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Dienstag, 19. August 2003, 09:02
Gonna be the first and last
Shoot ya down, shoot ya down
Flamin' Wreck you hit the ground
Up for a week
Don't need no sleep
Cause I'm a SPEEDFREAK
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Speedfreak« (19. August 2003, 09:04)
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Mittwoch, 20. August 2003, 11:31
Zitat
Original von Dark Dog
Original von Angus
Beschleunigung. Die darf aber nciht das Resultat hoher Drehzahlen, sondern nur von Drehmoment sein.
Mir persönlich würde eine Topspeed von 180-200 völlig reichen, die kann man eh kaum fahren.
Ne ist klar!
Bei 650ccm ist drehzahl nicht die Welt besonders bei einem 1 Zylinder mit 4Takt
Wir haben haltnur
Ja ist klar, unter 7000 ging bei meiner TDR auch nichts. Das war gegen Ende ziemlich nervig.
Bei 7000 fängt bei mir jetzt fast der rote an....
Ich hab das max Drehmoment (51NM) schon bei 3700, das macht Laune.
Registrierungsdatum: 22. April 2002
Mittwoch, 20. August 2003, 11:41
aber ganz klar vmax.
also von der übersetzung her ne größere. Wenn du die Leistung hast um ne hohe vmax zu erreichen, dann tu das auf jeden Fall. Dann wird auch deine Beschleunigung besser. JAAA, is nunmal so (vorrausgesetzt man fährt ganz offen).
fährst du ne kleine übersetzung, bremst du dich selbst aus. Du kommst zwar sehr schnell in den Bereich wo die Karre ordentlich Leistung hat, bist aber schneller wieder draußen als du gucken kannst. Und dann kommste mim Schalten nicht hinterher.
Fährste ne etwas größere Übersetzung, dann schießt dir die Drehzahl nicht so schnell oben raus, dafür jagt der Tacho schön schnell nach oben. Beim Ampelstart muss man allerdings die Kupplung länger schleifen lassen und wenn se dir reinspringt isses eh vorbei
und jetzt kommt mir nicht mit euren gesetzen, die treffen bei großen ps-starken maschinen zu die vorne rein eine viel größere übersetzung haben (da denk ich grad an den alten streit thread mit pidello, der mir das weiß machen wollte).
Ach ja, das da oben ist nicht einfach willkürlich aus der Luft gegriffen sondern basiert auf der Praxis.
Registrierungsdatum: 26. Mai 2003
Bike: Honda NSR 125,Aprilia RS 250
Wohnort: Gelsenkirchen
Mittwoch, 20. August 2003, 14:10
Original von Bonokiller
das getriebe wirdsnicht sonderlich interessieren, wie ich anfahre
ok, der kupplung wirds nicht ganz so gefallen
nicht umsonst heißt es "kupplung schleifen" lassen, und was schleifen bedeutet, kannst du dir ja vorstellen
Schleifen lass ich selten!
Lass bei 5000U/min ruckartig los!
Power is nothing without control
Registrierungsdatum: 26. Mai 2003
Bike: Honda NSR 125,Aprilia RS 250
Wohnort: Gelsenkirchen
Donnerstag, 21. August 2003, 11:02
Original von Wicked
hab 14/52 läuft ca 105-110 laut tacho bei 11.000upm
iss in der beschleunigung n bisschen lahmer als als unser oller volvo 850
und bald kommt der pro-race, und ne längere übersetzung rein
Was!14/52 ist schon mehr als genug!!!!
Solltest 14/35 oder ein bißchen mehr nehmen!
Du hast doch keine 45Ps am rad oder?
Power is nothing without control
Donnerstag, 21. August 2003, 11:29
Original von Dark Dog
Original von Wicked
hab 14/52 läuft ca 105-110 laut tacho bei 11.000upm
iss in der beschleunigung n bisschen lahmer als als unser oller volvo 850
und bald kommt der pro-race, und ne längere übersetzung rein
Was!14/52 ist schon mehr als genug!!!!
Solltest 14/35 oder ein bißchen mehr nehmen!
Du hast doch keine 45Ps am rad oder?
14/35 ist weeesentlich länger als 14/52
es kommt ja nicht nur auf die Sekundärübersetzung sondern auch aufs Getriebe.
ich hab 16/39
Auch net so viel anders als bei einigen hier ...