmelreich aus Leipzig scheisse ist, der sitzt immer nur mit seinem fetten Sohn da und frisst und der Werkstattchef brüllt mich immer tierischst an. Deshalb gehe ich nur noch in freie Werkstätten ...
Also die Rebel versorgt mit einem Vergaser 2 Zylinder und bei der CM haben wir für jeden Zylinder einen Vergaser, aber in den Abmaßen, also das es vom Luftfilterkasten zum Motor kommt sind die Vergaser gleich lang, aber dadurch das es 2 Vergaser sind, ist es natürlich breiter, dass stimmt schon!
Es ist ja so, dass sich Honda nach den Vergaserherstellern richten muss und nicht umgedreht.
Also bei uns hat es gefunzt, ich gebe aber zu, dass da alles wieder zusammengebaut war, ist ein ganzer Tag vergangen.
Ach und lass Dir nichts erzählen, der Klappspaten will doch nur Geld abluchsen und das verdient er am meisten mit ner neuen Karre!
Ich könnte Dir Leute zeigen die haben 125'er 2 Zylinder und wenn de ma siehst was die rausgeholt haben, da schläft Dir de Fresse ein!
Also ganz klar, machen wir uns nichts vor, mit ner 190 werden wir bestimmt nicht mal an allen vorbeiziehen aber wenn man es geschickt anstellt und besonders lange bastelt (was seeeeehr viel Zeit in Anspruch nimmt) dann kammer es schon auf ne gute 130 schaffen.
Musst Dir aber im klaren sein, dass des alles Kohle kostet und Du dann mal ab und zu nich fahren kannst, wenn se in Teile zerlegt in der Garage liegt ...
Grüße
der Basti
P.S.: Ich kenne Deinen nich, aber ich kann Dir sagen das der Honda Himmelreich aus Leipzig scheisse ist, der sitzt immer nur mit seinem fetten Sohn da und frisst und der Werkstattchef brüllt mich immer tierischst an. Deshalb gehe ich nur noch in freie Werkstätten ...
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Mittwoch, 5. Juni 2002, 20:30
..:: Ich rase nicht, ich fliege nur tief zu meinem Ziel ::..
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Donnerstag, 6. Juni 2002, 07:51
Bin schon gespannt auf das Picture.
Habe gestern meine Rebel vom "HONDA" Vertragshändler abgeholt. Sie war zur 1000 er Inspektion. Ich dachte, ich gönn ihr mal nach 1000 was gutes.
Hätte ich es blos nicht getan......
1. Motor sprang nicht an. (Vorher keine Probleme)
2. Nach viel Mühe war sie an, ging aber sofort wieder aus.
Händlerauskunft: die Rebel hat immer Probleme mit dem Anlassen. (Vorher wie gesagt lief alles)
3. Nach ca.5Km Fahrt habe ich angehalten. Ihr könnt es kaum glauben - Motor aus-.
4. Zug zum Kaltstarthebel am Vergaser hängt sich immer raus.
Die Aussagen vom (wohl gemerkt) HONDA VERTRAGSHÄNDLER:
Die Speichen am Hinterrad wahren locker (nach 1000 Km ??) Aber bei der Rebel ist das so. Ich müßte mal öfter überprüfen, die würden oft wegbrechen. Anlaßprobleme bei der Rebel sind normal. Er hätte ein Additiv dazugemischt. Deshalb würde sie im Moment nicht so gut laufen. Sicherlich ist die Leerlaufdüse im Vergaser verstopft (nach 1000 km????) deshalb geht sie immer aus. Ich müßte sie zum Vergaserreinigen bringen, was Extrakosten bedeutet. Auf meinen Hinweis, das sie vorher gut lief kam von ihm nur das der Vergaser total verstellt gewesen war und nun richtig eingestellt ist.
Ich glaube ich werde mal bei HONDA Deutschland nachfragen, ob die Maschiene schlecht konstruiert ist (nach Aussage Ihres Honda Vertragshändlers währe das so).
Ich denke, ich werde den Vergaser nun lieber selber einstellen, wird auch nicht schlimmer als beim Auto sein.
Habt Ihr ähnliche Erfahrungen gemacht?
Achso, der Händler ist MOTORAD MÜLLER in ALTENKIRCHEN Westerwald.
Habe gestern meine Rebel vom "HONDA" Vertragshändler abgeholt. Sie war zur 1000 er Inspektion. Ich dachte, ich gönn ihr mal nach 1000 was gutes.
Hätte ich es blos nicht getan......
1. Motor sprang nicht an. (Vorher keine Probleme)
2. Nach viel Mühe war sie an, ging aber sofort wieder aus.
Händlerauskunft: die Rebel hat immer Probleme mit dem Anlassen. (Vorher wie gesagt lief alles)
3. Nach ca.5Km Fahrt habe ich angehalten. Ihr könnt es kaum glauben - Motor aus-.
4. Zug zum Kaltstarthebel am Vergaser hängt sich immer raus.
Die Aussagen vom (wohl gemerkt) HONDA VERTRAGSHÄNDLER:
Die Speichen am Hinterrad wahren locker (nach 1000 Km ??) Aber bei der Rebel ist das so. Ich müßte mal öfter überprüfen, die würden oft wegbrechen. Anlaßprobleme bei der Rebel sind normal. Er hätte ein Additiv dazugemischt. Deshalb würde sie im Moment nicht so gut laufen. Sicherlich ist die Leerlaufdüse im Vergaser verstopft (nach 1000 km????) deshalb geht sie immer aus. Ich müßte sie zum Vergaserreinigen bringen, was Extrakosten bedeutet. Auf meinen Hinweis, das sie vorher gut lief kam von ihm nur das der Vergaser total verstellt gewesen war und nun richtig eingestellt ist.
Ich glaube ich werde mal bei HONDA Deutschland nachfragen, ob die Maschiene schlecht konstruiert ist (nach Aussage Ihres Honda Vertragshändlers währe das so).
Ich denke, ich werde den Vergaser nun lieber selber einstellen, wird auch nicht schlimmer als beim Auto sein.
Habt Ihr ähnliche Erfahrungen gemacht?
Achso, der Händler ist MOTORAD MÜLLER in ALTENKIRCHEN Westerwald.
Registrierungsdatum: 23. Mai 2002
Bike: Honda ca 125s Rebel jc24 Bj.1996 (offen) und Fantic RC80 Caballero (auf vollcross)
Wohnort: Ostseebad - Dierhagen Plz. 18347
Donnerstag, 6. Juni 2002, 22:24
Jop, da kann ich mich nur der Meinung anschließen, nach 1000km speichen locker ?
Ich fahre schon 47 tausend kilometer ohne Probleme. Und noch nie Probleme mit dem Anspringen gehabt, ich glaub die haben dir den Vergaser verstellt und nicht eingestellt
Ich fahre schon 47 tausend kilometer ohne Probleme. Und noch nie Probleme mit dem Anspringen gehabt, ich glaub die haben dir den Vergaser verstellt und nicht eingestellt
Honda - one ride with us